作者coolfish1103 (Fishy)
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标题Re: [情报]中华航空即将推行新会员制度
时间Thu Sep 4 17:04:47 2025
改变会员制度原则上对会员都不会是什麽好事，虽然发了一些糖让零星哩程可以合并，
但也设立门槛(到时候我看是要多的转去少的)。受让人名单增加算是好事，但不是买卖
哩程的基本上六个也够用。这里面唯一增加的大概就是给晶钻的福利，但晶钻也不多。
我们从几个面向来分析这次华航改制到底是变好还是变坏。
目前会员制度：
晋升(12个月历制、且至少六趟AE/CI)
金卡 30,000 10/JCD 20/WS
翡翠 50,000 30/JCD 40/WS
晶钻 120,000 50/JCD 80/WS
保级(24个月历制、且至少六趟AE/CI)
金卡 40,000 18/JCD 36/WS
翡翠 80,000 40/JCD 70/WS
晶钻 180,000 60/JCD 140/WS
改制後：
晋升 保级
金卡 360 580
翡翠 720 1150
晶钻 1400 2240
改制前
30K > 40K (金卡续卡标准67%)
50K > 80K (翡翠续卡标准80%)
120K > 180K (晶钻续卡标准75%)
改制後
360 > 580 (金卡续卡标准80%)
720 > 1150 (翡翠续卡标准80%)
1400 > 2240 (晶钻续卡标准80%)
就晋升与保级比例来看，除了翡翠持平，金卡与晶钻是改恶。
不过就原本各个级别的差距来看，翡翠改恶、晶钻改好。
30K > 50K (+66%) > 120K (+140%)
360 > 720 (+100%) > 1400 (+94%)
那原本你是靠长程线保级的，应该有三种模式：
1. 你出差或有需求常飞，都是买最便宜的经济(豪经/商务)舱。
2. 你每次飞都是买可以升等的经济(豪经)舱。
3. 你都临时要出门才买，都买当下最便宜(贵)的舱等。
有需求常飞但又不是买贵舱等的，经济舱长程原本买到 50% 应该是家常便饭。
不过我只能说华航推这新制但又没有对买全价票的客人比较好，大概率头壳坏了？
整个看起来北美只有温哥华因为航程短看起来有利，但晋升标准调上去就...
https://i.imgur.com/icojCur.png
https://i.imgur.com/LHsjHnm.png
https://i.imgur.com/HOzITO8.png
https://i.imgur.com/dxbVvrF.png
https://i.imgur.com/XARHhpS.png
https://i.imgur.com/6hKnCmA.png
表内我是直接 x% 所以会有些四舍五入的问题，请以华航表为准。
那如果你本来是用航段保的，那我想你这麽爱华航，短程多给一点也是应该的？但是
如果你没有搭长程的话，你是很难保的。这感觉就是对长程客的交代，因为长程客也
受害，但如果你短程也搭我们家(或配合联盟 <50%)，你可以从短程补回来。
我看唯一有好处的就是本来买最便宜票的现在有给一点定级分，但没哩程。然後会选
华航航班当旅行社搭配的航空公司，现在施舍你一点。
本来金卡是要 20 个航段，也就是说，如果你是买至少经济舱全价，你就是最多搭来
回十张票。如果是商务舱全价，那就是最多搭来回三张票(至少六趟)。
https://i.imgur.com/p77pkKh.png
对了，他那个查询表只有当下的标准，意思是他还可以随时改？
https://i.imgur.com/ss0Tfu3.png
补上各航点所给予积分(2025/9/4查询，因为他保留随时可以改的权利)。
底线表示该航点哩程计算并非於 TPE/TSA 始发。
结论：
1. 中信送的金卡未来可能会有价值一点？？
2. 华航金卡未来没有飞欧美应该会很难拿。
3. 有飞长程的会员，短程可能也得付费搭华航才有办法维持现有等级。
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1F：推 SilverRH: 今年先去A中信的一年金卡，然後再让他免费续两年 09/04 17:20
两年後大概率要找其他E+的保。
2F：推 williechen: 整个感觉其实差没几次吧 但变成华航常客的门槛降低了 09/04 17:32
3F：→ williechen: 买促销票或短程航线的 也能玩哩程赚积分 不再是往来 09/04 17:32
4F：→ williechen: 欧美旅客的专利 普通人如果从谁便宜搭谁改成集中搭华 09/04 17:32
5F：→ williechen: 航 拼拼凑凑也有机会拿到金卡 09/04 17:32
金卡跟翡翠的常客标准是变高，哪里是变低...
