作者loveyou919 (只能苦苦守候)
看板Aviation
标题[问题] AA不飞台湾的原因是？
时间Tue Jan 30 18:35:48 2024
今年开始很多外籍航空公司航班恢复正常
但我感觉很奇怪的是
美国的三大航空公司
只有AA没有飞台湾
不知道是什麽原因呢？
目前我想到的原因是：
1.台湾不是寰宇一家的hub
2.已跟日航合作，不用多此一举
3.台湾人不喜欢搭美国的航空公司
（可是联合一天两班旧金山...）
4.AA的hub台湾人用不到
(达拉斯应该用得到吧？凤凰城有台积电，应该有需求吧？)
不知道大家看法如何？
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1F：推 as981134: 你的1234加起来好像就是全部的理由了 01/30 18:39
2F：推 abian746: 我其实差点要常驻凤凰城的台积电，但一些问题就没办法过 01/30 18:54
3F：→ abian746: 去 01/30 18:54
4F：→ abian746: 凤凰城没有直航航班就是要转两次 01/30 18:54
5F：→ driver0811: 南美洲来台湾的少/去南美洲几乎没团客我猜 01/30 19:03
6F：推 yuzuki: 5.避免与Asiana Airline和AirAsia混淆 01/30 19:10
7F：→ pegaso: 以前飞过SJC了 01/30 19:10
8F：→ pegaso: 台湾低价区有更好的航点可以赚干嘛来台湾 丢给日航codes 01/30 19:11
9F：→ pegaso: hare就好 01/30 19:11
10F：推 kshieh: 6. 因为怕被酸飞机没涂油漆 (误) 01/30 19:13
11F：推 vhygdih: AA 本来就不太中亚洲，加上它合并的全美航空几乎完全也 01/30 19:33
12F：→ vhygdih: 不飞亚洲，达美是因为西北航空历史 01/30 19:33
13F：→ summerleaves: AA不来真的没差 高机率做不起来 服务更是 嘻嘻 01/30 19:37
14F：推 callmelanpa: 加拿大航空都没来了 01/30 19:37
15F：推 dbdudsorj: 加拿大航空来了又走了 哭 01/30 19:46
16F：推 toast520520: 以前曾经飞过TPE-SJC 可惜因为SARS疫情收掉了 01/30 20:06
17F：推 carbooming: 除非他能飞独家航线 不然服务这麽差要怎麽拼 01/30 20:15
18F：→ toojooken: AA的TPE-SJC是碰到911就挂了，没有活到SARS那时 01/30 20:38
19F：推 chocho55: 现在很少飞AA，但是以前服务真的有够烂，比起来联合都算 01/30 20:43
20F：→ chocho55: 半精品 01/30 20:43
21F：推 GaryMatthews: AA还可以吧 论服务美籍业者都那个调调 不认为UA有 01/30 21:03
22F：→ GaryMatthews: 哪点比较好 当然头等舱就另当别论ㄌ 01/30 21:03
23F：推 yanzistart: 疫情後真正走的是法航 01/30 21:12
24F：→ yanzistart: 加航运能不足 01/30 21:12
25F：推 GaryMatthews: 另外帮元po补充一个理由是AA広体机队正在换血 目前 01/30 21:13
26F：→ GaryMatthews: 国际线运能不如UA 01/30 21:13
27F：→ cs0001cs: 法航跟加航真的可惜 01/30 21:25
28F：→ cs0001cs: AA重心比较偏大西洋 01/30 21:25
29F：推 Retangle: 除非哪天UA发疯开台北丹佛 不然转中西部都还是西岸最快 01/30 21:27
30F：推 cityport: AA以前服务是屌打UA的，UA连SFO发的越太平洋都能喂狗食 01/30 21:30
31F：→ acomp: AA太平洋线传统上比DL,UA弱. 太平洋和JL联营後更没必要 01/30 21:33
32F：→ acomp: 把人丢到HND/NRT接下来靠JL就能吃遍东亚 01/30 21:33
