作者LT134P (Gimin)
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标题[转录][新闻] 台中「公车捷运」 最快明年动工
时间Tue Jul 20 14:03:36 2010
※ [本文转录自 MRT 看板 #1CHC92u8 ]
作者: jwph (胖达) 看板: MRT
标题: [新闻] 台中「公车捷运」 最快明年动工
时间: Tue Jul 20 05:23:11 2010
联合报╱记者洪敬浤／台中报导
台中市政府昨天宣布，交通部上周核定兴建全台首条公车捷运（ＢＲＴ，Bus Rapid
Transit），全长廿公里，造价十二亿元，从台中车站出发，沿中港路到东海大学，并延
伸到台中县沙鹿、大里与太平地区，最快明年中动工，一年後完工启用。
台中市政府交通处长温代欣说，市府向中央争取三年一百五十亿公共运输补助，交通部长
毛治国上周签字，同意台中市ＢＲＴ，这是全台第一条「车外收费」ＢＲＴ，采用电动低
底盘公车，每班可挂两至三节车厢。ＢＲＴ有专用车道，透过车上电脑系统控制交通号志
，不必等红灯，享有优先路权。
温代欣强调，搭ＢＲＴ像搭捷运，有专用车站、车外收费系统；不同的是，ＢＲＴ车站在
马路旁，车厢是公车型态。中市前交通局长林良泰指出，嘉义市也有ＢＲＴ，但只有一台
公车，且在车上投币，非完整ＢＲＴ。
台中ＢＲＴ路线与台中捷运蓝线相同，市府表示，ＢＲＴ不会取代蓝线，蓝线还是会盖；
但交通部有但书，目前中港路每小时运量约六千人，未来ＢＲＴ运量达到捷运标准每小时
二万人，交通部才准蓝线动工。
市府表示，蓝线造价约一千二百亿元至一千四百亿元；同样长约廿公里的台中ＢＲＴ，造
价十二亿元。
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5734831.shtml
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◆ From: 123.192.34.192
1F：推 nintendopppi:乐观其成 这感觉还真便宜XD 07/20 08:01
2F：推 JJLi:对胡市长来说真是及时雨呀。 老实说我去年就知道了… 07/20 08:16
3F：→ JJLi:可是核定了才宣布这件计画，这真的好吗？ 07/20 08:17
4F：→ Alex286541:早知如此 文心路也变成BRT 椰子树就不会哭哭了 07/20 09:00
5F：推 KEYSOLIDER:每小时两万XD 看来蓝线应该很难达到 07/20 09:37
6F：→ chewie:不要到时候说:BRT到两万啦?那也够用啦 钱省下来吧...XD 07/20 09:39
7F：→ askaLing:又一个罗生门...怎麽关於中港路都没有一个确定的消息 07/20 10:05
8F：推 komachi275:交通部:请将BRT升级LRT XD 07/20 10:09
9F：推 komachi275:不过要用电动多节巴士 还真高级 满期待的 07/20 10:15
10F：→ chewie:不过BRT一做下去 届时升级LRT/兴建捷运 又要维持BRT服务 会 07/20 10:19
11F：→ chewie:超级麻烦的... 07/20 10:20
12F：推 komachi275:那就要看看台中花几年才达成单向小时两万人罗= = 07/20 10:25
13F：→ komachi275:如果一个城市停止发展 甚至人口外流就达不到了... 07/20 10:25
14F：→ KEYSOLIDER:每小时两万是满难达到的 台中人没那麽多 07/20 10:30
15F：推 wefun:前交通局长林良泰指出，嘉义市也有ＢＲＴ，非完整ＢＲＴ XDD 07/20 10:45
16F：→ wefun:看到这种新闻 直觉就是蓝线被撮掉了 07/20 10:46
17F：→ KEYSOLIDER:连结真的比较有吸引力 07/20 10:47
18F：推 Deming:就算标准到了 依上篇新闻祁所云「也不见得要走轨道」XD 07/20 11:04
19F：→ pllayeer:每小时两万应该指的是尖峰运量吧 应该不是没有机会 07/20 11:07
20F：→ gga5858:两万非常有机会达成，连运量较低的高雄捷运橘线都可以做到 07/20 11:39
21F：→ gga5858:同理行经台中繁华区的brt也可以。 07/20 11:40
