作者fd298 (fd298)
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标题[闲聊] 华航 A330 後续规划
时间Fri May 22 20:43:56 2026
目前华航 A330 还剩 12 台，分别是：
B-18306、307、308、309、311
B-18315、316、317
B-18358、359、360、361
有租约的有 9 台：
B-18306、307、308、309、311
B-18358、359、360、361
按照租约到期日排序的话：
2026/07: 309
2026/10: 306、307、311
2026/11: 308
2027/03: 359
2027/06: 361
2027/08: 358
2027/12: 360
几个可以讨论的点：
1. TSA 的 333 要等 781 进来才会换?
陪大家在松山到最後一刻
2. 今年还会再退 5 台，川航可以补 2 台
剩的就看 789 能补多少
目前第四架 789 也已经出厂，第五架也快要生产
认证能通过的话，应该能淘汰更多 333
就看接下来能否交机顺利
让大家为 A330 farewell
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1F：推 TsukimiyaAyu: 不要再迫害我们201、202 感谢 努力 05/22 20:58
2F：推 lab16: 哈哈哈哈，刚刚想了一下 201/202 是啥 05/22 21:08
3F：→ lab16: 不管事 HND/SHA 应该都挺有客源的 05/22 21:09
4F：→ lab16: 至於要先换哪个航点成 781，就有趣了 05/22 21:09
5F：推 lab16: 喔不对，223 会接 201/202 05/22 21:11
6F：→ lab16: 那应该两边都能搭到 781 05/22 21:11
7F：推 sj4: 陪大家在松山到最後一刻 听起来很有义气又很温馨？ 05/22 21:46
8F：→ taxlaw1991: 松山八成就是撑到最後，等有2架781的时候才换 05/22 22:09
9F：→ taxlaw1991: 然後B-18812前几天又飞了一趟测试航班 认证继续遥遥无 05/22 22:10
10F：→ taxlaw1991: 期 05/22 22:10
11F：→ taxlaw1991: 前3架都已涂装完毕 05/22 22:10
12F：→ taxlaw1991: 没有续约的话309应该近期就得下线准备还机 05/22 22:12
13F：推 js52666: 58 59 60 61很像比较新？ 05/22 22:14
14F：→ taxlaw1991: 另外305准备上路了 挂CI77就是和301 302一样的不归路 05/22 22:17
15F：推 lab16: 58~61 机龄比 777 老一点而已 05/22 22:25
16F：→ lab16: 可惜用了旧时代的设备 05/22 22:26
17F：→ lab16: 要不然应该还可以继续用 05/22 22:26
18F：推 philipmai: 不会到时24架787一起列队返台吧XD 05/22 22:30
19F：→ taxlaw1991: 不会啦 波音会先翻脸 华航後面还有好几间也在排队等 05/22 22:38
20F：→ taxlaw1991: 内装认证 05/22 22:38
21F：→ Jsyc241008: CI高层真的蛮废的 05/22 22:44
22F：推 Jsyc241008: 啊然後利雅德的好像通过了准备交 05/22 22:46
23F：→ coolfish1103: 听到是一个开关没好，最快七八月但也可能是第四季。 05/22 23:19
24F：推 chinick1478: 利雅德要交机了 下个月开航英国 05/22 23:20
25F：推 chinick1478: 看排程先有5架而已 後续就不知道了 05/22 23:23
26F：推 randy211161: 拖超久，有够雷的新座椅 05/22 23:28
27F：→ lab16: 等五台 789 回来可以帮长程线增班 05/22 23:31
28F：推 lab16: 许愿飞一下美中，要不然去西岸转机很麻烦 05/22 23:33
29F：→ chinick1478: 以波音跟FAA的尿性 可能要第四季了 就再等等吧 05/22 23:36
30F：推 kabor: 有20岁也不容易了，长荣的好像还算年轻 05/23 04:55
31F：推 r12899987: 787应该会先飞东京大阪之类的黄金路线吧 05/23 05:32
32F：推 n12555g: 个人觉得58-61可以再续租 05/23 08:20
