说明一下好了 ※ 引述《rabupika (ika)》之铭言： : 看到小田急主任大大的文章 : 我就来分享我心目中的台北十大垃圾路线吧 : 1. 景美荣总快速公车 : 连个编号都没有也不是干线 : 然後看那精美的时刻表... 编号部分是历史因素造成，同时期原本还有「松德-荣总快速公车」 以当时路线规划确实是没有太大的吸引力... : 2. 绿17 : 不知道是哪个脑袋有○的人规划出来的路线 : 和49路重复又开去堤外，载水鬼？ : 班次还超多，浪费大家的纳税钱 为了搭配大稻埕码头，不过很显然的没有发挥效果 : 3. 市民小巴10 : 从大卖场开到大医院想载谁？ 该路线是自2009年中从棕1原麦帅新城~新明路路段独立出来， 不过可惜的是路线没有经过捷运车站作接驳， 路线的目的不在於大卖场，而是麦帅新城与新明路的居民。 : 4. 673 : 小田急大也提了，不赘述，就是垃圾 673算是比较可惜的路线，原本30路末期尖峰20分，日间离峰30~40分，夜间一小时一班 如果他还是继承30走兴隆路接景美续驶到大鹏，服务水准还不至於现在这麽惨， 绕了一大圈辛亥路，但已有棕12可替代，而从兴隆路/景美到辛亥路的客群本身也不多， 会演变成这样不太意外... : 5. 小30 : 专找没人的小巷子，还没有停捷运公馆站 : 理解不能 如果没记错的话，这条是公运处公告徵求业者行驶的路线 以捷运公馆站的状况，公运处不太可能再让新的公车路线经过， 以现有路线大幅增班也不可能，该区域已实施「总量管制」。 : 6. 中山干线 : 不进台北车站的最佳范例 中山干线本来就不是以台北车站为诉求，是为了连贯中山「南、北」路， : 7. 665 : 谁知道为何在市中心走一个ㄈ字形？ 2008年配合调整，原因不明，据说是为了想多在一点仁爱路的民众， 但最可惜的在於原本走新生北路的路线因故被改成走吉林路。 : 8. 红50 : 前市长的政绩：载空气 听说是花博1号线当时「颇受好评」而保留，但时间一久...... : 9. 市民小巴9 : 这次是从河滨公园去医院 : 为什麽大家这麽爱搭公车去医院呢？不解 中山区市民小巴，主要服务吉林路居民， 台北车站的车流已经找不到适合的地方可以掉头，不开到中兴医院是要开到...? : 10.682 : 八里到社子我开渡轮比较快 : 据说又是双北为了路权谁管购车补贴谁给乔不好的案例 原632只开到北投，後因北投石牌-社子缺乏快速往来的公车 配合社子大桥通车，632也就配合延驶到社子并改为682， 他的客群本来就不是八里一路搭到社子，而是八里-北投/北投-社子两范围为主。 还有，这也是徵求相关业者的意见，就只是配合调整路线，跟购车补贴根本没关联。 : 11.猫空游园公车 : 啊，你说不是十大吗？ : 十大有十一条是常识！ : 猫空到底是住多少人可以开那麽多班次？ : 还我税金来！怒 : 以上 -- ◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤ ◥ ▄▄▄▄▄▄▄ 这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。 | ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │ ◥\＿＿ / ` ＿/◤ ψbelleaya ▼ ／ 　 │ ＼▼http://facebook.com/NarutoLiu --

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