只有晶钻标准调低一些些。
6F：推 SilverRH: 只飞东京G一年要18趟来回 09/04 17:39
7F：→ SilverRH: 也不是一般人用凑的来玩 09/04 17:39
一年参加十八次旅行团，是要三个星期出门一趟？老人家都受不了吧...
8F：推 williechen: 对 促销票/团票/机加酒（归类在团票）/国内线（离岛 09/04 17:50
9F：→ williechen: 居民应该能累积不少）常客 以前都是高级会员的绝缘体 09/04 17:50
10F：→ williechen: 现在还是很难 但至少不再遥不可及 09/04 17:50
国内线一点而已，你要确耶...
原来是可以靠公司买十张 Y/B/M 出差保，现在还得加自己出去玩的才有。
11F：推 fd298: 搞的长程线客人要飞个东南亚 N 仓来保级 09/04 17:53
12F：→ fd298: 找票价低、积分高的航点来飞 09/04 17:53
不然就是也要来开外站票，至少票价便宜一点。
13F：推 hcg8xj: 感谢分享 09/04 18:12
14F：推 SilverRH: 东京N五万日32点，如果日币还不涨的话 09/04 18:13
15F：推 hcg8xj: 机队到位前展延会籍留住客人，之後就准备凊ㄧ波忠诚度了 09/04 18:14
16F：→ hcg8xj: 吗XD 09/04 18:14
17F：推 wade690827: 外站越洋PE应该有机会三次翡翠 09/04 18:14
如果不是真的要去那些地方，这样不累吗？
18F：推 whangkiahao: 金卡晋升也变难了 本来10旅次商务 最抠的方式大概是 09/04 18:24
19F：→ whangkiahao: 搭5-7趟单程外站就能 09/04 18:24
金卡、翡翠变难然後又没有多给什麽福利，晶钻稍微简单一点。
不过华航金本身可以进贵宾室就赢过很多家了。
20F：推 SilverRH: 说句实在话大家都去match肯亚了根本没人开票玩鸟合 09/04 18:26
21F：推 Honorguard06: 会去Match肯亚的说真的也不会搭几次天合 09/04 18:27
华航要看长荣有没有要跟，不跟的话她可能会很惨。
22F：→ SilverRH: 不改个终身羊毛出来没什麽吸引力 09/04 18:27
23F：推 jamesgmp: 国内线也有1分，所以那些台北台东搭华信通勤的医生，也 09/04 18:33
24F：→ jamesgmp: 可以得2分。 09/04 18:33
这一分两分到底能干啥啦 XD
25F：→ edward40812: 十八次不难啦 商务随随便便都有 09/04 19:01
26F：→ edward40812: *十八次日本来回 *商务客 09/04 19:01
搭商务的人有没有会籍也没太大差异吧？而且商务客也不太可能会是G舱。
27F：推 SilverRH: 商务课又开G公司是多抠 09/04 19:24
28F：推 TsukimiyaAyu: Match这麽辛苦干嘛 直接去淘宝买一张越航 09/04 19:36
29F：推 firee: 主要是金卡升翡翠变成要加倍720分 比旧版成本提高不少 是想 09/04 19:44
30F：→ firee: 逼大家年底前快升等吗…… 09/04 19:44
现在才宣布就没有要给你时间今年升的 XD
旅客就乖乖享受她这几年送的会籍，2027开始进入困难模式。
31F：→ lion1227: 中信卡 一年後会延长吗？ 09/04 20:50
现在延长是华航佛心给的，後面他改制就...
32F：推 SilverRH: 你的金卡status跟谁给的没有关系 09/04 20:53
33F：推 abian746: 这个就明显抄袭国泰的制度 而且比国泰还要更难的积分 09/04 21:07
34F：→ abian746: 举个例子 CX I舱累积在马可波罗会 09/04 21:08
35F：→ abian746: SIN=HKG=JFK是145点 09/04 21:08
36F：→ abian746: 华航新制度是142点 09/04 21:08
37F：→ abian746: 马可钻是1200点 华航晶钻卡是1400 09/04 21:10
38F：推 abian746: 续卡是2240/两年分 09/04 21:14
我觉得最有趣的是华航想要别人花钱买机票但是全价舱给的又很小气...
然後国泰钻应该比华航啪啦有用多了...
