作者cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
看板Aviation
标题Re: [问题] 多挂一颗引擎需要认证才能飞吗？
时间Wed Aug 2 20:57:50 2023
※ 引述《milkcake (光良的星星)》之铭言：
: 比如说这架五发747，
: https://i.imgur.com/QrSDa65.jpg
: 当时仍在执勤载客，
: 但左翼内缘的第五台发动机，只是装在上面，
: 目的是快速将这颗引擎送去给另一架747维修更换
: 但新增的第五颗引擎，产生的额外重量、飞机的气动外形改变，要如何得知不影响飞安而
: 放飞呢？
: 还是这种改变对飞机来说影响很小，可以忽略？但这样又回到上一句话，要如何得知影响
: 很小？为何好像装上去就直接飞了？
: 这张图片来源有说到当时等不及船运、飞机货仓放不下但租借安225又太贵，不想让损坏
: 引擎的747趴地太久影响营运，才用另外一台747用这种方式运送备品。
: 另外在测试一些新引擎时也可看到类似的状况，比如前一阵子的氢能源A380、测试GE的74
: 7，也都是直接挂上去就飞的感觉。
: 到底是如何得知不影响飞安呢？谢谢大家
这些都要认证
1.飞机能这样挂，改装厂商不管是原厂或是副厂，都要认证，因为飞机性能会改变
要做STC（补充型别验证），当然如果最初的初始适航就有取得，就不需做作STC。
2.飞机性能改变後，连带飞行员飞这架飞机和维修（安装）这架飞机都会有改变
所以操作人也要认证（就是一些航空迷，媒体挂在嘴巴上的五阶段），操作人对於
飞机操作与维修能力监定。 这些都要额外付钱...买套件（所谓套件不只是软体
包含手册限制）
3.根据主管机关对於此两项验证，有的不准商业飞行、有的仅限於特定目的（维修、
测试），有的不好意思你每次飞行都要送官方或是官方代表审查，也就是适航证
只有单次。
不是随便就放飞的，看到能飞的都要经过起码1跟2。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.34.92.165 (台湾)
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※ 编辑: cgy (114.34.92.165 台湾), 08/02/2023 21:00:28
1F：推 milkcake: 原来如此，非常感谢回覆 08/02 21:16
2F：推 chocho55: 推专业 08/02 21:21
3F：推 Chiardy: 专业推 08/02 22:15
4F：推 mikee3216: 推 08/02 23:57
5F：推 FTICR: 专业推 08/05 20:25
6F：推 questionman: 这种应该要特殊飞航许可？又或者747的CDL会不会有可 08/10 07:54
7F：→ questionman: 能有写 08/10 07:54