〔记者廖雪茹／竹北报导〕新竹县竹北市免费市民公车9月1日就要上路了，政策美意虽佳 ，但因宣导不足，许多市民至今仍雾煞煞，市代也接获陈情，公车路线规划没有真正深入 人口密集区，采用大型巴士也不合乎经济效益，难以弥补一般公车的不足。对此，市长杨 敬赐表示，试办1个月後检讨，弹性调整改进。 下月起跑 很多人不知道 台北县中和、永和及桃园县8个乡镇，市民公车行之有年。竹北市长杨敬赐为弥补客运公车 不足，推动便民需求的公共福利政策，兑现开办市区免费公车的竞选承诺，9月1日正式上 路﹔不过，市代邱靖雅与部分市民质疑，政策立意良善，但规划不够周全。 公用事务课长苏镜宏说，由市公所编列预算，委托新竹客运公司营运的市民公车，行车路 线以市中心家乐福卖场为中心，往东西向规划六家线（东线）、新港线（西线1）、溪洲线 （西线2）等3条环状路线，全市26里一里至少一站，双向对开，1天共计133班次。 路线重复多 没必要 但邱靖雅质疑，就服务都会及人口密集区的大多数人口而言，路线多行驶外围道路，没有 走入一般公车无法进入的小巷道，停靠站的设计也欠缺考量社区大楼﹔此外，中山路、博 爱街、中正东路、中正西路等路，行车重复性高，除与原公车路线重复，且车程过长，坐 一趟约需1个小时，可能会降低民众搭乘的意愿。 她也担心，全面采行40人座的大巴，不便绕行旧市区狭窄道路，建议改采较符合节能减碳 潮流的中巴，不让政策美意打折扣。 此外，市民公车即将上路，但市公所至今尚未广为宣传，许多市民还不知道这个好康消息 ﹔另6月4日召开的市民公车说明会，因正值基层选举，参与者有限，各方意见难以汇聚。 市长杨敬赐表示，与新竹客运以里程数为签约要项，试办4个月，所以关於路线和停靠站都 可再做调整，即日起将透过网路、媒体和里办公室，扩大宣传。 自由时报 更新日期:2010/08/25 04:11 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100825/78/2bqw1.html --

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