作者springleaf1 (片叶)
看板Aviation
标题[闲聊] 驾驶失能，飞机自动降落
时间Mon Dec 22 19:07:49 2025
今天在YT到处乱看的时候发现一个有意思的ATC语音：(连结如下)
https://youtu.be/K3Nl3LOZNjc?si=pt2TxidruqaYdbHi
这种飞机上驾驶失能，过去好像不是直接整架摔掉，就是刚好有人能接手。
(看看太阳神航空)
是真的没想到现在小飞机的FMS还能侦测驾驶员失能，然後自动降落到机场。
这如果能正式推广出去，航空安全应该会很有很大的进步吧。
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1F：推 acomp: 这种小型机允许单人操作，配备这套系统比较有意义。一般客 12/22 19:32
2F：→ acomp: 机双人组员，另一个驾驶本身就是备份 12/22 19:32
4F：→ springleaf1: 当然双人机不太有可能这麽离谱，但多一重防护也不错 12/22 21:02
5F：→ springleaf1: 以空客的设计理念，如果够成熟可能会加到计算机里面 12/22 21:03
6F：→ acomp: 空中巴士或波音的机型本来就有Autoland,但对机场设备和天候 12/22 23:04
7F：→ acomp: 要求不低.一次几百人的命交给不能100%成功的全自动系统风险 12/22 23:05
8F：→ acomp: 也太高.顶多作为辅助系统 12/22 23:05
9F：→ Henghengpig: 现代民航机本来就做得到自动起飞/降落 但是原因跟楼 12/22 23:59
10F：→ Henghengpig: 上一样 12/23 00:00
11F：推 Danjor: 自动起降也是要有组员设定 12/23 06:36
12F：→ Danjor: 影片那个怎麽办得到的不知 12/23 06:36
13F：→ Auslayer: RNAV approach 只要设定好巡航高度 速度 目的机场进场 12/23 08:39
14F：→ Auslayer: 程序 原则上可以对准跑道下滑道 但民航机襟翼 自动煞车 12/23 08:41
15F：→ Auslayer: 起落架等还是要人工操作 12/23 08:42
16F：→ Auslayer: 更精准降落的ILS则是还要先将导航无线电调到正确频道 12/23 08:47
17F：→ Auslayer: 到达正确位置跟高度捕捉到正确的ILS才能自动降落 12/23 08:48
18F：→ Auslayer: 还要看机场的有没有足够设备支援 FAA出版的指南都会写 12/23 08:50
19F：推 domago: garmin 12/23 09:52
20F：推 driver0811: 电脑：经由飞行行为分析，这位飞行员技术太差，为了 12/23 14:35
21F：→ driver0811: 保护人身安全，拒绝人工降落 12/23 14:35
22F：→ yuinghoooo: Garmin 的股价还是。。。 12/23 19:36
23F：推 kdjf: 因为民航法规对商用航空的要求，没有厂商想为了这种太少用到 12/24 07:27
24F：→ kdjf: 、没商业价值的功能去做认证 12/24 07:27
25F：推 kdjf: 有驾驶介入的自动降落天天用到就有理由完成它 12/24 07:31
26F：推 timofEE: Garmin这麽强喔？ 自动转频道对ils 12/24 10:05
27F：→ timofEE: 进app模式然後电台取得降落许可？ 12/24 10:05
28F：→ timofEE: 不知道能不能自动听到呼叫就帮你按ident 12/24 10:05
29F：推 timofEE: 等等 小飞机会放cat III吗？ 12/24 10:10
30F：→ springleaf1: 紧急情况下应该也不管标准了，只是自动化系统依赖ILS 12/25 23:19
31F：→ springleaf1: 如果选择的机场ILS相关设备有状况不能用，那就很棘手 12/25 23:20