作者andy810625 (疯子凯)
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标题[新闻] 「绿色运输」成本高！电动公车退新竹市场
时间Fri Jun 3 23:23:06 2016
http://news.tvbs.com.tw/life/news-657215/
「绿色运输」成本高！ 电动公车退新竹市场
记者 陈世明 王薀琁 ／新竹 报导
2016/06/03 18:57
新竹市率先投入绿色运输，民国100年就开始启用电动公车，只是原本有26台在跑现在只
剩下不到一半！原来，电动公车比一般燃油公车的成本还要高，而这问题就出在车上的电
池，因为电池使用久蓄电量变差，里程数都没有预期来得多；每一次上路前都得注意电量
，现在就有一家车厂因不堪亏损，打算退出新竹的电动公车市场。
少了轰隆隆的引擎声，车厢内显得安静许多，这是到新竹市才有机会搭得到的电动公车，
和一般柴油引擎的公车不同，电动公车的仪表板除了车速，还有电容量的显示，只要电力
不足就得回总站充电；一充电就得4小时，民国100年风光启用，标榜不用燃油，但现在似
乎坏了一大半，总站的树荫下算一算总共停了15辆，车身外观都还有七成新，车龄只有3
年，车内设备也都完好，但现在也只能摆着看不再上路了。
客运司机：「也不是不玩了，就是放掉台湾市场。」
新竹客运的电动公车原本有26台在跑是全台最多，但现在只剩下11台能用，两家电动车厂
商其中一家因不堪亏损打算退出，因为要把它们开上路，是开越多赔越多。
客运公司副总黄文义：「电动车的成本比柴油车，算起来还要高。」
柴油巴士一公里6元多，但电动巴士平均一公里要24元，差了快18元，一年下来光是在电
动车上就要亏损3500万，而问题就出在电池上。
客运司机：「电池会折损，跟手机一样，久了蓄电量会没那麽好。」
大型巴士原本可以行驶300公里，但现在只能跑150公里，中型巴士充饱电可以开100公
里，但实际上只能跑5、60公里，电力几乎只剩一半。
客运司机：「电没有充饱怕开出去会没电，大概30%就要注意了。」
让司机员每次开上路都得注意电量，就怕开到一半突然没电，让乘客卡在半路中，要换一
颗新电池就得花上210万，客运公司碍於亏损根本不敢换，加上维修技术也遇上瓶颈。
电动车商总经理Sharon：「大概已经有将近5年时间，花了这16亿觉得很心疼，也觉得很
不舍。」
交通处科长许子毅：「电池的部分其实它会有一个衰减，车辆就会有故障。」
市府大张旗鼓推动绿色能源，吸引车商也跟着投入，资金烧了4年多，却不见政府的支
持，厂商退出客运公司怕亏损也不敢用，看来这绿色运输事业，恐怕就要在新竹市画上句
点。
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不解释。
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※ 编辑: andy810625 (140.116.247.216), 06/03/2016 23:27:08
1F：→ moriyaorange: 没那个屁股就别吃泻药，就是这个道理 06/03 23:34
2F：推 jangjyyu: 可以在公车上用爱发电说，上面摆几个脚踩发电机来踩 06/03 23:38
3F：推 q169: 从去年开始 就很多免费公车 都改采吃油的公车来跑了.... 06/04 00:52
4F：→ q169: 今年就更多比例 还派很多旧吃油的公车再跑免费公车罗 06/04 00:53
5F：推 nick0605: 推用爱发电 06/04 11:50
6F：→ hinajian: 油变便宜了也是个问题 06/04 13:35
7F：→ hinajian: 其实理由蛮怪的 全世界都没有人解决电池问题吗？ 06/04 13:36
8F：→ whistlerhu: 技术问题吧？对岸的厂商就没有听说有类似问题 06/04 13:47
9F：推 kutkin: 旗美快捷就没这麽多毛 06/04 14:24
10F：推 bw212: 竹客两家国产都有 至於是哪一家的被晾在树下应该很明显了 06/04 14:36
11F：推 liaing: 太鲁阁都放弃用自家车了@@ 06/08 09:44