作者coolfish1103 (Fishy)
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标题[闲聊] 国际线订位服务费
时间Thu Apr 18 12:01:04 2024
是说，刚刚又看到涨价通知啦！
台湾民航局为什麽可以同意国内这几家把「国际线订位
服务费」这玩意独立出来，还能在很多情况下不用退费？然後 YR 还能联合一起涨。卖
机票就是你的业务，使用的订位系统还要旅客付费，真的把自己当廉航。本身机票要改
要退就会收服务费了，这费用不算在里面还另外算。
2020/07/01 长荣开收每航段 $5
2020/08/03 华航跟进开收每航段 $5
例：TPE-LAX-TPE = $10
例：MNL-LAX-HKG = $20
2021/08/01 长荣每张机票收 $20
2021/08/20 华航每一机票行程收 $20
2024/05/01 长荣每张机票收 $25
2024/05/06 华航每一机票行程收 $25
* HKG 发不准收，香港民航处针对香港发的机票不准收此费用。
华航长荣把自己经营的像廉价航空也是满厉害的。
香港航空也有在收这费用，不过像股票一样会涨会跌
2022/04/01 每航段收 $6.50
2023/06/08 每航段收 $3.80
2023/10/09 每航段收 $1.30
2024/01/25 每航段收 $6.40 > $1.30
* HKG 发一样不准收
台湾虎航
2016 NT215/段
2022 NT260/段
2023 NT300/段
酷航算是玩出花来了，後面不同点还跟你收不一样。
2017/06/01 每航段收 NT240(当时叫付款处理费用)
2018/09/01 每航段收 NT360(当时叫订位系统费用)
2019/09/23 每航段收 NT480
2021/12/15 TPE-NRT/ICN $12/段
KHH-KIX $12/段
TPE-SIN/CTS NT480/段
KHH-SIN NT480/段
2022/04/18 TPE-NRT/ICN $12/段
KHH-KIX $12/段
TPE-SIN/CTS $16/段
KHH-SIN $16/段
2023/09/01 TPE-NRT/ICN $12/段
TPE-SIN/CTS $16/段
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1F：推 zapzone: 航空高层笑而不语 04/18 12:31
2F：→ cityport: 独立出来的费用好像税率不同 04/18 13:28
3F：→ cityport: 美国是可以收..但必须包含在网站显示售价内..不能额外收 04/18 13:32
4F：→ cityport: 独立的费用也不用给里程或计入会员门槛 04/18 13:34
税率是一个问题，但这本来就是航空业经营的直接成本，为什麽航空业可以免徵税？
这个比行李外收还不合理，旅客可以不带行李，不订位怎麽搭飞机？
5F：推 TSMCfabXX: 因为台湾民航局是服务航空公司 不是服务旅客 04/18 13:34
6F：→ iqeqicq: 应该注明货币单位是美金，否则大家会以为是新台币 04/18 13:39
7F：推 ADS1: 呵呵 要收这前我就有理由放生小孩去吵别人了 04/18 14:01
8F：→ TD6V808: 有理由你妹 04/18 14:54
9F：推 carbooming: 你可以挑不收这笔的公司搭啊 04/18 15:24
问题不是收不收这笔，是这笔本应该纳入成本内，然後航空公司也不得用这理由当作
不可退款的标准。这费用又不是有方法可以免掉的，不管你临柜，透过旅行社，他都
要收这个订位费。甚至你票用一半航空公司出包，你选择退票他都不退，这合理？
10F：→ iqeqicq: 公费机票表示无感 04/18 15:25
11F：→ pest: 其实燃油附加费也是，油价飙涨都过多久了，便宜时也没降 04/18 19:24
那是，不过至少这些在退票的时候付完罚金还要的回来。这个部分我觉得是应该要统
一纳入票价内，现在航空公司就是能钻就钻，美国规定要统包就给你一个含税含全部
费用的广告价格，其他就还是未税... 不过台湾民航局也就上面说的，他是服务航空
公司的 XD...
12F：嘘 chenyei: 准 04/18 20:19
13F：推 CI611: No show fee/改票费/选位费/退票手续费/超重费……名目越 04/18 20:31
14F：→ CI611: 来越多 04/18 20:31
其实我可以理解要收某些费用，因为你退票改票会造成一些成本，但现在的收费已经
有点走火入魔，除了改票费还要贴同舱等的差价(多不退少要补)，你跟廉航唯一的差
别就是还有个退改的功能，那差额其实差不多乾脆叫人不要改。航空公司现在最好赚
的应该就是选位费了，长程有些人真的愿意多付那一点，而且费的税可能还更少。
15F：推 CI611: 真的会让人不爽到极点的就是钱收了，还没给点里程或其他权 04/18 20:33
16F：→ CI611: 益哄哄你 04/18 20:33
多买一个座位也不多给给你一个座位的哩程这样 XD
17F：→ iqeqicq: 传统航空还比LCC多了联盟和里程累积的特色 04/18 23:33
有的LCC也是有哩程累计的功能，看哪家而已。
18F：→ asdfghjklasd: 以前纸本就算了..现在都电子化了 04/19 00:20
我猜那系统应该是开一次票算一次钱，但这应该是纳入航空公司的成本才对。
19F：推 vimer: 推推 04/19 02:27
20F：→ cityport: 让财政部修税法把所有附加费用都跟基本票价一样的税率， 04/19 05:14
21F：→ cityport: 大半航空就会失去巧立名目的动机，也能增加税收 04/19 05:14
22F：推 wavier: 交通部长就都那个鸟样，下面机关自然是更烂 04/19 09:13
23F：推 jlhc: 我也觉得长荣华航经营模式越来越LCC... 04/19 12:16
两家还用差不多的订票系统，那价格设定一模模一样样。
24F：→ lions402: 好的不学都学坏的 而且还会互相抄 两个废物 04/19 15:06
25F：推 brianzzy: 传统航空LLC化迟早的 美籍御三家和欧洲籍那几家都这样玩 04/19 16:47
美籍大家的好像没有玩成这样，哩程票至少没有燃油附加，也没看到什麽国际线订位
费。弹性退票的价格就真的是弹性退票，不会有票种本身「取消的罚金」外还有不能
退回的费用。更别说华航有些费用还不会自动退，选位费因为班机异动你还要另外写
给客服退...
26F：→ JasonC1985: 酷航很久前就取消那个服务费 台湾出发就是票价+500税 04/19 18:35
27F：→ JasonC1985: 而且酷航也没学东南亚一堆LCC收燃油费或管理费 04/19 18:37
※ 编辑: coolfish1103 (1.171.79.23 台湾), 04/19/2024 20:35:37