作者cheng1990 (ㄚ政)
看板Aviation
标题[分享] 1970年的华航广告
时间Mon Jun 27 22:47:53 2022
https://imgur.com/mZ2Bz83
逛旧书摊的时候，在某本画刊的背後发现这个旧广告，出版时间是1970年
觉得几个有趣的点：
1. 上面印的是华航第二代企业标志（CAL加上梅花图案）
不过就维基百科的资料，这个第二代标志是1977年才出现的？
2. 一样就维基百科的资料，华航於1967年增辟新加坡航线，
所以这个应该是单纯增班的广告？
3. 新加坡离台湾不远，但却仍需中停香港、曼谷、吉隆坡
不知是因为技术或政治的问题？还是单纯是市场考量？
4. 特别强调东京与新加坡间可以衔接航班，不过那时需往返两地的台人应该不多吧？
而且除了台北以外还要中停一次，为何不选直飞的航班就好......
5. 1970年的时候还没开放出国观光，能搭机的人非常少
大部分民众看到这个广告应该都是觉得不甘自己的事吧
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1F：推 aiyowaya: 应该是技术的问题，早期连东京都飞不了台北，还要停那霸 06/27 23:31
2F：→ aiyowaya: 而且多一站可以多一些旅客 五航权可以发生效用 06/27 23:32
3F：→ aiyowaya: 就像区间车一样站站停，可以接更多客人 06/27 23:32
4F：→ aiyowaya: 不会不关自己的事，还是有很多办法可以出国 06/27 23:33
5F：→ aiyowaya: 探亲、挂名在企业外出考查，特别是那个时代的旅行社 06/27 23:33
6F：→ aiyowaya: 就有办法以业务考查出境 06/27 23:34
7F：→ aiyowaya: 当然不是人人都在旅行社挂名 但那是一条可走的路就是 06/27 23:35
8F：推 dbdudsorj: 以前航权概念薄弱 飞机数量不多 於是诞生客运式航线 06/28 00:51
9F：→ dbdudsorj: 韩航最早的台北航线飞法是这样 很华丽 06/28 00:51
10F：→ dbdudsorj: 汉城(-济州/釜山)-大阪-台北-香港-曼谷 06/28 00:53
11F：→ dbdudsorj: 所以韩航最早期台北出发可以到曼谷、香港、大阪、首尔 06/28 00:53
12F：→ dbdudsorj: 飞机航程不远、数量不多但又有需求 "野鸡车式"应运而生 06/28 00:54
13F：推 Kazamatsuri: 不过这样要去後面的点的旅客 在中停站时是要待在机上 06/28 01:46
14F：→ Kazamatsuri: 还是得下机（过转机安检？）再等重新上机？ @@? 06/28 01:46
15F：推 cityport: 小朋友，以前坐飞机哪来的安检？ 06/28 05:36
16F：→ hicker: 话说 坐飞机须过安检 这是从何时开始的?? 06/28 09:05
17F：推 fattttytall: 911之後吗？ 06/28 10:28
18F：推 tmlc: 安检起码30年前就有了 06/28 10:34
19F：推 MarchelKaton: 70年代是国际劫机盛行的时代，不安检也是胆子很大 06/28 10:40
20F：推 miname: 以前中停不用下机，像PAL434炸弹客就中途下机，利用不用清 06/28 11:26
21F：→ miname: 舱的漏洞让炸弹在下段航程爆炸 06/28 11:26
22F：推 ohwahahaha: 我记得我1990还是1991小学三年级的时候去美东旅行团 06/28 12:00
23F：→ ohwahahaha: 目的地华盛顿吧,中停LA就是在机上等,部分旅客会下机 06/28 12:01
24F：→ ohwahahaha: 好像还有上来的XD 06/28 12:01
25F：推 ohwahahaha: 机上等很难熬,记得等了至少2个小时,可能要充电加油 06/28 12:04
26F：→ ohwahahaha: 冷气只有送风 06/28 12:04
27F：推 hl6jo3: 觉得有趣~ 06/28 19:43
28F：推 leonchuang: 2013搭过卡达DOH-ZAG，中停BUD，在飞机上等。 06/28 22:19
29F：→ leonchuang: 只有抵达BUD的人下机，与BUD-ZAG的人上机 06/28 22:20
30F：推 choper: 1970年飞新加坡 是从松山飞Paya Lebar 吗？ 06/30 10:31
31F：推 cargolux: 小时候机上等+1，想下去还不行 07/07 11:31
32F：→ chihweicheng: 之前对岸来台的,也是我们这边出邀请函才能来 07/07 14:17