星期一遇到了都是早上八点在铜安厝发车的 93路 与 616路 公车 93路 开在前 616路 开在後 93路 的车速相对於 616路 的车速 我是感觉 93路 的速度比较快了一点点 开在人家屁股後面 速度又没有比人家快 616路 在铜安厝至日南这区间 怎麽可能会有抢到乘客 再加上它的班次少 又没进入大甲市区 几乎不太会吸引要到市区办事 购物 上学 转车的乘客了 话说 若这条路线是前朝所规划的 现今的市府不应该重新评估吗?? 前朝又没有拿着枪 逼着市府开辟这条新路线 一样也是前朝规划并实行的brt 在改朝後半年 就以一堆理由 把它废掉 并变更为优化公车道 因此我觉得这是市府本身的问题 ※ 引述《edoyasuhiko (江户直义)》之铭言： : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/925098 : 〔记者张轩哲／台中报导〕交通局在海线新辟六一六路「梧栖─大甲」及六一七路「梧栖 : ─台铁新乌日站」两条双节公车路线，通车三天以来，叫好不叫座，两条路线每天共发车 : 六十二班次，搭乘人数皆未破千，常出现偌大车厢仅一、两名乘客的窘境，市府盼民众多 : 利用，试营运结束，会适当调整班次跟站牌。 : 市府为了更便利海线大众运输系统，新增加南北向两路公车路线每天双向皆行驶卅一班次 : ，采固定时刻发车，因采用双节公车运行，避开闹区，以行驶外环道路为主，没停靠大甲 : 跟清水市中心，住在市区居民抱怨搭车不方便。 : 有梧栖的公车族首日搭乘六一七号，发现乘客寥寥可数，在脸书贴文呼吁海线居民多捧场 : ，以免届时路线被删除。昨日有梧栖的网友搭乘六一七号去大肚，网友在脸书分享试乘心 : 得，觉得搭双节公车很新鲜，在大肚市场买了很多蔬果回家，感谢市长看见海线居民的需 : 求。 : 台中快捷巴士公司运务长蔡宜道表示，六一六路「梧栖─大甲」及六一七路「梧栖─台铁 : 新乌日站」两条双节公车路线，通车三天乘客总数分别是二七二人、五六七人与九百人， : 乘客数逐日增加，因为是新路线，客源要慢慢培养，有乘客反映转乘其他路线的时间过久 : ，会检讨改进，虽然乘客还不多，但试营运过後，主体路线不会改变，也不会更换为单节 : 公车行驶，会依据乘客需求，调整站牌数量跟班次时间。 -- Sent from my Nokia 5800 XpressMusic --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.130.209.118 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1445402345.A.AE8.html 刚才拜了一下咕狗大神 查到维基百科有篇 "台中BRT海线先导车" (不知道这资料正不正确) 台中BRT海线先导车 为配合曾经规划台中市快捷巴士蓝线「海线延伸段」之捷运先导公车路线， 由台中快捷巴士公司营运， 2014年11月11日辟驶。建置目的除了测试BRT车辆行驶未来行经路线的情形外， 也开放民众自由上下车体验BRT到海线 所以前朝的双节公车 除了在台湾大道上 也有短暂在海线地区跑过 台中市政府 2014-11-10 发布的市政新闻 http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xitem=1300343&ctnode=712&mp=100010 蛮同意 hgame 大大的说法的 我会这样说 是因为看到原文下面的推文 有大大们说到这是前朝规划的路线 再加上在印象当中 确实双节公车有在海线试跑一段时间 只是我在发文前 没再加以确认现今 616路 与当初的前朝所规划的先导车的路线是否相同 所以我才会有此说法 ※ 编辑: yabuding (220.130.209.118), 10/22/2015 09:40:34