图文阅读版 https://shinnydaily.com/2025/06/23/jalhacjl2739atr42okdshb/ 航空公司：日本航空 JL (HAC) 搭乘日期:2025/6/16 航班编号：JL 2739 使用机型：ATR42-600(JA12HC 4.7Y) 出发机场：札幌丘珠OKD 到达机场：中标津SHB 表定出发时间：15:10 实际出发时间 : 15:02 表定到达时间：16:00 实际到达时间：15:52 这次为了前往道东知床半岛赏鲸~终於有机会使用到札幌的第二个机场了 丘珠空港位在札幌市区的北侧，是一座小型机场 交通上可以从札幌站前搭直达巴士，或是到地下铁东丰线的终点荣町站转乘巴士 搭地下铁到达荣町站後一出闸门就能看到大大的转乘指标 机场专门的接驳车要从2号出口出去(有电梯) 走出出口後先左转直走到第一个路口再左转一次 沿路上都会有这个交通广场的指标，但也可以拿AEON当标的物啦~ 荣町交通广场其实就是一个迷你转运站，有一个脚踏车停车场以及候车室 除了等机场巴士的人之外也有不少老人家在此转乘小型巴士 前往机场的巴士班次不算很密，但周围其他公车站牌也有公车到机场 如果没有带大行李的话步行15~20分钟其实也走得到机场 搭乘机场巴士的话车程只要5分钟，由北都交通营运 ( 北都交通时刻表连结 ) 好处是有专门放行李的空间，不会打扰到一般搭公车的人~ 另外这条路线只能现金、信用卡感应或PAY PAY，IC卡不接受使用 丘珠机场跟新千岁相比真的非常迷你~~~ 报到柜台在1楼的左侧，要托运的话会先过行李安检才进行报到手续 在这边营运的航空公司有三间 分别是日本航空(北海道空中系统)、FDA富士梦幻航空跟新泻的新兴航空TOKI AIR 主要路线可以参考丘珠机场官方网站 比较特别的是因为富士梦幻航空是使用ERJ喷射客机营运 但在目前雪季时跑道使用会被限制，所以冬季时刻表都不提供服务 (但未来如果跑道延伸工程做完後应该会全年营运~) 2楼在安检出发口左右分别有一间贩卖店跟餐厅 安检口只有一条通道~不过这边每架飞机都不超过百人的运量 也不太会塞车啦，而且官方推荐的最後过安检时间也是出发时间前20分钟 2楼还有另一个大空间有常态性的机场航空历史展览可以看 虽然机场很小，但是作为日本机场标配的观景台是不会少的 冬季不开放户外露台的部分 目前HAC旗下有4架飞机都是ATR-42~ 这次刚好能碰到算是最迷你的寰宇彩绘机~不过可惜今天是搭隔壁那架 候机室是大概同时有2班飞机的人流就会略挤的大小 只有几台贩卖机跟厕所~所以真的没必要太进来 登机程序都差不多，但是因为ATR是後方上机，所以会让座位比较前排的旅客优先 日航连小机场登机手续都是用这台自己刷的自动闸门了 大概是因为提早整备的关系，14:47就开始登机手续 从候机室出来下楼後便依着地上的标线前往登机啦~ 请务必要沿着标线走(虽然大家都会稍微切一点西瓜) 隔壁的彩绘机已经要准备出发了 地勤会拉线避免旅客误入机翼下空间 第一次搭到ATR的机型，腿部空间还是蛮足够的，但舱内高度略窄 虽然都有配置个人的空调孔可以调节 但整趟搭乘下来的感觉整架飞机的空调都偏弱有点热 这次选择了机翼正下方的位子 大家动作真的蛮快的，14:55就关闭舱门了 15:07从32跑道起飞 可惜今天延续了前一天的天气，札幌的上空还是雾蒙蒙的 起飞後在机场北侧一个大右拐後变直直向东飞 安全须知卡 椅背上的刊物除了日航集团的杂志外还有一份HAC自己的小摺页 还有一份很贴心的ATR42搭乘注意须知，内容非常完善 跟上次航程差不多的宫崎福冈相比 HAC真的比较有良心阿(?)，同样都是单程快4000大洋的航班 除了既有的糖果外还有提供饮料服务耶~~~~有久违的SkyTime跟绫鹰绿茶 延伸阅读 远处是シューパロ湖~ 15:30 在空中还不到半小时就广播准备开始下降高度了~ 进入道东之後天气也稍微好转可以看到较远的景色 下方是广阔的平原风景以及这边独有的特色防风林 15:49降落在中标津机场的08跑道 很丝滑的在跑道上回转，有种小甩尾的感觉(笑) 还真的没想到螺旋桨的初体验会是在日本~ 短航程下来觉得就空间略小空调比较弱而已 中标津的航厦跟丘珠差不多大，都还蛮迷你的 一进到航厦就看到了一堆自然风景的宣传海报~ 也是我这次怒冲道东的主要原因阿！！ 行李提领空间是个ひ字型 毕竟这边还是会有东京直飞的航班，空间不能太小 从这边就开始有满满的乳牛资讯跟摆饰了 领完行李後离取车还有一段时间，看到这个还蛮有趣的海报 中标津是日本牛乳的重要产区之一，这边的牛只数量比人还多 为了鼓励消费并且推广中标津的牛乳消，当地政府还制定这个蛮好玩的牛奶乾杯条例 一楼大厅除了观光案内所之外右侧就是租车公司柜台 机场的联外交通只有巴士，虽然往主要景点都能连通 但这次为了方便安排行程还是安排自驾啦~ --

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