想像一种「进站快速充电」的公车，应该会长什麽样子? ABB开发的这套系统很不一样： 1. 它不用集电弓， 而是采用一种靠站後自动对位的连接器，如这个影片45秒开始 http://youtu.be/Ag1hcOonlpU?t=45s 上海超级电容公交的集电弓则是比较类似传统的集电弓，如网页第二图： http://info.syc.hc360.com/2010/11/02111290241.shtml ABB的集电装置比较复杂，且可利用该集团既有的机器手臂资源， 不过必要性...? 2. 它不用超级电容， 而是采用LTO(钛酸锂氧化物)电池，这种电池支援快速(10C)充电， 并且ABB给了水冷设计用於冷却电池。 依据ABB公开的简报的第4~7页 http://www.gate21.dk/_files/Dokumenter/nyheder/energiresund/abb_tosa.pdf 电池容量38kWh，10C充电的话，充电速率就是380kW 至於第6页写充电功率是400kW，反正15秒只能充1.5~1.7kWh，不是充满。 充一次增加将近1公里的续航能力，但充电站间距大於1公里， 所以电量还是会越来越少。 即使是特殊电池，充电速率还是不如超级电容，不知ABB不采用超级电容的原因? --

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