请欣赏图文并茂网志版： https://tn92.pixnet.net/blog/post/348725515 ----- 以下为PTT纯文字版本 ----- 毕业旅行系列来到第四集，我跟朋友结束了四天三夜香港自由行以後，下一站准备前往高雄。我们俩都是新加坡人，虽然我母亲住在高雄，但我其实也没有好好的在高雄玩过，所以这次就跟朋友一起趁毕业旅行来去把高雄好好的玩一玩吧。从香港往高雄的班机是这趟国泰/港龙来回机票中的第二班机，将搭乘的是港龙航空由A320客机执飞的KA454班机。这次是我的第一次，也是唯一一次，搭乘港龙航空的A320客机。在港龙航空已经走入历史的现在，就跟我一起来回忆当时搭港龙A320的经验吧。 这个毕业旅行的系列里，我会分享34趟航班，20座机场，11家不同的航空公司的飞行记录。还没有看系列序文的话，请点此前往： https://tn92.pixnet.net/blog/post/326250237 『Dragonair 港龙航空 KA454』 注册编号：B-HSU 机型：A320-200 出发地：香港国际机场 (HKG) 目的地：台湾高雄国际航空站 (KHH) 日期：2016年05月04日（星期三） 预定出发／抵达时间：1655h (UTC+08:00) to 1825h (UTC+08:00) 实际出发／抵达时间：1659h (UTC+08:00) to 1821h (UTC+08:00) 预定旅程时间：01小时30分 实际旅程时间：01小时22分 飞行航程距离：412 miles / 663 km 舱等：经济舱 Economy Class 座位：39B --> 39A (靠窗) 这次短短的旅程从我们位在香港九龙的饭店开始。 我们跟几天前来的时候一样，搭乘机场快綫的免费接驳车，很方便地直接在饭店外的站牌上车前往机场快綫九龙站。 机场快綫接驳巴士使用的应该机乎都是这样的小型巴士，所以有大件行李的时候都得这样放。 接驳车的服务虽是免费的，但上车时都得持有机场快綫车票才能搭车。不过我不记得司机大哥有没有检查就是了... 我们的饭店是该接驳车路线返回九龙站之前的最後一站，所以我们上车後巴士便「直达」机场快綫九龙站。从饭店出发不到十分钟我们就已经在机场快綫车站里办理报到手续了。 搭乘机场快綫的旅客凭车票都可以使用市区预办登机的服务。位在九龙站的报到柜台也都没有香港站的那麽拥挤，所以整个报到过程很迅速，完全不用等。 登机证、贵宾室邀请卡到手！市区预办报到的服务实在太好了。 办理好报到手续後必须从这个闸门离开报到区，并跟着「机场/博览馆」的指标前往机场快綫列车月台。但如果你办好报到手续还想继续在香港、九龙市区溜达，其实也行！ 但我们当天决定直接在香港机场吃这趟香港之旅的最後一餐，就懒得再离开车站去觅食了。 机场快綫的班距很棒，大约10分钟就有一班车。列车里的座位也很舒服，从九龙站到机场站只需要20分钟的车程。 抵达机场後，我们就不需要再去报到柜台排队，直接就到餐厅用餐。 该旅程在香港的最後一餐我们选在「翡翠餐厅」用餐。 这间是香港还蛮出名的餐厅，在香港、珠海、澳门、深圳、广州、中山、上海、南京、武汉、新加坡等都有分店。当天我们在香港机场分店用餐，虽然人蛮多但我们只等大约五分钟就轮到我们了。 当天我自己吃了以後觉得真的还不错啦，但没有很惊艳。可能是香港茶餐厅食物的口味本来就不太合我自己的胃口吧。 吃饱後我们直接去通过安检与证照查验，整个过程仅花了10分钟左右。 虽然当天搭乘的是港龙航空，贵宾室邀请函也请我们去使用国泰的贵宾室，但那几年我只要是从香港机场搭寰宇一家班机的话，都会尽可能使用澳航的香港贵宾室。 