39F：→ lion1227: 中信信用卡客服说 信用卡送的金卡不会延长耶 09/04 21:35
因为不是中信延长的啊... 不然干嘛说是华航佛心？
40F：推 godmanntut: 楼上，客服也这样跟我说，但是华航佛心还是给我延长了 09/04 21:53
41F：→ godmanntut: 要不要给延，决定权在华航，就是佛心 09/04 21:53
42F：→ godmanntut: 才可能给，没给是正常 09/04 21:54
43F：→ godmanntut: 金->翡 翡->钻按比例来看就是改恶，只是开放购买哩程 09/04 21:55
44F：→ godmanntut: 可自由转哩程、受赠哩程可以跟自身的合用等等，这些 09/04 21:56
45F：→ godmanntut: 给消费者一些小甜头 09/04 21:56
对，虽然看似翡翠到晶钻是松一点，但建筑在改恶的金到翡翠换算出来也是恶。
46F：推 SilverRH: 亚洲区鸟合就是拉，除非死忠台湾base 09/04 21:59
47F：推 Honorguard06: 送你延长金卡的是华航，不是中信，所以中信不会理你 09/04 21:59
48F：→ SilverRH: 然後坚决不搭张家航空 09/04 21:59
49F：→ SilverRH: 你只要金卡失效的期间在2025-2027间就可以拿两年 09/04 22:00
50F：→ SilverRH: 不然OW选JL,CX，SA选BR,NH 09/04 22:01
51F：→ SilverRH: 哪个不香？ 09/04 22:01
主要要看 BR 跟不跟，如果不跟(甚至开放会员匹配)的话，CI 可能会少很多卡客。
JX 会员计划本身就存在很多致命伤，所以 JX 没有改动的话应该不影响 CI。
CI 想要客人买全价票就应该要把给的分提高，甚至应该要比高一阶的舱等还多。
现在改这样只有花粉脱水的功能而已。
52F：推 sky449521: 我的华航送的金卡8月底到期是有延展到2027啦，只能趁 09/04 22:17
53F：→ sky449521: 这两年多飞几次 2027後要再升等应该很困难 09/04 22:17
54F：推 fd298: JX 的酬宾计划确实是该改革了，条件严、设限多 09/04 22:24
55F：→ fd298: 想要趁火打劫把 CI 的卡客带走，这不是个大好机会吗 09/04 22:25
56F：→ fd298: 与其放一堆即期北美 C 舱给 AS，不如好好养自家卡客 09/04 22:27
四爷看起来头也很铁，前面几次都是改恶，虽然微白海豚但不太觉得会变好。
然後 CI 也看不太起纽澳的客人，大概直飞没啥竞争者居然给这麽少。
57F：→ cpstrvl: 看到某楼有比较马可钻 但CX只给一年效期 华航晶钻给两 09/04 22:27
58F：→ cpstrvl: 年 制度不同好像也很难比较 09/04 22:27
要比较就拿 1+2 (晋升/续两年) 跟 1+1+1 (晋升/保级/保级)，还是有办法比的。
59F：推 SilverRH: BR桃园菜市场也没什麽拼增量的本钱 09/04 22:28
人人都是高卡 = 人人都不是高卡，但好歹怎样都还是在白板前面？
60F：推 Honorguard06: 他是CX 铁粉嘛……不过OW 好处是至少通用性比天合高 09/04 22:29
61F：→ SilverRH: 桃机养三家全服务然後只剩买榜的本钱 09/04 22:29
62F：推 godmanntut: JX那会员计画的确很不友善 09/04 22:39
63F：推 bockychen727: 推分析 09/04 22:53
64F：→ rich655254: 补一个，国内线华信要原价票才有1分，折扣票0分 XD 09/04 23:17
国内线这就没用的东西，给了好像多大的恩赐...
65F：→ rich655254: 这次真的是改差满多的，目前只剩下中信璀璨卡最值得 09/04 23:18
66F：→ rich655254: 璀璨送1年，会落在2027.01之前，所以华航多送两年... 09/04 23:18
67F：→ rich655254: 鼎尊送2年，到期日落在2027.01之後，所以华航不送了.. 09/04 23:19
68F：→ rich655254: 理论上中信璀璨明年1月升金卡最划算，效期刚好2027.01 09/04 23:21
用的到才有用，用不到何时升都是一样的...
