※ 引述《compal123 ()》之铭言： (部分引文略) : 也因为念书都不在台北市 所以根本对台北市公车不认识 那你应该多认识认识 : 因为我本身是在新北市 所以我发现我极度无法适应台北市公车的"数量" : 同一条路上 往往可以有很多很多很多很多很多很多的公车排队排在一起 通常这种时候，公车上的人也是很多很多很多 (ex. 南京东路 XD) : 更颠覆了我以前只认为 "计程车" 很凶狠的既定印象 : 我後来发现 台北市公车的凶狠程度 不下於计程车 公车至少还是按牌理出牌...某些计程车才是完全乱搞 有时候公车凶一点...可以算是必要之恶 不然搞不清楚状况的用路人龟在那里 挡了公车以後... 後面可能档更多!! 这种时候 公车上的乘客 还是公车後面的其他车 都会觉得很ooxx...所以还请多多包涵 : 我只是好奇想要知道 既然公车 部分 都有专用道了 (空的时候很空 紧的时候很紧) : 还是该有专用道的地方还没开始兴建? 公车专用道不是唯一解 要考量路幅、路线属性等等问题 像是忠孝西路的公车专用道还不敢启用 罗斯福路的调整了很久才稳定 而且有时候公车专用道一线好像太少了 (还是南京东路 XD) 应该要来个两线比较够 (信义路因为捷运施工有这样搞) : 究竟目前台北市是不是公车的数量太多? 一点都不多...看乘客数量还有营收就知道 : 还是说是路线安排的问题 导致重复路线太多? : 还是说同样的路线有太多的公司去经营? : 如果是规划上的问题 那是不是有相关的单位有着手进行重新的调整跟安排? 这的确有待商榷 不过看到尖峰时间班班客满的盛况...应该是的确有很多使用者 : 因为我往往觉得说 在市区要汽机车减量最好的办法就是有完善的大众工具的规划 : 汽机车减少到拥挤的都市区域 让大众交通工具 "快速"的可以排解人潮 我现在就已经觉得...要在市区内移动...公车会比自己骑车或开车简单 不用找车位(我很讨厌乱停车) 还可以在车上放空 (听音乐、四处看看) : 但我目前看到的 "感觉" (因为我对台北公车很不熟) : 感觉是 很乱 很多 虽然车子都很漂亮乾净舒适整洁 好像真的很多不熟台北的公车的人都会说路线很多 很乱 可是研究过路线以後... 会发现很好啊...想到那里都不会太难 : 但在实际上的用途上 是不是真的发挥了应该要发挥的功能 : 以及降低道路拥挤的功效? 这其实比较难观察...毕竟人的移动需求愈来愈多 而且台北有公车也有捷运 不过某些道路(ex.基隆路)跟以前比 是改善了不少 : 不过也有可能是我自己的认知有误 毕竟我没在台北市搭过公车 : 只在台北市骑过车 路过的时候毕竟难免会跟 郊区 的新北市相比较 : 这样子比较当然是比较不公平 因为工作人口的关系 : 不过只是好奇问问看 是不是目前台北市的公车交通网路 : 是 完善 有效率 不重工的? 完善 有效率 这的确很有讨论空间 不过主要存在的问题是怎样更快让乘客到目的地 而不是车上缺乘客 XD -- http://iscory.idv.tw/ --

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