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标题[新闻] 陆国航大动作有意控股国泰航 将成掌
时间Mon Feb 26 12:44:34 2024
陆国航大动作有意控股国泰航 将成掌控港籍航空的重要指标
2024-02-26 01:09 经济日报 记者谢守真／综合报导
中国航空公司（简称国航）传出有意控股国泰航空，拟提高持股成为第一大股东，国航目
前是国泰航空第二大股东持股29.9%，仅次於第一大股东太古集团的45%，近期传出国航有
意拉高对国泰航空持股并取得控股权，成为陆籍航空控股香港籍航空公司的重要指标，有
助於国航拓展海外市场。
外媒报导，国航正研拟增持国泰股份，并已接洽银行贷款机构与顾问公司。对此，国泰航
空表示，不会评论传闻，将继续全力支持「寰宇一家」航空联盟。此前，太古集团发言人
指出，该集团对国泰的坚定支持维持不变。
据彭博报导，国航近期就提高其持有的国泰航空股份比率问题进行谘询，有意控股国泰航
空，现阶段，国航与部分金融机构就融资安排正在进行沟通，但仍处於非常初步的评估阶
段。
报导指出，若国航正式收购国泰航空，这也就代表国泰将离开寰宇一家联盟，未来将随大
股东国航一同加入星空联盟。
星岛日报指出，国泰现今大股东结构中，太古及国航为一致行动人，合计共持股74.99%。
其中，太古拥有国泰45%权益，而国航为29.99%权益。然而，据太古及国航等持份者於200
6年所签订的股东协议，国航至多只可拥有国泰29.99%，如今已满额，若国航欲增持则须
得到太古的同意。
据了解，在疫情期间，香港政府在2020年曾联手国泰航空现有股东对国泰航空增资390亿
港币。国泰航空当时公告显示，资本重组计划完成後，太古公司、中国国航、卡达航空持
有国泰航空的股份将依序为42.26%、28.17%、9.38%，而代表港府的Aviation 2020 Limit
ed将持有国泰航空6.08%的股份。
第一财经引述国泰航空表示，「我们不会评论传闻」，并称国泰航空将继续全力支持「寰
宇一家」航空联盟，专注为来自世界各地的顾客提供称心满意的优质服务。
国泰强调，作为「中国香港的基地航空，国泰航空目前的最大股东为太古公司，中国国航
为二股东，其他股东还包括卡达航空等。」
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如果国泰真的到星空联盟，只能说星宇真的有天命加入寰宇一路走来如此顺利。
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1F：推 Herodotus: 国泰不能以子公司的身分留在寰宇吗？ 02/26 12:49
2F：推 Metro123Star: 收购除非合并成同一航空公司不然不需要相同联盟啊 02/26 13:24
3F：→ cityport: 说不定是中国国航退星盟入寰宇 02/26 13:25
4F：→ for715101: 南航：？？？ 你说谁有天命？ 02/26 13:31
5F：推 Retangle: 早就说北京一纸命令你国泰还是要下去 02/26 13:41
6F：→ takuma: 国进民退 02/26 14:12
7F：推 ltw89104: 鱼翅航灭亡的第一步？ 02/26 14:59
8F：→ SILee: 香港和港企被中国政府刻意边缘化一直是进行式啊，意外吗？ 02/26 15:02
9F：→ ewayne: 可怜的大湾区航空，都这麽舔政策了，还是得不到关爱XD 02/26 15:06
10F：推 tom86814: 不觉得国泰会跳去别的联盟耶。就算真的跳槽，AA之前这 02/26 16:34
11F：→ tom86814: 麽关爱南航，还投入这麽多钱砸下去挺南航，星宇也不会 02/26 16:34
12F：→ tom86814: 是AA急着拉拢的第一顺位。星宇再熬几年，把规模慢慢做 02/26 16:34
13F：→ tom86814: 起来吧。 02/26 16:34
14F：推 jin062900: 收归国有 02/26 16:42
15F：→ iqeqicq: 上海航空被东航收购後换联盟，从SA改隶ST 02/26 17:15
16F：→ iqeqicq: 隶属ST的厦门航空，就算母公司南航退出ST後，ST会籍照旧 02/26 17:16
17F：推 pegaso: 国航加寰宇比国泰加星空简单多了 你当BR SQ不存在了吗 02/26 17:28
18F：推 sp063439: 因航变国航的票不会比较好卖吧 又再炒股？ 02/26 17:42
19F：推 Christian5: 星宇几架飞机？？ 02/26 17:51
20F：推 accy: 朕要臣死，臣不得不死。 02/26 17:52
21F：→ cnhuang85: 满好笑的，星宇有天命的前提还有如果，怎麽好像很有把 02/26 17:59
22F：→ cnhuang85: 握星宇一定能入寰宇 02/26 17:59
23F：推 js52666: 太幸福了 02/26 18:35
24F：→ yoshilin: 哈哈，歧视大陆人的空服员怎麽办？ 02/26 18:35
25F：推 carbooming: X加入国航被限制飞美国就有趣了 02/26 18:41
26F：推 loveyou919: 如果国航加入寰宇，那南航跟厦航川航就要加入星空联 02/26 18:42
27F：→ loveyou919: 盟了 02/26 18:42