69F：推 griffick: 推用心分析 09/04 23:34
70F：推 abyssa1: 现在的版本都要一直送延长了 我看2027後也只能继续送？ 09/05 00:26
71F：推 jack10402: 晶钻跟翡翠的差异要等t3盖好才有差 09/05 06:31
其实已经有满多地方有差异了，排队的地方都是晶钻跟商务一起、额外的福利都有给
晶钻，翡翠晋升就比以前多了一张升等券跟续卡 25K 然後今年加的同行待遇一位。
大概是会员太多，华航其实没有考虑到大家有比较的想法。就算要让美西积分差不
多，也该或多或少差个五分。而且他应该很清楚当初靠长程保翡翠跟短程航段保金
卡的是大宗，他没有让 Y/B/M 至少跟之前的标准一样是等同於告诉这些会员你飞
的不够多。金卡如果现在要 360 分那至少所有的 Y/B/M 区域线都该给 18 分，但
他居然有 16 分的(更别说本来的80%也是给一航段)。翡翠如果现在要 720 分，那
客人最多的洛杉矶 Y/B/M 至少标准要跟之前一样(本来 7.37 现在变 8.47)，不然
他的客人一定会考虑跑掉。你要丢掉一些客人怎麽会是拿最大宗的去开刀，以为大
洛杉矶只有你一家？这样的比例可能还合理一点：
JFK LAX ONT PHX SEA SFO YVR
Y/B/M 105 95 95 100 85 90 85
折扣的豪经 E 反而可以少於 Y/B/M，然後次一级的 80% 跟 50% 对半砍。你都可
以让区域线有 30-40 的区别，结果北美只有 140-145？等 JX 飞纽约就知道怎麽
被别人的新机跟价格玩死。
72F：推 SilverRH: 可能觉得美西客人太多，不如多打几个LD3 09/05 09:27
73F：→ SilverRH: 不过看起来地板价掉最快的还是JX 09/05 09:28
台美线不算外籍的话的确现在是JX价格掉最快。
74F：推 yenchun: 写信去反应罗，看看受影响的有多少去反应了。 09/05 09:39
写信有用吗？
75F：→ yenchun: 这次改表砍长程跟高舱等的积分不知道是什麽操作，觉得大 09/05 09:39
76F：→ yenchun: 家一定会为了保级多买吗飞？ 09/05 09:39
不会，大不了掉回金卡，不然飞JX也行啊。
77F：→ yenchun: 客服说时间点还不确定，最快是11月 09/05 09:39
78F：→ abian746: 问一下 华航贵宾室有没有人满为患的状况？ 09/05 11:16
CI 贵宾室人满为患是他自己的政策造成的，他一直续会籍啊...
那为什麽续会籍大家应该都很清楚吧？老飞机票价高然後又有JX进来竞争。
79F：→ abian746: 如果有的话，表示华航要缩减成本了 09/05 11:16
80F：→ abian746: BA就是因为贵宾室的问题 所以更改成现有制度 09/05 11:17
81F：→ abian746: BA现在的制度应该是最硬的吧？ 09/05 11:18
82F：→ lion1227: 华航贵宾室 我个人体感 从去年下半年 尖峰时间就跟菜市 09/05 12:12
83F：→ lion1227: 场差不多，还看过有人说 要排队进场的 09/05 12:12
疫情恢复後会籍无限延长，金卡又只要中信卡就有(然後又一直延)。
就前面说的：人人都是高卡 = 人人都不是高卡。
84F：推 abian746: 那就是了，国泰的制度基本上要搭商务舱才有办法保级， 09/05 12:32
85F：→ abian746: 如果以钻卡等级来说的话 09/05 12:32
86F：→ abian746: 抄袭国泰的制度来降低成本是最快的 09/05 12:34
搭商务舱才能保级那就看哪家便宜搭哪家不就好了？商务舱都能进贵宾室，不需要
保级，也不需要忠诚度，看时间票价方便哪个选哪个。他要忠诚度然後又把全价舱
累计比例改烂，晋升标准改高，头脑不是有洞就是嫌客人太多(但是现在卡客多不就
是他无限延长会籍搞得？)。
87F：→ pippen2002: 只好默默转去隔壁 JAL... 09/05 16:49
日航就没几个点，也不可能短程一直转。
88F：推 esproject: 垃圾华航死都不坐啦干你娘 A330垃圾老古董没退光前都 09/05 19:14
89F：→ esproject: 不碰 操你妈 09/05 19:14
90F：→ pippen2002: 何谓尖峰时段?6AM~9AM? 09/05 19:25
91F：推 SilverRH: 长程线的出发时段吧，商务舱+卡客+携伴 09/05 20:29
不会啊，周一下午飞广州就人满为患了，那时候根本没长程。
华航贵宾室本来空间就不够，不然干嘛把梅苑拆了变成一般贵宾室...
