完整图文： https://thomaskhh.com/ua-khh-nrt/ 美国联合航空关岛分公司经营的高雄-东京成田航线 从开航以来载客率就非常不错, 平均都有80% 随着联合航空关岛分公司全面汰换 737Max8, 现在整个机舱设备可以说有大提升 , 航班因故障取消几率也下降 加上完美早去晚回跟竞争力票价, 是高雄去东京很不错的选择 从高雄往东京成田航班起飞时间是9点55分, 高雄市区7点多出门都还来得及 也不会像7点航班需要凌晨起床, 除了前往东京外, 也可以搭配联合航空成田出发傍晚前往美国各地的航班转机 机票从高雄出发来说还蛮有竞争力~ 联合航空高雄地勤代表是长荣航空 , 在高雄有完整的自助报到规划, 处理速度上还蛮快的 , 当天报到的时候被挑选去逃生门所以需要专人协助确认 结果这趟来回都被挑到逃生门 , 可以说是运气非常好XD 高雄机场光是早上前往东京的航班就有4~5班, 有六间航空公司每天提供7班服务 , 其中长荣航空早班机 A330-300 , 其他均为窄体客机 不过飞东京所有传统航空公司飞机现在都配有个人娱乐系统 如果要讲设备, 一定是华航的A321neo 最为出色, 联合航空更换新飞机後, 其实已经可以排在第二 8点通关的速度还蛮快的, 现在小港机场最尖峰的时间是早上5点30分到7点30分 常常光是安全检查就需要等超过30分钟时间, 不过小港机场已经规划增加第四安检通道, 相信这个状况明年会改善 联合航空飞机会安排在高雄机场过夜, 我们8点多来飞机刚好拖过来登机门, 在亚洲可以看到美国航空公司窄体客机其实也是蛮有趣, 其实在美国3家航空公司里, 我个人是比较喜欢美国航空 , 对联合的印象其实也不是很好, 不过联合航空在亚洲的覆盖度的确是最好 , 尤其是第五航权的延伸上 , 在香港还有787操作的香港曼谷跟胡志明, 另外成田机场除了高雄, 蒙古 , 宿雾, 马尼拉, 还有很多关岛直飞的亚洲航线, 在亚洲看到的联合航空737基本上都是关岛分公司营运, 本身跟美国本土其实也没有太大连结~ 当天还看到长荣的粉萌机, 长荣的Hello Kitty合作真的维持了将近20年 已经成为长荣航空的招牌之一~ 高雄机场餐饮方面 Homee Kitchen 有经营三间餐厅 , Priority Pass贵宾室权益在高雄机场不能进南苑, 只有中信银行部分卡, 还有龙腾卡有配合南苑 不过PP可在好飨厨房兑换餐点, 限25号登机门旁边这间 可兑换套餐一份 , 如果权益多到没地方花是可以用一下XD 这次看了5台贩卖机全部一瓶水都没有真的是蛮火大 最後决定去喝饮水机 , 台湾机场服务费9月会调涨到750, 接近3800日圆 超越日本成田机场的 3,160日圆, 硬体已经输人家了钱也没少收 , 细节上是否更接近涨价收费呢?XD 今天的登机门是在28号 , 联合航空是美国公司, 会有私人保全公司在登机门抽查乘客行李, 算是美国航空公司国际线标准程序, 不过我看他们在台湾好像看看而已没有真的检查 当天我们航班出发时间非常准时, 提早10分钟後推 , 因为飞机有在高雄过夜, 基本上前一天有到高雄都较不容易延误 现在高雄航班基本上都是使用 737-Max8 , 拥有联合航空新世代客舱设备 , 头顶加大行李箱, 付费WiFi 等, 可以看到引擎其实整个都已经在机翼上方XD , 较低的机身高度也是737的弱点~ 光看这个门就知道, 737MAX 很多东西都是沿用上一代, 其实真的应该要研发新飞机, 而不是连续737 改了四代 XD 飞机设有14个商务舱 , 其实就是美国国内线头等舱 设备可以说是很普通 , 如果要花钱搭商务舱, 这种款式椅子真的不是一个好选择 , 另外联合航空关岛分公司有承接跳岛医疗护送服务 , 所以他们会有一组商务舱椅子是折叠椅, 应该都是在左边最後一排前方空间超大, 几乎是一般商务舱的2倍, 如果可以选位的话觉得这组不错~ 上机时候空服员提供消毒纸巾 , 联合航空 737-MAX8 第21排前面的座位 都叫做Economy Plus 特选经济舱 但是服务和经济舱是完全一样, 经济舱的机票也可以加价选, 或者是高阶会员免费选 标准的座位宽度是34寸, 22排开始是标准经济舱座位是30寸, 