2024.05.25 波兰航空 LO776/LO3921 维尔纽斯-华沙-克拉科夫 ERJ170飞行记录 敬请移驾图文网志版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71282203 以下为PTT文字版: 2024.05.25 Sat. 波兰航空 LOT Polish Airlines LO776, Vilnius(VNO) - Warsaw(WAW) SP-LDI, First flight: 2005.03.02, Delivered: 2005.04.19 Embraer ERJ-170LR (ERJ-170-100 LR) Economy Class LO3921, Warsaw(WAW) - Krakow(KRK) SP-LDG, First flight: 2005.02.08, Delivered: 2005.03.18 Embraer ERJ-170LR (ERJ-170-100 LR) Economy Class 这趟波罗的海之旅是源起於赫尔辛基进华沙出的寰宇一家开口机票，从赫尔辛基一路往南 经过三小国再到波兰，时间上若波兰只待华沙一个城市似乎太少，於是又加上了波兰第二 大城克拉科夫，也是波兰真正的历史古都所在，花了一点心力研究从三小国最南边的立陶 宛到波兰双城的交通衔接，从立陶宛首都维尔纽斯搭巴士到波兰动辄要10几个小时，火车 也不算方便，最後决定直接搭飞机省时。 2024年5月当下从维尔纽斯(VNO)到克拉科夫(KRK)之间只有波罗的海航空(Air Baltic)有 直飞航班但不是每天营运，日期刚好配不上的情况下便转而投向每天都有多班往返维尔纽 斯到华沙(WAW)再到克拉科夫的波兰航空(LOT)。早中晚时段都有，在华沙的时间也可长可 短，其实蛮弹性的，就是票价不太亲民，最便宜的经济舱票等是不含托运行李的，这次购 买含一件托运行李的经济舱票维尔纽斯-华沙-克拉科夫，票价约合台币$5300。 航班时间如下，波兰与立陶宛有一小时时差，在华沙中转时间是35分钟，两段航程含中转 的总旅程时间是02:30，订票当下只觉得超级省时，反正申根区内转机又是航空公司官网 开出的一本票组合，而且华沙到克拉科夫稍晚也还有一班更晚的航班，应该没什麽好担心 的，也没多顾虑到有托运行李可能的风险。 第一段飞行便是表定19:15起飞从维尔纽斯到华沙的LO776，原本还认为离开立陶宛这天的 行程相当松应该很悠闲，结果下午维尔纽斯一场猝不及防的雷阵雨瞬间搅乱了计画，差点 被困在咖啡店的我们最後直接叫车请司机先载我们到airbnb拿行李再赶赴机场。 机场距离市区非常近，原本计画坐火车，从维尔纽斯车站坐到机场居然仅需时7分钟。 维尔纽斯机场虽是立陶宛最大机场，但也仅是区域机场规模，仅有单一航厦和单跑道， 2023年的年旅客量约440万。 首先映入眼帘的是1950年代苏联时期的航厦原始主建筑，三层楼的空间既古典又充满苏联 风格。 目前是当作抵达大厅使用，走进大门会发现空间其实不大，乍看很像台铁地方车站的规模 。 但建筑本身道是繁复，还有露台设计。 上楼後往里面走才会来到後期新落成的出发大厅建筑 据维尔纽斯机场旅客量统计，华沙航线高居第二，仅次於土耳其安塔利亚，换句话说在申 根区航线则排名首位，因此独家营运此航线的波兰航空在维尔纽斯机场着实占有一席之地 ，每天飞航约4-5班。 波兰航空报到柜台设有经济舱、商务舱(与高阶会员)各一柜位，由於都是窄体客机营运， 其实还算足够。 地勤态度不错，同时印出两段登机证并确认我们的托运行李将直挂至克拉科夫(KRK)。 就这样一个简单的智慧闸门过去就进入管制区了，往非申根区的航班会在进入管制区内後 的特定登机门区域才有移民关出境检查。 管制区内店家意外的琳琅满目种类不少 精品、菸酒、土产都有 整体空间算是明亮且现代化 巴黎奥运将近，有一整面墙特别介绍了立陶宛奥运代表队。 餐厅和咖啡店也有一些 指标系统以立陶宛语和英语双语为主 插一些空隙可以从落地窗拍到机坪的飞机，但毕竟小机场飞机不算多，角度又受限。 今日LO776使用A14登机门 来机即将整备完成，是注册编号SP-LDI的巴西航太ERJ-170客机，机龄19年多。 远方还有另一架兄弟机，LOT目前营运E170/175/190/195/E195E2等5种ERJ家族机型，合计 超过30架，在欧洲仅次於荷航KLM。 LOT - Polish Airlines/ SP-LMD/ Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100) 舱门边有大大的IATA标志 客舱采全2-2配置共18排，前3排为商务舱，同大部分欧陆线业者的作法block一个座位， 变成一侧只会坐一位乘客。 对人高马大的欧洲人来说好像很容易快碰到舱顶 皮革座椅，椅距约31”/椅宽约17.3"，短程航线算足够了，忽然让人怀念起以前华信用 ERJ的年代，说是当时最舒适的国内线机型可一点都不为过。 头顶诸元 ERJ的窗户有点接近方型的感觉。 