台湾主场这几家贵宾室空间都很不足，提供的餐食也就那样，除了航空公司本身的
问题就是TPE造成的。
92F：→ SilverRH: D4这麽惨......看起来启用T3也没有洗牌的打算 09/05 21:21
T3先启用再说，没启用航空公司也不可能花钱进去圈地。
93F：推 iamlate: 看到新闻很兴奋，点进去网站发现都还只是说明，何时开始 09/05 22:47
94F：推 hcg8xj: 华航贵宾室不就信用卡俱乐部，之後应该也会限缩了吧？现在 09/06 00:23
95F：→ hcg8xj: 也只有专属区勉强可以打？主场都烂成这样～不期不待 09/06 00:23
最好笑的是他一直开放获取进贵宾室的资格(信用卡)但没有增加空间。
96F：推 abian746: 我说的是真的啊 当初一大票跳到JGC的时候，就有很多人 09/06 03:43
97F：→ abian746: 这样说 09/06 03:43
98F：→ abian746: 比较简单的保级方式就曼谷 I舱来回120点 一年10趟来回 09/06 03:45
不懂你在说什麽，华航现在的状况跟JGC一点关系都没有。他现在贵宾室爆炸的原因
除了本身空间就不够外，还多了一票一直从疫情延续下来的会员(都不用保级)，再
加上中信卡给的金卡(也一起延续)。这些人都可以飞免票也照样能使用权益，这跟
之前日航JGC有什麽关系？日航好歹今年还收了2K，更别说日航国际线规模给的贵宾
室容量在东京是远远超过长荣华航的(除了一堆人刚好要用餐外，我还从没看过日航
HND/NRT樱花贵宾室爆炸)。
99F：推 jack10402: 我指的有差是T3的贵宾室 09/06 10:44
100F：推 abian746: 如果华航要改成类似地球牌的贵宾室等级 那就有差 09/06 11:06
101F：→ abian746: 一间给天合盟友 一间给商务舱跟翡翠卡客户 一间给晶钻 09/06 11:08
102F：→ abian746: 卡 09/06 11:08
华航T2根本贵宾室空间就不够，把早上跟夜间尖峰的航班加起来算一下商务舱座位
就大概知道华航贵宾室为什麽会爆炸了。他不增加贵宾室空间结果解决问题是把常
飞的晋升难度调回去？而且除了标准调高回2014以前的翡翠，累计方式不论票价全
部一起砍。
华航贵宾室座位数 TPE-T1 74+154 / T2 114+130+144
长荣网站上没有贴但是长荣空间可是比华航大多了。
华航不可能改成跟地球牌一样，他又没增加贵宾室空间。地球好歹垃圾银台北也是
有 Club 用，他不可能金卡不给(都没有只会让客人去选JX)。
103F：推 jack10402: 听到的小道是之後退出T1, 用T2T3. T3会分区 09/06 13:54
如果航班大多数都要移到T3，他T2也可以分区啊。之前T2就是把梅苑定位成专属区
，他如果要区分就可以把梅苑变成给自家商务舱用，然後D4楼下给金卡还有ST/E+。
反正乌合都各自玩各自的，把乌合的会员放着跟金卡一起也是应该的。至於T3，他
位置不圈大一点然後靠近登机门一些我看是很难分(PARA&EMER/BUS/GOLD&E+)。甚
至PARA都能独立出来一个小区域靠登机门越近越好，但这样就要另外成本维护。
104F：推 yu830913: 所以华航以後也要跟BR一样只用T2T3? 09/06 14:08
105F：→ yu830913: T1给JX玩吗? 09/06 14:09
106F：→ lions402: T1这麽烂给JX和廉航就好啦 09/06 15:36
107F：推 godmanntut: T2先不提，T1真的该打掉重练了 09/06 16:33
然後全部航空公司塞到 T2+3，还是爆掉 XD
108F：推 jack10402: 听到的是T2中国航线（含香港）、欧洲，剩下T3 09/06 18:20
109F：推 godmanntut: T3的人次记得超过T1+T2吧，而且T1真的太老啦 09/07 07:43
人次不是重点，你先看有增加多少个外围停机坪、登机门、行李转盘跟每架飞机的
间隔(或跑道运能)。瓶颈不改善，空间再大也无法消化。
110F：推 th37430000: 不懂大家为什麽一直寄望T3 www 09/07 11:59
※ 编辑: coolfish1103 (111.243.159.92 台湾), 09/07/2025 16:38:49
111F：推 Honorguard06: 现有的TPE就挤不出空间，除了寄望T3也没办法了吧 09/07 16:46
112F：推 omis123: T3 2027启用 就算延个一两年也是最近几年的事 09/08 11:32
113F：推 anguskenneth: 但华航贵宾室T1比较好吧 09/14 09:11