这间贵宾室位在移民官正後方，过了证照查验後要马上右转，要不然很有可能找不到。这间贵宾室是我最喜欢的贵宾室，但很可惜在COVID-19疫情期间，澳航决定永久关闭这间贵宾室，真的太太太可惜了... 我们当天在贵宾室里待了几个小时。贵宾室里的Wi-Fi速度很快，用电脑完全没问题。离开贵宾室前也去洗了个澡；必须说，这间贵宾室的淋浴间也真的很棒！ 很抱歉当天我在翡翠餐厅吃太饱了，因此就没有在贵宾室里再吃别的东西，所以也就没照片咯。 我们在表订出发时间55分钟前离开贵宾室。当天KA454由「北卫星客运廊 North Satellite Concourse」出发，因为需要搭接驳巴士才可抵达该区域的登机门，所以我们就提早了一点往那里走去。 (後记：香港机场後来在这几年兴建了一条连接这座卫星航站楼与主航站楼的天桥，名为「天际走廊」，预计可以节省旅客从主航站楼前往卫星航站楼所需的时间。) 在香港机场那麽多登机门当中，501～510号登机门位於北卫星航站楼，全都设有空桥并只能停靠窄体客机。511～530号则是用来办理停在远端停机坪班机之登机手续的登机门。 顺道一提，香港机场已经在前年 (2020年) 更改了501-510号登机门的闸口号码。大家疫情後到香港机场要注意一下。 前往被卫星航站楼的接驳巴士班距为四分钟，发车频率非常高。 搭接驳车在飞机滑行道趴趴走的好处就是可以近距离看飞机、拍飞机。这是架国泰航空的B777-300ER，待会儿在登机後我们会再次看到这架飞机。 这架华航的B747-400当天执飞的是个蛮有趣的航班，这班机的班号是CI679，从桃园机场飞抵香港後继续飞往印尼雅加达，是个第五航权的班机。根据网路上的资料，CI679在2018年6月30日飞出了末班机，并结束了这条「香港～雅加达」第五航权航班。 China Airlines / B747-400 / B-18215 / CI679 TPE-HKG-CGK 接着是华航的天合联盟盟友，嘉鲁达印尼航空。同样也是飞往雅加达的A330-200班机。 Garuda Indonesia / A330-200 / PK-GPO / GA863 HKG-CGK 五分钟後就到了香港机场北卫星航站楼。 这座卫星航站楼开幕於2010年。 根据这个指标，如果要从这里回到主航站楼，应该只需要下楼再搭上接驳巴士即可。这应该代表一辆接驳巴士同一时间应该只会负责载运出境或入境旅客，以确保出入境动线有效分流。 这是我们班机当天使用的508号登机门，看起来旅客人数不多。 当天执飞KA454的是机身编号B-HSU的A320客机，飞行当时机龄为3年5个月，还是一架颇新的飞机。较可惜的是，这架飞机於2020年2月停飞，并於2021年4月正式退租返还给租赁公司。该飞机目前停存放於爱沙尼亚塔林机场。 卫星航站楼虽然也都有落地窗可以拍飞机，但能拍的角度比较有限。我为了要拍照记录该飞机的机身编号，把角度乔了好久终於在下图中拍到。 其实如果要走到观景台 / 吸烟区拍照也可以，但我本身不抽烟所以就没有走过去看。 後来从飞机上有拍到这个吸烟区。看起来真的是个拍飞机的好地点。 登机作业於4.25pm开始，地勤人员并没有请旅客按照座位排数排队，而只是口头上请大家排好队。之後先让短短的优先登机队伍中的旅客登机後马上就开始经济舱登机作业。看来这班机载客率的确不高。 从空桥再拍了张即将搭乘的港龙A320照片，拍照当时万万没想到这是最後一次搭乘了。 机舱门前摆着香港与台湾的各大报章。 上飞机後才发现原来这是一架全经济舱的A320客机，难怪刚才登机的时候完全没有商务舱旅客登机广播。 简介一下这一款港龙的A320经济舱：椅距稍窄、椅背无个人萤幕、天花板上有个人空调出风口与阅读灯等。 