图文阅读版 https://shinnydaily.com/2026/06/06/oz102icnnrta380/ 又再度在早上6点这个时间出现在仁川机场的T2啦 跟上次同样的使用J区柜台报到，地勤看到护照後立刻询问是往台北吗？ 但这次是为了体验上次无缘的A380才多开的一张票阿……………. 最後选择了每天的第一班仁川成田的OZ102 看起来是最稳定使用A380执飞的航班(但看6月开始也开始换330飞了) 早尖峰仍然建议拿完登机证後就早一点去排安检~~稍晚一点人潮只会越来越多 因为登机口就在上次回台北的航班隔壁~~所以就一样前往同一间大韩贵宾室 大推奶油马铃薯跟豆芽汤！拌饭把蔬菜泡菜加满很清爽~，另外建议用白饭就好…. 这次终於能搭上A380这架工程上的！！！ 从十几年前第一次在桃园看到阿联酋的A380後终於有机会可以搭上这架巨无霸了 韩亚的A380商务舱全部配置在上层的中前段，尾段的部分则是经济舱 透明的空桥能很近距离的感受这巨大的四发引擎~~~ 座椅的样式跟他们家的A350长得差不多，都是交错型的配置 但设备相对上还是稍有年纪感，萤幕边框较粗尺寸稍小一号 靠窗侧的空间还有置物柜可以摆放物品 但A380上层的天花板高度感觉有低了点，空间感比较压抑 这次选择倒数第二排的商务舱~可以很好的欣赏机翼在起降的变化~ 这趟不知为何，逃生指示影片播到一半就当掉了，重开了三次才稳定下来~~~ 但剩下未播的片段不多，就看到空服都穿着救生衣在实际示范了 另外不得不说日本果然才是主要市场~~机上是有播放日语广播的 後推前就知道今天要开始漫长的仁川机场游车河~~~ 从二航厦前往遥远的33L跑道起飞，刚好好好观察早尖峰的仁川机场盛况 下次来韩国不知道何时瞜~~~那时候应该涂装都统一没那麽缤纷了？ 但蛮好奇的是明明是早尖峰时段，德威的不少广体机看起来都没有运用的样子？ 另外江原航空重生成Parata Air後还是维持运用广体客机真的也是很大胆 另外虽然大多数天合联盟的成员都搬去二航厦了 但越南跟东航都还是维持使用卫星候机楼 这次原本是想搭普莱米亚的豪经舱看看的….但谁知道我的韩亚被换成A350了呢~~ 搜价时看首尔成田售价才3500$比经济舱贵600$感觉CP值应该不错 滑行了10分钟後终於抵达到跑道头~ 相较於新世代的A350或B787稍有弹性的机翼 A380的机翼则是给人一种莫名的厚实强固的感觉 趁着上餐前来看看厕所配置，原来A380的厕所是有窗的！ 但用厕所的时候是背对的阿~~~ 第二区的商务舱上座率大概一半，第一区的则是蛮满的 但也因为商务客需求高才不容易被抽成其他飞机(?) 但看到6月预排也开始大量A330了………..真的是还好下手早了点 飞往成田的航线在仁川机场起飞後向东大转直飞 通过江陵南边後进入日本海(但毕竟是韩国航空~当然是标示东海跟独岛) 仁川出发飞东京跟台北是提供同一套的餐点~ 上次已经吃过韩式餐点了，所以这次就改吃西式啦 西式的主食是番茄口味的海鲜义式面疙瘩，搭配的有油醋酱沙拉&烤面包 餐後水果有凤梨、哈密瓜跟水梨 在二楼的最前方楼梯旁还有一小个Lounge，但短程航班感觉也没特别布置什麽? 从福岛的磐城上空後转向南沿着海岸线前行 最後老样子从九十九里浜上空通过准备降落 身为四发大飞机的好处就是必定使用34L跑道吧 前往停机坪的路上经过同为A380的ANA的大海龟 亚洲使用A380的航空真的也是越来越少了 不得不说日本的航厦对拍飞机真的友善很多啊~~~ 能更好让人感受到属於这个巨无霸的气势 停这位子的缺点就是要走个5分钟才会到移民官~~ 这时段虽然人潮不少，但下机後半小时内就完成过海关入境了 成田一航跟二航相比不知道为何总觉得一航总是效率比较好？ 说实话还是习惯日本的指标阿~~~有汉字还是直觉多了(笑) 但说实话日本的轨道的便利度确实还是方便太多~~ 尤其京成的Skyliner，班次又多车子也相对舒服 光是AREX直达车只能停首尔而且站体还在遥远的深处就差很多了 不过硬体条件做死了要改难度也很高吧 --

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