身为士林人我刚刚才滑到的资讯@@ 有点傻眼...... 【岛在现场】捷运剑潭TOD案正式过关 看影片 https://youtu.be/Xr6SN5x6HgA ★为什麽景观与都市设计团体几乎一面倒反对剑潭捷运TOD？都审赶在选前过关，怎麽回 事？ 台北捷运公司规划的剑潭站TOD(大众运输导向发展)案，计画在剑潭山与剑潭站之间狭长 的公有交通用地上盖十八层的商办大楼，都市设计与景观学者担忧开发规模过大，将破坏 景观，阻断捷运绿廊，一年多来争议不断。在多位都审委员提出质疑，十多位景观与都市 设计学者到场陈情，十多个专业建筑与景观团体连署反对下，11月24日(四)北市都审会正 式通过捷运剑潭TOD案。 中华民国都市设计学会理事长梁豫漳表示，反对剑潭捷运TOD的理由有三，第一是剑潭TOD 案量体过高过大，严重破坏圆山地区都市景观，第二是该案在中山北路绿廊相对窄小的弯 道上，阻断绿廊的延伸，而且当地交通已经相当拥挤，建高楼将造成更多的交通冲击。他 呼吁市府应该立即暂停剑潭TOD案，尊重都审会委员的专业意见。 . ▌#前後任都审委员多数反对 捷运剑潭TOD案冲击圆山景观生态 . 值得注意的是，反对连署的名单中有多位是现任北市都市计画委员，包括郭琼莹、潘一如 、林静娟等。潘一如也是台北捷运美学小组委员，她表示去年捷运美学小组开会，与会成 员都很重视这个案子对环境的冲击与损害，此案若通过，未来从捷运车厢看出来不是青山 绿水，而是挡在面前的捷运大楼，无疑是替捷运美学画上终点。建筑师邱文杰质疑为何在 这里盖办公大楼，这个区位是圆山环境敏感地区，也是一个风水宝地，值得做更重要的规 划。 24日到现场反对的专家学者，一半以上都曾经担任台北市都市设计审议委员会委员，包括 中华民国景观学会执行长许晋志、台湾女建筑家学会理事长林家如、实践大学建筑设计系 副教授王俊雄等等。王俊雄表示，这个案子是台北市都市发展上灾难性的案子，也因此才 会有如此多建筑景观专业者到场关心并反对，这种状况是相当少见。 . ▌#虽有部分里长、学者支持 但政府建案公益性何在引发争议 . 附近承德里长陈洲平到场表示，参与连署反对的专家学者又不是住在当地，当地里民都希 望剑潭捷运TOD案赶快进行。 会中台北捷运公司代表提出台北市区其它的建案，表示其它私人建筑动辄超过18层楼，也 会冲击景观，不应该对剑潭TOD案有不同标准，但多位都审委员强调，剑潭TOD案是在市府 的交通用地上，不是私人建案，必须顾及公益性。委员王秀娟质疑，剑潭捷运TOD是要做 办公大楼，这个公共建设的公益性在哪里？捷运公司一直没有提出，令人不解。委员张清 华认为，这个案子应该降低容积，依照居民需求营造符合公共利益的空间，才是这个案子 要面对的课题。 . ▌#剑潭捷运TOD案反对声浪中过关 专业学者担忧负面示范作用 . 也有部分委员持不同意见，委员邱世仁认为，本案和其它建筑有一定距离，建筑量体的冲 击应该不大，十八层楼的设计他可以接受。委员们对建筑量体、设计甚至位置的妥适性都 难以达成共识，但会议主席都发局长黄一平最後做决议：维持前次会议结论，剑潭捷运TO D「修正後通过」。黄一平又补充，委员的意见都会做成纪录，未来新市府上台会请捷运 公司在招标阶段再做政策的确认。 对於都审会的决议，女建筑家学会理事长林家如表示，这麽多重量级的专业人士连署甚至 到现场表达反对，希望重新检讨提出更符合公共利益的方案，但在市府主导下却还是通过 ，是相当不好的示范。北科大建筑系副教授林静娟表示，公部门对专业意见彷佛听而不闻 ，坚持通过，令人非常失望。 --

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