22F：→ pllayeer:高雄捷运橘线应该是没有达到每小时两万... 07/20 11:45
23F：→ gga5858:嗯，我看错了 日运量不等於每小时运量 07/20 11:47
24F：推 kaod:12亿不够吧,买买车子就花完了... 07/20 11:56
25F：推 cgy:最好是不够XD12亿 一台原装底盘千万左右，需要买到120台车吗？ 07/20 12:04
26F：推 wefun:车当然要多买班次才会密,不然班次不够运量低又藉口蓝线不盖 07/20 12:08
27F：推 pllayeer:BRT全长20公里 若以每5分钟一班次来算 应该估的出车数 07/20 12:16
28F：推 komachi275:120台 XD 营业里程要多长？XD 07/20 12:55
29F：推 komachi275:另外 日运量约等於小时运量的十七倍 XD 07/20 13:01
30F：推 josesun:嘘联合报，最好是「全台首条公车捷运」啦 07/20 13:28
31F：推 cgy:还需要有一个行驶时间...喔，才能计算得出来车辆数 07/20 13:33
32F：→ pllayeer:全长20公里就可以估出行驶时间了~ 07/20 13:33
33F：→ pllayeer:在这篇文章里 嘉义BRT似乎被认为是伪BRT 07/20 13:34
34F：→ cgy:楼上估一下吧XD 对於公车行驶比较没啥概念在XD 07/20 13:38
35F：→ cgy:因为包含上下车时间都要算在里面XD 07/20 13:38
36F：嘘 amatrrosivi:首条BRT?! 07/20 14:00
37F：→ LT134P:借转BUS 07/20 14:03
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我想，
一个人就像是跳蛋一样，在你把它放到正确的位置之前...
你永远都不会知道它有多厉害.....
共勉之:)
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◆ From: 125.233.248.206
38F：推 c255120:推签名档(咦) 07/20 14:04
39F：推 maldini3:乐观其成罗~警伯要多多努力维持路线净空噜~XD 07/20 14:40
40F：推 xcyinptt:若车厢间能连通的话，那应该更棒^^ 07/20 16:46
41F：→ chewie:关节式公车设计几乎都是连通式的 有些还有分门上下车的情形 07/20 16:53
42F：→ gray48816:如果台中BRT弄得跟嘉义一样(半吊子)我不认为运量会起来! 07/20 17:50
43F：→ gray48816:如果只是想证明蓝线有前途而拿伪BRT当跳板那就算了吧! 07/20 17:52
44F：推 komachi275:请问楼上 何谓半吊子？要全调子要有什麽呢？XD 07/20 17:57
45F：→ gray48816:呵!当然是最重要的"封闭式专有路权"..(我没要求连结车) 07/20 18:09
46F：推 komachi275:哇...那全世界可能有一半以上的BRT不符合要求了...XD 07/20 18:15
47F：→ komachi275:连对岸也只有厦门那条有封闭专有路权 其他条也没有耶.. 07/20 18:16
48F：→ gray48816:可以讲国情不同吗?台中耶!不封闭到时巨X之类的跑来抢道 07/20 18:19
49F：→ gray48816:就不RT了! 看看嘉义吧! 07/20 18:20
50F：→ komachi275:其实嘉义的状况最近有比较好了... 07/20 18:22
51F：推 brea:台中市政府真会唬烂 07/20 20:04
52F：推 AdPiG:中港路每小时两万人.... 恩 07/20 20:55
53F：→ LT134P:下午5点到6点这时段应该就有可能... 07/20 21:01
54F：→ LT134P:再转台中板 07/20 21:04
※ LT134P:转录至看板 TaichungBun 07/20 21:05
55F：推 imashun:期待台中BRT ^^ 07/20 21:55
56F：推 komachi275:期待+1 盖好一点来洗刷BRT是烂公车的坏印象=3= 07/20 21:56
57F：→ andrew16:比较好奇现行几条路线重叠性高的未来会怎麽办... 07/20 22:08