28F：→ loveyou919: 我觉得有可能是寰宇的航空公司跟国航磋商加入寰宇也 02/26 18:43
29F：→ loveyou919: 不是不可能 02/26 18:43
30F：推 williechen: 很像蛮常见的 股权改变或被并购 总之只要营运策略改 02/26 18:50
31F：→ williechen: 变 换联盟是家常便饭 但星宇感觉还不够大 就算国泰没 02/26 18:50
32F：→ williechen: 了 加入的权利金也可能也不低 虽然日航、阿拉斯加应 02/26 18:50
33F：→ williechen: 该很欢迎星宇 02/26 18:50
34F：推 yuzuki: 单纯换联盟需要各国如公平会相当的机构核准吗？ 02/26 19:08
35F：推 abian746: 看有没有并购或拿去经营权，如果有的话就必须经过各国同 02/26 19:18
36F：→ abian746: 意 02/26 19:18
37F：推 abian746: 我知道的是CAAC希望国东南都能加入联盟，南航是一定无法 02/26 19:20
38F：→ abian746: 加入OW，所以换国航加入OW也不是不可能 02/26 19:20
39F：推 Retangle: 反正同联盟也可以搞的如长荣ANA像不同家的 02/26 19:23
40F：推 abian746: 有此一说：太古要放弃香港 02/26 19:24
41F：推 tonidamu5566: 也不错 星宇可以趁机取代国泰成为亚太最佳航空公司 02/26 19:31
42F：推 weijinsusu: 等这问题真有个楣目的时侯也几年後了，星宇也有47架 02/26 20:07
43F：→ weijinsusu: 飞机了，所以也不用幻想，也不用揶揄 02/26 20:07
44F：推 williechen: 要取代国泰还早 星宇首先要先把航点冲到至少50个再说 02/26 20:10
45F：→ williechen: 尤其两岸航点包括香港至少未来要15个 澳洲 欧洲 加 02/26 20:10
46F：→ williechen: 拿大也要想办法拿到航权开航 而要飞这麽多点除了A350 02/26 20:10
47F：→ williechen: 要全数到位 A321甚至需要数量翻倍才勉强可能 02/26 20:10
48F：推 weijinsusu: 讲取代国泰的人就别有用心啊，不用随他起舞，星宇根 02/26 20:25
49F：→ weijinsusu: 本不可能很多点都没航权短期内也不可能解决，最多是 02/26 20:25
50F：→ weijinsusu: 国泰走了，亚洲这有少部份航线可以cover 02/26 20:25
51F：推 Herodotus: 以星宇的规模喔，先看要多久能追上长荣、华航，再来说 02/26 21:06
52F：→ Herodotus: 可不可能取代国泰吧 02/26 21:06
53F：→ Herodotus: 规模太小不太可能成为「最佳」 02/26 21:07
54F：推 for715101: 张董的guts我是欣赏的，但现实就是星宇现在就是一间只 02/26 21:22
55F：→ for715101: 有21架飞机的航司，星粉整天幻想星宇唯我独尊才是星宇 02/26 21:22
56F：→ for715101: 招黑的主因，哪天星宇有长荣华航的规模今天的发言都不 02/26 21:22
57F：→ for715101: 会有人吭声，600架飞机的都没出声，21架的就开始谈天命 02/26 21:22
58F：→ for715101: 了？ 02/26 21:22
59F：推 williechen: 但我不认同星宇急於成长拓点太快 否则15年後飞机老了 02/26 21:35
60F：→ williechen: 就会面临一大批飞机同时需要汰换 最多就是假设想要以 02/26 21:35
61F：→ williechen: 国泰为目标 那新飞机交机速度要跟国泰接近 累积个几 02/26 21:35
62F：→ williechen: 年一步一脚印 就会慢慢追上人家规模了 02/26 21:35
63F：推 bill1982: JX本身就是以加入联盟为目标，根本就不是什麽星粉幻想， 02/26 22:21
64F：→ bill1982: 仔细分析就知道JX非想办法加入不可，背後没有联盟帮助， 02/26 22:21
65F：→ bill1982: JX要做转机客生意没那麽容易吧！从2019开始到最近新闻JX 02/26 22:21
66F：→ bill1982: 自己都有提过，最近货机订购记者会Q&A张董也有谈到，现 02/26 22:21
67F：→ bill1982: 阶段航点不够多不够好不够大，JX自己也知道目前无法加入 02/26 22:21
68F：→ bill1982: ，但加入联盟是JX很重要的目标，等到美西航点完备，可 02/26 22:21
69F：→ bill1982: 能就会开始进行了吧！JX的追上CX、SQ应该是指服务和机 02/26 22:21
70F：→ bill1982: 材品质不是飞机数量，但现在服务也还差不少吧？Oneworld 02/26 22:21
71F：→ bill1982: 新任CEO是AS本来的高阶主管，对JX又是更有利的方向了！ 02/26 22:21
72F：→ bill1982: 有时候不是大就一定对联盟有利，三大联盟的领头就是美 02/26 22:21
