作者toast520520 (藤原健二)
看板AviationGame
标题[讨论][AM] 大型飞机飞短程
时间Fri Nov 6 11:30:51 2009
比较一下我目前短程航线中的大型客机
(以下航线皆不含油料成本 且demand都超过90% 班班客满的状态)
最後在拿一长程航线来比较
1.Tokyo-Beijing
机种:B744D
座位数:568
Total ticket income: $ 595,832
Airport taxes: $ 16,784
Average income: $ 558,068
Flight time: 2:18
一天下来飞个6~7趟吧 收入就可以达到350多万
2.Tokyo - Kaohsiung
机种:B744D
座位数:568
Total ticket income: $ 673,080
Airport taxes: $ 18,960
Average income: $ 654,120
Flight time: 2:36
一天大概可以飞个6趟 收入也有390多万
3.Tokyo - Bangkok
机种:B777-200
座位数:400
Total ticket income: $ 921,600
Airport taxes: $ 147,424
Average income:$ 737,320
Flight time: 5:05
一天可以飞个3~4趟 大概因为座位数没有B744D多
机场税又高 所以一天的收入被压低 不到300万
同样的机种拿来飞长程航线的话
Tokyo - Frankfurt
机种:B777-200
座位数:400
Total ticket income: $ 1,870,800
Airport taxes: $ 74,832
Average income $ 1,721,136
Flight time: 10:20
一天飞个两次 因为长程航线单趟收入高 所以机场税相对来说就显得微不足道了
一天收入也将进350万
心得:大飞机飞短程不见得有利 除非座位数多
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◆ From: 125.224.124.237
※ 编辑: toast520520 来自: 125.224.124.237 (11/06 11:31)
1F：推 zexlcsmy88:实际上这样是没错，但也要考虑在飞行时间较短下，点的 11/06 13:34
2F：→ zexlcsmy88:次数相对增加，如果没办法完全把一天放飞次数达到最大 11/06 13:36
3F：→ zexlcsmy88:实际上也不见得能够达到最大收益... 11/06 13:36
4F：推 StormyMing:我之前有PO过A380飞短程 11/06 22:17