※ 引述《arthurwang (莫言)》之铭言： : ※ 引述《kevin0149 ()》之铭言： : 根据公式，我计算了一下，北高航线是否值得投资 : 北高距离:301 km : 结论: : 单纯以利润来看，每飞一次，可以赚取最大利润的是 Jetstream 31 : 若要回本最快，要用 An-2 : 基本上，这条航线如果有闲钱可以经营， : 但最大的好处在於买飞机时可提升公司价值，而不是航线本身带来的利润 根据新资料，得到下列公式 说明: D = 飞航距离 P = 最大载客数(假设广告效应发挥，实际载客数为最大载客数) F = 每公里油耗(假设购油成本均为 $400/1000Lbs) 收入 = D/2 * P (票价) 支出 = D * P * 0.08 + 400/1000*D*F (机场税) (燃油费) 利润 = D/2*P - D*P*0.08 - 400/1000*D*F = 0.42*D*P - 0.4*D*F = (0.42P-0.4F)*D 所以，同一条航线，利润的高低，取决於所使用飞机的最大载客数与油耗 因为这时候 D都一样，只剩下P跟F不同 以 不同班机飞北高航线为例 Cessna 172 ，P = 3 F = 1，利润为 (0.42* 3-0.4* 1)*301 = 258.86 An-2 ，P = 12 F = 5，利润为 (0.42*12-0.4* 5)*301 = 915.04 Concorde ，P = 120 F = 35，利润为 (0.42*120-0.4*35)*301=10956.4 北高航线终於复兴了 只是，如果用 concorde飞，不考虑员工薪水跟广告费用的话 总共要飞 407918000/10956.4 = 37232 航次 不过，在这样的调整下，短距离航线只要挑对飞机，应该都可以有赚头 差别只在於赚多赚少，跟多快回本而已 不像之前，飞几趟就亏几趟 -- ╭─────────────────────────────────────╮ │ 这篇文章让你觉得？ ▲▲▲ ＊╮ ╭＊ ◣▲◢ ╭● │ │ ╯╰┤ ＞＿＜ 崮rz─┼─ 莔rz╯╰┤ 益rz﹀▲﹀ 卣rz◢██◣ │ │囧rz □ │▲XDrz╰╯│▲ □ ▲ □ │▲ ◥皿 ◤▲ ╱╲ █ │ │ ◤ ◤ ◤ ◤ ◤ ◤ ◤◤ ◤ ◤ ◥██◤▲ │ ╰────────────────by cAshoNly───────── ◤ ◤ ─╯ --

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