33F：→ acomp: AA现在连疫情前的HKG-LAX都回不来了 01/30 21:38
34F：→ acomp: AA+JL跨太平洋"联营"不只是单纯航班codeshare 01/30 21:40
35F：推 abian746: 香港连达拉斯都不飞了 01/30 21:44
36F：→ acomp: 唯一能开的航线只有TPE-LAX(AA跨太平洋hub),但看不出竞争力 01/30 21:44
37F：→ acomp: SJC曾经是AA hub, 但2005左右被放弃 01/30 21:47
38F：→ acomp: UA真的是狗食,连香港出发都难吃. DL第二餐份量少到会哭饿 01/30 21:49
39F：→ wuri: 不够赚吧 01/30 22:03
40F：推 cho840929: AA/JL的联营是连机上餐食都有合作的 01/30 22:44
41F：→ acomp: 联营包含共享班表和市场利润.美国只允许有开放天空的外国航 01/30 23:00
42F：→ acomp: 空和美籍业者联营.台美也是开放天空,可惜日韩业者先卡位了 01/30 23:01
43F：推 MarchelKaton: 我也想知道法航怎麽不复飞台北 01/30 23:04
44F：推 t340081231: AA那麽烂 不来也罢 01/30 23:08
45F：→ NiChu: 因为台女不喜欢AA……#反串要讲 01/30 23:11
46F：推 osakajapan: 因为台湾人不喜欢AA，我们喜欢ダメ 01/31 01:37
47F：→ cityport: LAX基本上已经de-gateway，AA飞LAX-TPE的机率是零 01/31 01:51
48F：→ cityport: AA的gateway只剩DFW/MIA/PHL/JFK，西岸早全灭了 01/31 01:57
49F：→ cityport: Transpacific gateway目前就是DFW 01/31 01:59
50F：→ iqeqicq: 德州线已经有长荣的休士顿 01/31 02:48
51F：→ ultrma: 真希望AA可以开个ONT-TPE，进出LAX的交通很烦。 01/31 06:43
53F：→ aclichiro: /American-Airlines-slates-San-Jose-Taipei-service 01/31 06:58
54F：推 VeronicaMars: 达美航空也撤离很久啊 01/31 07:00
55F：→ taxlaw1991: ONT对美籍就是个小点 想要开越洋线做梦去吧 01/31 08:05
56F：→ SILee: 美籍的烂服务和喷要跟亚洲的业者竞争，优势就只有转机方便 01/31 08:19
57F：→ SILee: ，开ONT是能有什麽转机客啦 01/31 08:19
58F：推 js52666: 中共打压 01/31 08:38
59F：→ driver0811: 有的人爱坐统联有的人爱坐和欣的道理 01/31 10:25
60F：→ miguelin: 早期CI与AA有codeshare过,年少不懂事买AA机票搭CI 01/31 10:36
61F：推 CHRush: LAX已经杀到见骨了 AA不太可能跳下来玩吧 01/31 10:40
62F：推 djwww: AA服务绝对比UA更差 01/31 10:51
63F：推 eugene0315: 除了DFW 我不觉得AA有其他枢纽会想跳下来一起杀 但达 01/31 11:05
64F：→ eugene0315: 拉斯开台北有什麽客源或好处吗？ 01/31 11:05
65F：→ cityport: AA现在要开东亚线..必须是DFW出发 01/31 11:07
66F：推 eugene0315: 台湾自家航空公司都把加州航线当超长途巴士在开的 美 01/31 11:09
67F：→ eugene0315: 国航空看起来也没特别认真经营洛杉矶 而且除了加州 01/31 11:09
68F：→ eugene0315: 跟未来的西雅图 台湾到美国其他地方的客源感觉就不算 01/31 11:09
69F：→ eugene0315: 多 美航自己跳下来玩的机会本来就低 01/31 11:09
70F：→ cityport: DFW区域台湾人还挺多..加上中国越南菲菲..应该是有市场 01/31 11:09