当天我们那一排三个座位就只有我们两个，太好了。 登机作业持续进行了好一会儿，并在4.45pm完成。此时刚好是表订出发时间10分钟前。 我们的机长在後推前进行了一段欢迎广播，并告知我们该班机飞行时间预计约为1小时15分钟。 当天搭的这架飞机在机舱里完全没有设置任何萤幕，所以出发前安全资讯示范是由空服员亲自进行。 4.59pm，後推出发。 让我们继续来拍飞机！首先是当时机龄才一个多月的这架瑞士航空B77W客机。 Swiss / B777-300ER / HB-JNB / LX139 HKG-ZRH 接着是刚才在航站间接驳车上看到的那架国泰B77W，当天飞往洛杉矶。 Cathay Pacific / B777-300ER / B-KPQ / CX882 HKG-LAX 准备飞回台北的星空联盟涂装长荣航空BR856客机。 5.04pm，开始滑行。 这架是即将飞往武汉的KA854。2022年的现在，武汉航线已经由国泰航空接手，但撰文此刻似乎并没有任何定期班机。 Dragonair / A321 / B-HTE / KA854 HKG-WUH 下面这架是较为少见的B737-700，至少我本身没看过/搭过。这架中国东方航空的班机将经由昆明飞往丽江。 China Eastern / B737-700 / B-5271 / MU734 HKG-KMG-LJG 刚刚拍到长荣的星空联盟涂装的客机，接着拍到国泰的寰宇一家涂装A340-300，同样也是飞往台北的航班。大家若有兴趣的话可以看看这篇国泰A340-300的商务舱搭乘体验。下图中这架B-HXG已经於2017年3月离开国泰机队并封存在俄罗斯普尔科沃机场。 Cathay Pacific / A340-300 / B-HXG / CX402 HKG-TPE 接着我们应该是滑行经过香港机场的A380登机门区域，当时这里停靠着准备飞往法兰克福的汉莎航空LH797与往杜拜的阿酋航空EK383。 起飞前，机舱里的空调开始「喷烟」。其实一直都很好奇为什麽会有这样的现象。 起飞前拍最後一架飞机：南非航空的A340。这架A340的命运跟上面看到的国泰A340一样，也已经於2020年送往俄罗斯普尔科沃机场封存。 South African / A340-300 / ZS-SXA / SA287 HKG-JNB 滑行了大约十几分钟後，终於来到跑道头，准备起飞咯～ B-HSU在当天5.15pm由25L跑道起飞，大家可以看看起飞时拍的影片。影片中可以看到香港机场周围的风景真的很壮观。 起飞後的机舱内一景。当天很幸运的靠窗座位39A没人坐，所以舱门关闭後我就移到了靠窗的座位。 KA454虽然是个蛮短的航班，但我还是抓紧时间稍微看了一下港龙航空当月份的椅袋内容物。 港龙航空有他们自家的杂志，跟国泰航空的不同。港龙这本「丝路」杂志里有些蛮有趣的文章。 杂志主编在序文里提到香港城市的天际线，并表示他在「不断反思」後，仍然认为香港的天际线是亚洲之最。 第一篇文章就已经很有趣了，探讨的是亚洲各地的各种语言。 接下来这篇则是在介绍亚洲各地的天际线，并列出了香港、台北、新加坡、广州、上海、吉隆坡等地的人口与摩天大楼数量。香港的摩天大楼数量竟然高达接近1,300栋，太夸张了～ 我们再来看杂志的最後一部分：航空公司资讯。这次就只来看看国泰、港龙当时的航线图吧。 如今已成为历史的港龙航空航线图。 因为近年来疫情的影响，对国泰本身的航点网络应该也有蛮多变动。当时国泰飞往中国的航线本来只有北京与上海两个航点，但在港龙航空结束营运後，国泰随即接手了不少港龙之前位於中国的航点。 在免税购物指南里，值得一提的是当时在机上售卖的港龙飞机模型产品里，A330-300的模型已经更新为「国泰港龙」的新机身涂装。 