※ 引述《kevin0149 ()》之铭言： : 根据讨论版的外国乡民提供资料 : tax = 座位公里数 * 0.08 : 要用最大航程跟最大载客量去算 : 比如说IL-86最大载客量350 航程3800 : 350 * 3800 * 0.08 = 106400 : 跟距离无关 : 最大200000 : 也就是说跟以前的算法比起来 : 只要载客量大於100的就会比以前贵(那不就几乎都是吗(／‵Д′)／~ ╧╧) : 这样大飞机飞短程会超痛的... 根据公式，我计算了一下，北高航线是否值得投资 北高距离:301 km 1.机型 An-2 油耗 5lb/km 最大航程 845 km 最大载客量 12 售价 11473 (加上员工训练後，要花36473) 税金:845*12*0.08 = 811.2 收入:301/2 * 12 = 1806 (票价收入) 支出:811.2 + 400/1000*5*301 = 811.2 + 602 = 1413.2 利润:1806 - 1413.2 = 392.8(不含飞机折旧、员工薪资、广告费) 回本飞行航次 : 36473 / 392.8 = 92.9 超过93班 2.机型 Cessna 172 油耗 1 lbs per km 最大航程 1000 km 最大载客量 3 售价 14866 (加上员工训练 要花24866) 税金: 1000 * 3 * 0.08 = 240 收入:301/2 * 3 = 451.5 支出: 240 + 400/1000*1*301 = 240 + 120.4 = 360.4 利润: 451.5 - 360.4 = 91.1(不含飞机折旧、员工薪资、广告费) 回本飞行航次: 24866 / 91.1 = 273.0 (超过273班) 3.机型 Jetstream 31 油耗 4lb/km 最大航程 1260 km 最大载客量 19 售价 55904 (加上员工训练後，要花 85904) 税金:1260*19*0.08 = 1915.2 收入:301/2 * 19 = 2859.5 支出:1915.2 + 400/1000*4*301 = 1915.2 + 481.6 = 2396.8 利润:2859.5 - 2396.8 = 462.7(不含飞机折旧、员工薪资、广告费) 回本飞行航次:85904 / 462.7 = 185.7 超过186班 4.机型 Jetstream 41 油耗 6 lbs per km 最大航程 1433 km 最大载客量 30 售价 85779 (加上员工训练，要花 120779) 税金: 1433 * 30 * 0.08 = 3439.2 收入:301/2 * 30 = 4515 支出:3439.2 + 400/1000 * 6 * 301 = 3439.2 + 722.4 = 4161.6 利润:4515 - 4161.6 = 353.4(不含飞机折旧、员工薪资、广告费) 回本飞行航次= 120779 / 353.4 = 341.8 超过 342 班 结论: 单纯以利润来看，每飞一次，可以赚取最大利润的是 Jetstream 31 若要回本最快，要用 An-2 基本上，这条航线如果有闲钱可以经营， 但最大的好处在於买飞机时可提升公司价值，而不是航线本身带来的利润 -- ╭─────────────────────────────────────╮ │ 这篇文章让你觉得？ ▲▲▲ ＊╮ ╭＊ ◣▲◢ ╭● │ │ ╯╰┤ ＞＿＜ 崮rz─┼─ 莔rz╯╰┤ 益rz﹀▲﹀ 卣rz◢██◣ │ │囧rz □ │▲XDrz╰╯│▲ □ ▲ □ │▲ ◥皿 ◤▲ ╱╲ █ │ │ ◤ ◤ ◤ ◤ ◤ ◤ ◤◤ ◤ ◤ ◥██◤▲ │ ╰────────────────by cAshoNly───────── ◤ ◤ ─╯ --

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