作者coolfish1103 (Fishy)
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标题[闲聊] 华航 19-20/22-23 冬季班表
时间Tue Dec 27 04:38:30 2022
最近看到华航更新了到二月的完整航线(中港澳只到二月)异动班表，无聊整理一下。
列表以 桃园 为主，中国航点去除 (反正还是只有北上成厦)，有错误请告知。
北美 19-20 每周班次 22-23 每周班次
HNL 2 -
JFK 4 3
LAX 10-11 7
ONT 7 4
SFO 6-7 7
YVR 7 7
华航虽然 洛杉矶 没有回到之前的 10-11 班但是还是有动态调整航班让飞机在部分日子
下午从 桃园 出发，未来是否要回来卡位下午航班不让星宇直接蚕食是可注意的方向。
纽澳大洋洲 19-20 22-23
BNE-AKL^ 7 5
GUM 4 -
MEL 3* 5
ROR 5 2
SYD 7-10 7
* 彼时只有旺季才营运一周三班的 墨尔本，现在居然淡季要飞到五班了？
^ 直飞 奥克兰 航班看来已经结束，明年起都是经 布里斯本。
欧洲 19-20 22-23
AMS 4 4
FCO 2-3 3*
FRA 7 7
LON 5 LGW 4 LHR
VIE 4-5 4
* 罗马 华航要三月才复飞。
欧洲成功回到 LHR 算是这次疫情的小收获，而欧洲线算是恢复差不多了。
东北亚 19-20 22-23
CTS 11-14 7
FSZ 2 -
FUK 14-16 8
HIJ 7 4
HND 14 via TSA 14 via TSA
GMP 3 via TSA 3 via TSA
ICN 14-16 14
KMI 2 -
KOJ 5 -
NGO 14 7
NRT 24-28 14
OKA 14 7
PUS 14 -
KIX 28 14
TAK 6-7 4
TOY 4 -
因日本机场人力不足，目前看起来航空公司对於日本线的策略就是卖贵，僧多粥少。
国泰不考虑回来飞 桃园 出发的延伸段吗？
东南亚 19-20 22-23
BKK 28 18
CEB -^ 4
CNX -# 4
DAD - 4
DPS 7 7
HAN 14 14
HKG 63-70& 11
RGN 7 3
KUL 7 7
MNL 14 14
PEN 7 7
PNH 7 4
SIN 14* 14
SGN 14 14
* 当时 新加坡 还有後段接航 泗水，原定冬季班表结束後停飞，因疫情提早。
^ 当时华航有预计夏季班表开航 宿雾，规划一周六班。
# 清迈 不知道算不算败部复活航线，华航当时已经停飞一阵子...
& 香港 冬季班表有取消部分第十班。曾几何时台港巴士现在连许多东南亚航线都超车...
台中出发 19-20 22-23
HAN 3 -
HKG 26 -
OKA 6 -
NRT 7 -
SGN 7 4
台南出发 19-20 22-23
HKG 5 -
KIX 2 -
高雄出发 19-20 22-23
BKK 7 4
CTS 5 -
ICN 7 5
KIX 11 3
KMJ 3 -
MNL 4 3
NRT 7 7
OKA 4 -
SIN 2 -
目前看起来华航航班部分扣除中国航线大概恢复 5 成，少掉最多的是 香港。
除少数仰赖观光客最多的曼谷外，东南亚航点有工作需求的大致都已经恢复疫情前水准。
欧洲也差不多跟疫情前一样，三月罗马复飞後就只剩 1-2 班的差距了。
东北亚感觉日本受限於机场人员不足所以没有开到极限，也因此让机票价格居高不下。
不过国人好像也没有太爱韩国，感觉韩国也没有开完...？
北美目前看起来华航只有恢复了温哥华跟旧金山，其他都还是维持减班状况。
有空再整理看看长荣的。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.32.113 (台湾)
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1F：推 n12555g: 感谢整理 12/27 04:56
2F：推 s21mo9025: 推整理 12/27 05:07
3F：推 machinly: 墨尔本的点各方都有在争取 增到五班并不意外 12/27 05:35
4F：→ machinly: （各方系指当地侨界、办事处、分公司） 12/27 05:36
那还不错，少数几个疫情後还比疫情前好的点，毕竟我记忆中以前 MEL 只有旺季才
有三班，最早还有串 CHC，淡季有时候连飞都没有飞...
5F：推 wdnm3444: 推整理 12/27 05:42
6F：推 home055142: 高雄出发好像少了马尼拉 12/27 08:52
是喔，漏掉了。
7F：推 snepwcl: 推整理，香港这边我猜还要看陆委会何时放自由行吧 12/27 09:39
8F：嘘 keineAhnung: 19-20 22-23 12/27 10:00
9F：→ dbdudsorj: 表错了 松山金浦是航权航线 10年来都是3班 12/27 10:16
10F：→ dbdudsorj: 不是没有很爱韩国 而是日本更好赚 12/27 10:16
好的，已修正。
11F：推 eugene0315: 香港的话 最近光是港府说要放宽对陆限制 陆委会就八 12/27 10:25
12F：→ eugene0315: 成不会放宽了 12/27 10:25
13F：推 k123123: 疫情前高雄出发少了MNL4 HKG28 12/27 10:44
14F：推 rong58: JFK 4 2是什麽意思 12/27 14:30
第一排更新字样「每周航班」
15F：推 s21mo9025: 回楼上 19-20年每周4班 22-23年每周2班 12/27 14:34
16F：推 s21mo9025: 话说华航美国线快被长荣打趴了吧 12/27 14:38
如果以恢复速度来看，长荣应该还没恢复到疫情前状况。
像 LAX/SFO 疫情前每天三班 (早晚夜)，目前只有两班 (晚夜)。
BR 14/21 = 67% CI LAX 7/10.5 = 67% SFO 7/6.5 = 108%
17F：推 toojooken: 目前台港线客运班机最多的是长荣，每日很固定的三个往 12/27 14:44
18F：→ toojooken: 返。 12/27 14:44
19F：推 rong58: JFK不是每周3班吗 12/27 14:45
我查了一下 2019/12 民航局资料该月纽约飞了 18 班，应该是一周四班？
刚刚再看一次发现你说的是现在的，可能我眼睛脱窗我一开始记忆中看到就是两班。
20F：推 jay70134: 推 12/27 14:46
21F：推 ATR72: 感谢整理 12/27 17:03
22F：推 mactaya: 没有DPS? 12/27 18:54
漏掉了，补上。
23F：推 placea: 高雄1月华航复飞BKK了吧 我买1/4-15了 12/27 20:32
漏掉了，补上。
24F：推 machinly: MEL 这几年交流算蛮高的，一开始就算低估 12/27 21:37
25F：推 eve00346: 感谢整理 12/27 22:49
修正 TPE-NRT 班次 21 >> 14
※ 编辑: coolfish1103 (180.217.228.11 台湾), 12/28/2022 09:26:13
26F：→ tony2017: 冬季航班的纽澳线反而是旺季，这时候南半球可是夏天喔 12/29 08:00
27F：推 silversteven: 原本MEL一直无法伸展应该是HKG太强 现在HKGㄧ下去 12/31 11:58
28F：→ silversteven: 很多航点都变得有机会 12/31 11:58
29F：推 lmaohaha: 我看官网奥克兰还是有直飞耶 一周五班 12/31 13:56
30F：推 snd: 台中航班少的可怜 01/08 01:36