71F：→ cityport: 主要是DFW没有中国航司..只有日韩在飞..印度也没有直飞 01/31 11:11
72F：→ taxlaw1991: DFW-TPE之前还荣登非直飞航段搜寻第一 应该是有市场 01/31 11:11
73F：→ taxlaw1991: AA真要飞这条还比较合理 01/31 11:12
74F：→ taxlaw1991: 毕竟DFW是AA hub 01/31 11:13
75F：→ cityport: 光一个丰田总部迁移就能让日航14年後重开达拉斯 01/31 11:13
76F：→ cityport: 商机是要自己去挖掘的..达拉斯现在是美国第2大金融城市 01/31 11:16
77F：推 yay0909: 印度快有了，AI (air India)准备开DFW-DEL 01/31 11:17
78F：推 GaryMatthews: AA的DFW要开航的话估计也会优先考虑国泰的主场香港 01/31 11:17
79F：→ GaryMatthews: 而非台北吧 01/31 11:17
80F：→ yay0909: DFW-TPE感觉期待JX比AA机会还高一点QQ 01/31 11:18
81F：→ taxlaw1991: DFW-HKG AA本来有但未复航 01/31 11:20
82F：→ cityport: AA在DFW很凶..必须让他占便宜才准你来..JX别想了 01/31 11:21
83F：推 eugene0315: 那也要看JX要不要放弃长荣跟屁虫 跟着长荣开航线这种 01/31 11:21
84F：→ eugene0315: 策略 明明美国还有DFW BOS IAD这种台湾没人做的新蓝 01/31 11:21
85F：→ eugene0315: 海 偏要长荣去哪我就去哪 01/31 11:21
86F：→ cityport: HKG-DFW满满的阿三..千万不要..非常可怕..我坐过2次XDDD 01/31 11:22
87F：→ cityport: 第2次连中间餐盒都变印度咖哩後..我果断改签回程走日本 01/31 11:23
88F：推 taxlaw1991: DFW BR/CI都已经有货机在飞 看789来了有没有机会 JX要 01/31 11:23
89F：→ taxlaw1991: 从0开始 01/31 11:23
90F：推 yay0909: JX加入OW开DFW-TPE跟AA codeshare完美 lol 不过OW有CX在 01/31 11:23
91F：→ yay0909: 大概很难惹 01/31 11:23
92F：→ taxlaw1991: JX现在的规模 OW根本看不上眼 等大了CX/JL会挡 机率 01/31 11:24
93F：→ taxlaw1991: 不高 01/31 11:24
94F：→ cityport: KE当初能飞DFW也是割肉让利帮AA接驳亚洲客..JX做得到吗? 01/31 11:26
95F：推 yay0909: BR一直有谣传，但已经有IAH了感觉加开DFW机会也不高，C 01/31 11:26
96F：→ yay0909: I倒是连谣言都没听过 01/31 11:26
97F：→ yay0909: JX真要开也是必须依赖越南转机客，光靠台湾人肯定是不够 01/31 11:29
98F：→ yay0909: 的… 01/31 11:29
99F：推 GaryMatthews: 台籍开BOS应该有搞头 捷蓝连二拉二被法院判离婚 可 01/31 11:34
100F：→ GaryMatthews: 能愿意跟台湾业者谈转运旅客 至於IAD大概是星空同 01/31 11:34
101F：→ GaryMatthews: 盟限定 否则估计没什麽机会 01/31 11:34
102F：推 acomp: AA 的 SEA 国际线去年 game over. 西岸只剩 LAX 出发的跨 01/31 11:41
103F：→ acomp: 太平洋航线 01/31 11:41
104F：→ cityport: JX如果去桶IAD..说不定UA会拿"空中巴士"伺候JX乘客 01/31 11:42
105F：→ cityport: 倒楣鬼如果有惧高症就惨罗 01/31 11:42
106F：→ taxlaw1991: 东岸的油钱太贵 难度高 01/31 11:45
107F：→ iqeqicq: IAD给华航吧，官员们会用到 01/31 11:53