购物指南里也有商品的订购表格，旅客们可以填写後直接交给空服员。 椅袋内容物最後是安全资讯卡与其他的免税商品广告。 餐饮服务在起飞後20分钟开始。虽然提供的是简单的点心，但餐盘里的所有点心都很好吃！ 当天餐盘中也有提供饼乾，但我在飞机上吃不下所以带下飞机打算之後才吃。 快速用完餐并跟空服员拿了一杯乌龙茶。 餐饮服务後，我们的航程过了大约一半。 起身去走走，顺便记录一下这架A320机上的洗手间。 洗手间里的备品基本上跟国泰航空机上的差不多。 当天这班机的载客率不高，後面几排差不多都是空位。 从这张照片大家可以看得出只有机舱前段有人坐，後段几乎都是空的。这架飞机没有商务舱，所以最前面的窗帘後就是机上厨房。 空服员们在大约5.50pm，降落前35分钟开始忙碌起来，为了不打扰他们作业，我就先在後段的空位找了一个位子坐下，等他们忙完再回到我自己的位子上。 同一时间，机长进行了飞行资讯广播并通知我们距离降落仅剩下30分钟。之後座舱长把机长的广播翻译为广东话与中文。 回到位子上，准备要降落了。 窗外的夕阳伴随着飞行高度慢慢降低的飞机，只可惜自己摄影技术不好，要不然应该可以拍到蛮不错的照片。 5.58pm，安全带指示灯再度亮起 6.05pm，机长广播「空服员请就座」 看到高雄了！不好意思这张照片一直对不到焦。 当天的能见度很好，降落影片很清楚的俯瞰高雄的城市景色。 6.14pm，着地。港龙航空的降落後广播跟国泰的不一样，是预录的广播。国泰航空则是由空服员进行广播。 当天高雄机场并没有太多飞机... 下图中拍到的是厦门航空MF864飞往厦门的飞机。 继续滑行到我们的停机坪，高雄机场不大，滑行距离不远。 停在我们隔壁的是来自上海的春秋航空9C8878班机。 Spring Airlines / A320 / B-1892 / 9C8878 KHH-PVG KA454当天提早四分钟在6.21pm抵达高雄。 我们在五分钟後下飞机。 下飞机後成功拍到一张我们飞机B-HSU较完整的照片，真开心～ 现在再回来看这张照片会因为港龙航空已走入历史而觉得它格外珍贵。 B-HSU地停时间不长，应该很快就会返航香港。 当天傍晚另一架正在准备飞往香港的飞机：华航CI937，机身编号B-18309的A330-300客机。 我们在大约15-20分钟内通过证照查验。 当天的入境效率颇高，下机不到半小时後就已经坐在租车公司的柜台办理领车手续。 港龙航空A320经济舱搭乘体验总的来说很不错！虽然这架飞机缺少机上娱乐系统，但当时港龙的班机普遍飞行时间不长，有一本内容不错的机上杂志其实也足够了。当天机上的餐点水准媲美香港当地餐厅里会吃到的点心，说真的还有点小惊讶。最後是座位舒适度... 这款座椅的椅背厚度很足够，飞机机龄本身也才三年多，所以坐起来挺舒服的 (比廉航的位子好非常多)，飞一两个小时一点问题都没有。 撰文日期：2022.01.19 取材日期：2016.05.04 -- 欢迎参观『Fly From Changi 樟宜机场起飞！』 「部落格」http://tn92.pixnet.net 「YT频道」https://tinyurl.com/kevinkellie 「FB专页」https://www.facebook.com/flyfromchangi/ 请多多指教! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 122.11.212.25 (新加坡) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1642649309.A.31E.html