[yahoo/时报资讯/2025.06.27] [《航运股》晶圆运回台湾封装 长荣航抢进台积电美国厂商机] [【时报-台北电】长荣航空客运、货运火力全开，继10月3日将开航达拉斯航线，北美航线 每周达94班，期望明年每周将突破百班；10月底前将接棒开航釜山航线，米兰争取每周七 班天天飞，货运则抢攻台积电美国亚利桑那厂的晶圆运回台湾封测的额外新增的商机，整 体而看，对航空客运及货运很乐观。 长荣航空去年营运及获利缴出新高，长荣航空总经理孙嘉明今年依旧马不停蹄的扩展营运 规模。孙嘉明27日在美国休士顿举办「长荣航空飞航休士顿开航10周年」庆祝记者会後表 示，今年10月3日将开辟德州第二个直飞航线「桃园-达拉斯」，以波音777-300ER执飞， 每周三班，目前进行机队调度，计画年底前增至每日飞行，届时北美航线共有9个客运航 点，每周将达94班，希望明年每周突破一百班。 长荣航空企划协理锺凯成表示，公司从2007年起已在达拉斯经营货运航线，因2015年开通 休士顿航线後，发现有大量北德州，特别是来自达拉斯的客源，团队於是决议新增客运线 。 达拉斯为德州发展最快的城市之一，吸引大量亚洲移民及美国大型企业总部迁入，锺凯成 指出，观察到台湾高科技产业、日本矽谷、亚利桑那及艺术产业均在德州投资，显示市场 潜力，高阶商务客市场被视为重要发展重点。 德州为全美外来人口增长最快的市场，趋势持续增强公司开航信心，例如美国职业高尔夫 协会（PGA）在达拉斯设立总部，带动市场需求。 孙嘉明表示，北美航线长年平均载客率达九成，其中休士顿、温哥华、多伦多、纽约、芝 加哥等航点载客率相当高，洛杉矶与旧金山则视情况而定。 北美航线载客人数中，约65％为转机旅客；公司整体（包含欧洲等航线）载客人数中，转 机旅客占比约为35％。 北美航线除直飞外，与星空联盟及阿拉斯加航空等盟航合作，强化转机网络，特别是可转 接到美国国南部及中南美地区。 孙嘉明说，公司团队持续研究多条新航线，包括美国其他城市、欧洲、北欧、西班牙等， 目前义大利航权有扩增，但尚未分配，希望争取载客率高的米兰航线，再依据交机时程， 从现行的每周四班，评估是否会将米兰增为Daily每日飞行。北欧的芬兰航线已签约，但 因缺飞机，暂无法开航。 在亚洲市场部分，因应旅客需求，已向民航局申请釜山航线，预计在达拉斯开航後，约10 月底前开航，规划每日飞行，航班时段会优於同业，以A321执飞，新建「机上无线娱乐系 统」，旅客使用自己的手机、平板等，使用个人耳机即可享受高品质的机上视听娱乐内容 。 在机队交机时程上，孙嘉明表示，预计年底前再交付两架机（1架 787-9 与1架 787-10 ），届时787 机队总数将达6架； 此外，未来还有 9 架 787 待交付，并预计於 2028 年 初开始交付 A350-1000 型飞机， 2029 年持续交机。 长荣航空现有16 架777 将全面改装内装，预计明年开始，但受供应链问题与 FAA认证延 误影响，全球飞机交机延迟严重，业界在IACA（国际航空运输协会）年会上，大声疾呼加 速零件供应与认证，目前全球有17,000 架飞机延迟交付，预计需20几年才能完成。 即将进入下半年，孙嘉明表示，下半年为客货运的旺季，因7月5日的日本海啸预言干扰， 订位情况较慢，但过了这时间後，订位会回笼，对营运抱持乐观态度。 货运部分，受惠台厂北美四大CSP的AI伺服器订单强劲，目前进入出货旺季，长荣航接获 AI伺服器的包机订单，因客户包机抢舱位，台湾到北美的货运价格还比去年更高。（新闻 来源：工商即时 王淑以） ] [https://reurl.cc/VWpQl5] 这篇写得很深入，转贴分享给大家。 1. EVA持续研究多条新航线，包括美国其他城市、欧洲、北欧、西班牙等，目前义大 利航权有扩增，但尚未分配，希望争取载客率高的米兰航线增为Daily。 2. 北欧的芬兰航线已签约，但因缺飞机，暂无法开航。(已申请航权?) 3. 休士顿、温哥华、多伦多、纽约、芝加哥等航点载客率相当高，洛杉矶与旧金山则 视情况而定(西岸已经被打烂?但没有提到西雅图)。 4. 24架A35K 2028年初交机 5. 16架77W 2026开始改舱 (新闻发布时DFW尚未宣布换成789且增班，此篇资讯尚未更新) --

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