椅带内容物包括LOT机上杂志"Kaleidoscope(万花筒)"、清洁袋和ERJ170安全卡 ERJ经典的小翼，同样都是深蓝色底又都是鸟类，再次让人想起了华信。LOT这企业识别是 一只翱翔的鹤，图案原型几乎自LOT创立时就设计至今，已有90几年的历史。 维尔纽斯傍晚一阵让人猝不及防的雷阵雨此刻已停歇 >>19:07 前舱教官以波兰语及英语欢迎PA，提示今日飞时约50分钟。 >>19:07 舱门关闭 >>19:08 客舱PA，组员自我介绍并再次提示今日航程约50分钟。 >>19:18 後推 >>19:26 Cabin crew, seated for departure. >>19:27 维尔纽斯机场01跑道起飞 地形大致平坦的立陶宛 >>19:37 安全带熄灭 今日共两位後舱组员，短短不到一小时的航程组员很快的执行餐饮服务，提供蓝莓面包一 个(旁边三明治是自己在维尔纽斯机场买的) 以及开水或气泡水一杯，短暂的飞行有吃有喝也算不错了。 ▲GMT+3 以下为波兰夏令时间 ▼GMT+2 >>18:59 录制语音播报已开始下降，进行降落前准备。 >>19:16 gear down >>19:18 降落华沙萧邦国际机场11跑道 华沙萧邦机场部分区域施工中 杜拜航空也有飞航华沙 control tower外墙上可以看到来自波兰的网球世界球后Iga iatek看板 结果就停在外机坪上了，虽然身为航空迷能走机坪近距离看飞机很兴奋，但掐指一算此刻 下一段往克拉科夫的LO3921应该已经要开始登机了，心里不免有些忐忑。 GE CF34-8E发动机 登上接驳车前往航厦，申根区内转机真的很简单，照着登机门指标一路跑就好了。 结果到了登机门时才刚开始登机而已，陆续还发现好几位方才同班机从维尔纽斯飞来的熟 面孔，看来这样的航班转机组合应该是很正常的安排。 登机一样是接了空桥，後方是土航737-8 MAX。 接下来这段前往波兰第二大城克拉科夫的飞行与刚刚是同样的机型ERJ-170，注册编号 SP-LDG，机龄约19年多。 舱门边IATA标志 舱板用贴纸贴了LOT企业识别 座椅与配置形式也都与上一段一样 椅袋内多了一张Sky BAR MENU 球后IGA又出现了 LOT欧陆航网覆盖的蛮完整了，比较意外是芬兰跟爱尔兰从缺。 长程线除了北美外就是东亚三大航点-北京、东京、首尔 刚刚一路跑着来登机不敢耽搁，上了飞机赶快到机尾解放一下。 >>19:55 前舱教官PA欢迎乘客，并提示今日飞行时间约00:35，目的地克拉科夫天气多云 ，气温约摄氏19度。 >>19:57 登机完毕 >>20:01 关闭舱门 >>20:01 客舱PA: Purser自我介绍并欢迎乘客搭乘 这班同样是两位後舱组员，一男一女。 >>20:04 後推 >>20:11 Cabin crew, for departure. >>20:14 华沙萧邦国际机场15跑道起飞，爬升阶段气流相当不稳。 本班机的经济舱免费餐饮服务与上一段一模一样，供应蓝莓面包及气泡水或开水。 >>20:31 客舱播放语音提示将开始下降请做好各项安全准备 波兰的地形也几乎是一片平坦，自古以来就饱受外来势力入侵之苦。 >>20:42 gear down >>20:45 降落克拉科夫机场07跑道 终於到了! 克拉科夫可说是这次波罗的海之旅最期待的城市，也是停留时间最长的。 看着行李转盘旁的UNESCO世界文化遗产看板一边等待托运行李送出 结果转盘启动运转了一下子送出几件行李後很快就停了，越等越不对劲，发现有些人转向 旁边的行李柜台，心中顿时大感不妙。摸摸鼻子去柜台排队询问後得到的结果果然是行李 没跟上，且目前动态不明。代理LOT行李业务的LS地勤公司职员跟我们留了住址，并表示 可能明天会送到住处，但还不知道时间。最惨的是我们在克拉科夫偏偏住的又是airbnb不 是饭店，没人能代收。两手空空只拿了一张单子就这麽失落的踏出管制区，实在也无可奈 何。 後记... 隔天还是照原定计画去了奥斯威辛集中营，过程中一边被惨绝人寰的历史场景感染，一边 又不断以e-mail向LS地勤公司联系沟通行李运送状况。最後集中营行程结束回到克拉科夫 市区後又在airbnb苦等到傍晚，物流公司才终於将我们的托运行李运到。最後凭着行李延 误证明及过程中与LS地勤公司对话的往来内容向保险公司申请不便险理赔，成功拿到了足 以完全覆盖机票全额的补偿，但真的过程的煎熬与不便还是真心让人不想再遇到类似状况 了。 个人建议除了保不便险的重要性之外，以这次的转机行程为例虽然是在官网开出的35分钟 华沙机场申根区转机行程，但显然人虽然转的上飞机，但有行李的话就有行李失接的风险 ，若有托运行李建议转机时间要再拉长。 最後回归飞行本身，这是第一次搭乘LOT波兰航空，确实算往返波兰与三小国之间最便捷 的交通方式之一。ERJ客机从过去华信的搭乘经验中就很不错，这回还体验了机身更短的 ERJ-170，而组员服务也都亲切有礼。另外以跟台湾国内线相近的航程来说，有吃有喝已 无可挑剔。 感谢收看 --

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