http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/896300 〔记者张菁雅／台中报导〕台湾大道优化公车专用道及干线公车昨日正式上路，除了ＢＲ Ｔ改为三○○号干线公车，另新增八条干线公车行驶於专用道上，但民众习惯搭乘ＢＲＴ 双节公车，看到单节公车不敢上车，许多人都反映候车时间增加。 三○二号公车昨天清晨五时卅分从台中公园发车往清泉岗机场，同时宣告台湾大道优化公 车专用道及干线公车上路。行驶於优化公车专用道的干线公车共有九条，包括ＢＲＴ改为 三○○号公车，市府并整并其他公车路线，推出三○一至三○八号公车。 多数人不清楚路线 台中火车站前的干线公车候车站昨天上班时间和以往一样涌入大批人潮，候车民众大排长 龙，尽管三○○至三○八号公车路线从台中火车站至静宜大学完全重叠，且三○五、三○ 六号与三○○号在同处候车，但多数民众不清楚路线，仍习惯搭三○○号双节公车，不敢 搭三○五、三○六号。多名乘客都说，以前ＢＲＴ尖峰时间约三分钟一班，昨天三○○号 大概等了十分钟。 另一方面，有些人要搭三○五、三○六号到大甲、清水，但排在队伍後面，看到公车进站 ，队伍却不前进，急忙往前跑，造成动线大乱。 仍习惯车门旁刷卡 此外，过去ＢＲＴ是站外刷卡，干线公车改为车上刷卡，车上已经加装刷卡机，单节公车 有三台刷卡机，双节公车五台，交通局一再宣导「先上再刷」，不少乘客仍习惯在车门旁 的刷卡机刷卡，导致上车时间拉长，上班族担心会迟到，急得直跳脚。 上班族陈先生表示，干线公车行驶速度变慢，在秋红谷、科博馆站都出现三辆公车挤在一 起，民众不知道该搭哪一辆，这样的设计不太理想。 詹先生指出，昨天的司机可能是新手上路，停车时车门没有对准月台门，开车速度也比较 慢，不过安全最重要，不需要开太快。 王先生从台中火车站搭干线公车到朝马，他说，现在还搞不清楚怎麽搭车，以前ＢＲＴ虽 然有人骂，但很方便，虽然市府说班次增加，他却觉得等车等更久。 闲聊： 话说要不要把300~308的起迄站统一阿? 毕竟像捷运单线只开一种区间车都会有人混淆了， 一次来八种，习惯单一车种的乘客看起来吃不消? 而且排队队伍都混在一起了，不同目的地的会上不了车阿XD --

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