经济舱总共150个座位 被地勤人员拉到逃生门的部分前後座位是38寸, 另外联合航空新世代座位上都有加宽, 737以前经济舱座位宽度是17.3寸, 737max 联合航空选配17.8寸非常接近A320 18寸标准 因为新世代飞机的饰板比较薄, 但是我有发现靠窗座位真的是贴在窗户上来争取宽度增加, 我觉得如果可以还是选走道位应该会比较舒服 , 肩膀较有空间~ 联合航空的逃生的座位下方是可以放行李 , 也没有阻止起飞降落不能使用插座充电 , 相对亚洲普遍航空来说是宽松很多~ 737-MAX8 经济上配备10寸HD个人娱乐系统 , 内容因为有apple tv 跟HBO MAX其实还蛮丰富 , 部分有中文繁体字幕 , 界面可选择繁体, 整体来说使用上不是问题, 而且可以支援个人蓝牙耳机, 这点我觉得蛮不错的~ 另外短途航线每个座位上标配毛毯 , 这点倒是蛮出乎意料, 其实现在短途会全座会标配毛毯是少数 餐点是联合航空这条航线很失败的地方 XD, 尤其是高雄出发餐点很难吃, 一个是茄子饭, 另外一个是马铃薯鸡肉, 配餐是新东阳凤梨酥跟罐头沙拉 , 我个人觉得沙拉是最好吃 , 像是茄子饭连白饭都煮不好XD 东京回高雄主餐就好吃很多, 但是整体来讲餐点就真的是普通~ 不过美系航空最大的好处 , 就是罐装饮料跟他说要一罐一定给你,q来没有被拒绝过 , 相反票价更贵的国籍航空, 饮料不要说给个大方, 经济舱根本就没什麽选择~ 整台飞机164个座位配4位空服员, 相对华航737 至少5人派遣少了一位 737-MAX8 经济舱150人需要共用2个後方洗手间, 其实真的是有点偏少 ,不过洗手间宽度还是算还可以 737max8 飞机灯光系统在飞行期间转换上还蛮不错的, 这次我们暑假来回高雄跟东京的班级几乎都是全满, 载客率真的非常不错 ,希望这个航线可以维持下去~ 联合航空属于星空联盟成员, 在成田机场停靠T1 , 成田机场算是联合航空基地,C天进出的航班不少 他们有自己的地勤人员跟设备, 就较不会因为受到缺工影响, 看他们这个搬运行李的阵容我觉得好夸张XD 下飞机或步行5分钟即能到达通关以及行李领取区域 T1 整体来说范围是比T2小不少 , 这次通关速度很快, 花了5分钟就办理好所有手续, 行李出来的速度也几乎是完全没有等, 每个转盘都有地勤人员把行李束起来排列手把向外 感觉又回到十几年前每次到日本玩的那种感动感~ 成田机场 T1 是机场2个铁路铁路的终点站 , 如果要搭普通车没预先画位的话, T1 上车通常保证有位置 因为刚好避开 T1 长途航线抵达时间, 我们无论是换票划位都非常顺利 ,o次住新宿搭了久违的 NEX, 整体来说联合航空这个抵达东京的时间真的不错 , 我们几乎在预定飞机抵达时间就已经站在车站等车, 服务上美国的航空公司本来就是大而化之XD 不过至少空服务员都是亲切的, 已经比美国本土好非常多了, 而且联合航空还有官网行李追踪服务, 很多介面做的真的蛮不错, 在高雄传统航空飞东京来说票价通常都会比较便宜 而且时间上还是最好的早去晚回, 南部出发去东京真的可以考虑看看 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 182.235.201.11 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1785661829.A.EA9.html ※ vhygdih:转录至看板 Kaohsiung 08/02 17:14 其实三大都这样 XD 但他们贵宾室，福利我个人比较喜欢 而且联合美国国内的空服有些真的蛮夸张 高雄空厨表现真的蛮不错 绝对比长荣他们在桃园自己出得好XD 不知道为什麽他们会跟联合航空谈成这样 ※ 编辑: vhygdih (182.235.201.11 台湾), 08/02/2026 21:23:33 感谢已修正 应该也不是改， 是第二批交机标准 论座位应该高雄最好商务舱 但EX2 其实也是两个世代前的系统 其实高雄空厨还真的没吃过难吃的 这绝对是第一次XD ※ 编辑: vhygdih (182.235.201.11 台湾), 08/03/2026 15:15:10