33F：→ iqeqicq: 789也要留着几架飞美东和欧洲超长程线吧？ 05/23 11:32
34F：推 AnderinSky: 应该优先给搭到330会很吐血的航班 比如TSA全部 05/23 11:39
35F：→ AnderinSky: 然後纽澳线 美东欧洲哪个先不好说 05/23 11:39
36F：推 cpylislv: TSA至少放的是比较新的那几架 05/23 11:51
37F：推 DoutzenKroes: 华航78X未来TSA固定两架 只买六架是不是稍嫌少了点? 05/23 11:56
38F：→ taxlaw1991: TSA的载客率是最不需要先换的 而且没有办法混用长程线 05/23 12:18
39F：→ taxlaw1991: 非常浪费 05/23 12:18
40F：→ takuma: 五架一起回来 编队飞行 05/23 13:26
41F：推 lab16: 781 可以学长荣飞个 SEA? 05/23 14:53
42F：→ lab16: 然後旺季也可以丢澳洲线 05/23 14:53
43F：→ abian746: 现在比较麻烦的就是六月 印度民航局要去西雅图实际观察 05/23 15:04
44F：→ abian746: 787的测试是否有出意料外的问题 就是引擎开关的卡榫的 05/23 15:04
45F：→ abian746: 问题 ，如果有的话 恐怕有停飞的疑虑 05/23 15:04
46F：→ abian746: 5/19 路透社独家 印度民航局觉得AI171是波音的引擎开关 05/23 15:05
47F：→ abian746: 问题 卡榫有问题 05/23 15:05
48F：推 lab16: 没关系，没有飞机就没有停飞的问题 05/23 15:13
49F：→ lab16: 如果停飞最先影响到的肯定不是华航 05/23 15:14
50F：推 Honorguard06: 华航确实目前没有停飞的困扰XDDD 05/23 16:50
51F：推 r12899987: 789能不能飞纽约？ 05/23 22:06
52F：→ chinick1478: 飞得到 但是座位可能要减少经济舱 豪经舱要多一点 05/23 22:23
53F：→ iqeqicq: 台湾飞美东最大的难题就是限重，有时得因而锁舱位 05/23 22:24
54F：→ iqeqicq: 不知道台湾直飞欧洲有没有限重的困扰 05/23 22:24
55F：→ iqeqicq: 因为飞往欧洲要绕过中国和俄罗斯的领空 05/23 22:25
56F：→ iqeqicq: 若A35K飞美东可能比较少限重困扰吧？ 05/23 22:25
57F：推 lab16: 隔壁要用 789 开华府 05/23 23:04
58F：→ fd298: 飞欧洲肯定有 payload 的问题啊 05/23 23:06
59F：→ fd298: 那些晚上在桃机柜台等督导点头的员工就是最大受害者 XD 05/23 23:06
60F：→ iqeqicq: 以前华航的A333有区域型、长程型两种客舱布局 05/23 23:08
61F：→ fd298: 运气好的当天全收，运气差还要看职级、本家/外家 05/23 23:08
62F：→ iqeqicq: 长程型的例如飞纽澳，或者TPE-DEL-FCO 05/23 23:09
63F：→ fd298: 还确实有这段往事，以前飞 SYD/FCO (经 DEL) 都有搭过 333 05/23 23:10
64F：→ fd298: 但 77W/359 进来之後就完全回不去啦 05/23 23:10
65F：→ taxlaw1991: 华航的787除了811、812以外都是花钱改文件就可以直接 05/24 09:12
66F：→ taxlaw1991: 升级IGW 增加MTOW 05/24 09:12
67F：→ taxlaw1991: CI 333的长程型也不过就是拔掉一排C而已 硬体没有实 05/24 09:14
68F：→ taxlaw1991: 质差异 05/24 09:14
69F：→ taxlaw1991: 现在这堆也只剩06～09是多一排C的原始配置版本 05/24 09:15
70F：推 jonathanK: 看到华航330基本上都不想搭 05/24 19:18
71F：推 Metro123Star: 松山现在还有什麽机型能飞？77W跟350又停不下 05/25 01:15
72F：推 jacksonrecov: ci 330的y是极品 椅距赞又2-4-2娱乐系统自备就好 05/31 10:11
73F：→ jacksonrecov: 很多人喜欢3-4-3这种奴隶船新舱配置我是看无 当然3 05/31 10:11
74F：→ jacksonrecov: 30搭C就很拉基 05/31 10:11