108F：→ iqeqicq: 越南客是CI强项吧，跟VN有代码共享 01/31 11:54
109F：→ iqeqicq: 还有印尼客，CI跟GA代码共享和同联盟 01/31 11:55
110F：→ cityport: AA本来想拿阿三集散地SEA飞印度..连这都开不成有够惨 01/31 11:56
111F：→ SILee: 空中巴士是啥梗XD 01/31 12:04
112F：→ acomp: DFW-HKG不太可能回来.为了白天回DFW转接东岸航班，AA得放7 01/31 12:07
113F：→ acomp: 7W在HKG过夜,营运上比LAX当晚回美没效率 01/31 12:07
114F：推 novicenew: 越南客是CI强项？？？ 01/31 13:11
115F：→ novicenew: 你要不要去看一下越南各家的载客数... 01/31 13:11
116F：→ kimi255085: 楼上不用跟某ID认真 01/31 13:31
117F：→ taxlaw1991: 那个id直接黑单就好 10个推文有11个是错的 01/31 14:23
118F：推 Metro123Star: IAD本来就用mobile lounge入境跟UA没什麽关系 02/01 03:54
119F：→ HinaTomo: 单纯好奇为什麽如果JX长大想加入OW JL会挡? 02/01 09:46
120F：→ HinaTomo: CX还能理解 毕竟香港和台湾近 在台湾也经营很久 02/01 09:48
121F：推 abian746: 很简单啊，星宇就是日航的潜在竞争对手 02/01 09:51
122F：→ abian746: 日本航线开一大堆，你要日航吃什麽？ 02/01 09:52
123F：→ abian746: 看看国泰的日本航线及航班数，你就知道我在讲什麽了 02/01 09:52
124F：推 abian746: 香港羽田 日航1 国泰2 全日空1 快运3 02/01 09:56
125F：推 abian746: 香港成田 含国泰中停桃园那班 国泰5 快运3 日航1捷星日 02/01 09:58
126F：→ abian746: 本1 其他6 02/01 09:58
127F：→ HinaTomo: JL台日的航线也不多吧 JX加入两边共享代码不是更好? 02/01 10:32
128F：→ cityport: JL长久以来都跟CI共挂..没有需要JX这小咖的理由 02/01 10:44
129F：推 abian746: 有听说日航的航班有一些放给国泰飞，日航有想要收回但 02/01 11:04
130F：→ abian746: 国泰不肯 02/01 11:04
131F：→ abian746: 基於这个理由，不可能放行 02/01 11:06
132F：→ abyssa1: 日本航空业自己很保守 日本人也不爱出国旅游 02/01 11:24
133F：→ abyssa1: 日本人出国都商务为主 看商务舱配比也跟台湾差很多 02/01 11:25
134F：→ abyssa1: 日航不需要JX合作 但我也不觉得他会把JX当竞争对手 02/01 11:26
135F：→ abyssa1: 日航真的能吃到的台湾市场主要是美东 02/01 11:27
136F：推 abian746: 确实JL5/6 有台湾人在搭 02/01 12:14
137F：→ HinaTomo: 对啊 所以就算不支持 我觉得JL也不会特别去反对 02/01 17:36
138F：→ HinaTomo: 大概就CX会反对 AS都在合作了 应该会支持吧 02/01 17:37
139F：推 chwu60: 有什麽状况下是CX愿意放手让JX入OW呢？ 02/02 17:06
140F：→ ewayne: 不视为对手也不意谓着会看着他长大阿 02/02 18:40
141F：→ cityport: AS是AA拉进去的，AA没理由让JX抢JL/CX/CZ的生意 02/02 22:05
142F：→ cityport: 也不看看OW总部是在谁家的园区，成天幻想AS能怎样 02/02 22:06
143F：推 tom86814: AA已经有直飞日韩了，在这两个国家都有合作夥伴航班遍 02/03 04:15
144F：→ tom86814: 布整个东亚地区，更何况台湾本来就不是很大的市场。 02/03 04:15