73F：→ bill1982: 国那三大航空公司，AA看BR+UA赚成这样，拉JX就相对合理 02/26 22:21
74F：→ bill1982: 了，也是JX想做的吧！网路上根本找不到CX或JL会挡JX入on 02/26 22:21
75F：→ bill1982: eworld的新闻或资料，就台湾这边的讨论最爱提。 02/26 22:21
76F：推 Herodotus: 星宇现在的头等舱是为人所诟病之处，但359的空间就是那 02/26 23:12
77F：→ Herodotus: 样而已。看看未来引进比较大的35K能不能将头等舱的空间 02/26 23:12
78F：→ Herodotus: 重新设计过，如果还是和359一样就等於还是留有话柄了。 02/26 23:12
79F：→ Herodotus: 可以不用像新航一样浮夸的套房，至少也要像日航一样吧 02/26 23:14
80F：→ bill1982: 看来不会改的机会很大...，人家不是拿来主推，只是要证 02/26 23:22
81F：→ bill1982: 明他有头等舱 02/26 23:22
82F：→ acomp: AA都和JL"联营"太平洋航线了,OW没有JX对AA没差 02/27 00:15
83F：→ acomp: JX对AS的重要性也不高,毕竟AS营运重心是北美.他们也早就和 02/27 00:18
84F：推 KR07: 汉莎359头等：空间有什麽问题？ 02/27 00:18
85F：→ acomp: CX,JL有部分合作.JX的存在对AA AS现在的营运影响不大 02/27 00:19
86F：→ acomp: JX的服务在东亚离CX,SQ,NH,JL都有一大段距离.先拼过BR再说 02/27 00:22
87F：→ acomp: 飞机数量少不就等於航点/频率有限,JX对现有OW东亚网路贡献 02/27 00:25
88F：→ acomp: 可能还比不上MH. 更别说和JL,CX有大量重叠市场 02/27 00:26
89F：→ acomp: 美国不是每家都特别专注在跨太平洋市场, 更别说TPE这块. 02/27 00:34
90F：→ acomp: 塞满国内线和大西洋航线商务舱远比亚洲经济舱重要 02/27 00:36
91F：→ ewayne: AS又不是只跟JX合作…现有跟AS合作的公司航线都比JX多，不 02/27 05:20
92F：→ ewayne: 加强现有的去投资JX？是当AS够大够硬养得起JX吗？ 02/27 05:21
93F：→ ewayne: 网路上不提JX是因为小到没讨论价值好嘛… 02/27 05:22
94F：推 ting445: JX加入联盟 这是长远计画...现阶段根本不可能 02/27 08:22
95F：推 williechen: 星宇最幸运的是 两岸航线没有全面重启 否则321肯定捉 02/27 11:05
96F：→ williechen: 襟见肘 这几年刚好趁机完成日本东南亚的布局 接着重 02/27 11:05
97F：→ williechen: 头戏除了350家族的美加航线布局 就是开航香港及台中 02/27 11:05
98F：→ williechen: 飞澳门 个人觉得是进入两岸的敲门砖 航线数量变3倍 02/27 11:05
99F：→ iqeqicq: JX的东北亚和东南亚各缺韩国和印尼吧？ 02/27 11:47
100F：→ taxlaw1991: 两岸不是开放天空 就算开放你JX要飞也没那麽容易 02/27 12:12
101F：推 williechen: 中短程韩国印尼早晚会开 但两岸跟台中经营为重点机场 02/27 12:13
102F：→ williechen: 有个桃机之外的第二根据地 才是星宇目前重要里程碑 02/27 12:13
103F：推 williechen: 两岸也许星宇会跟立荣有巧妙合作 但现在言之过早 02/27 12:19
104F：嘘 conan805: 新闻也真是随意乱抄政治倾向的KOL 02/27 13:37
105F：推 abian746: 韩国的航线价格已被廉价航空破坏，看国泰就知道了 02/27 13:48
106F：→ iqeqicq: 以前TPE-ICN还有国泰、泰航、酷航等第三国业者 02/27 14:38
107F：→ dbdudsorj: 其实不尽然 是地方航线全面下降 但涉及金浦、仁川的航 02/27 15:34
108F：→ dbdudsorj: 线全都还是很硬 02/27 15:34
109F：推 abian746: 我觉得国泰可以复飞福冈线了，台积电日本厂会让福冈机 02/27 15:56
110F：→ abian746: 场受益 02/27 15:56
111F：→ coolfish1103: CX 现在选飞 CTS 会不会比 FUK 还要赚？ 02/27 20:03
112F：→ bill1982: 夏季CTS应该没有冬季那麽好赚吧！要也是冬季班表再开 02/27 20:52
113F：推 nairod: 夏季北海道不也是旺季吗？(薰衣草花田之类的）需求最淡的 02/28 12:04
114F：→ nairod: 应该是3月下旬-4月？还是很冷但雪不够大或是只有地上脏脏 02/28 12:04
115F：→ nairod: 的残雪，樱花也还没开 02/28 12:04
116F：推 Retangle: 4月有春假 我自己觉得北海道淡季是双十到下雪前 02/28 12:14