《开飞机上青天一圆飞行梦》想当机师管道多 更新日期:2011/09/04 00:07 国内民航刚创始之时，飞行员几乎都是由空军转任，纯民间养成的机师并不常见。主要的原因在於当年的民间训练机构并不发达，放眼国内仅有空军飞行员是受过紮实的训练。例如华航首航的第一架次客机驾驶员，今年获选为世纪交通人的练振纲教官就是由空军转任。 现今空军退伍後转任民航的机师虽然还有，只是数量或质量上恐无法满足现在航空业的需求。因此国内航空业者除了徵选储备机师，由公司送到国外受飞行训练外，另外一个管道则是招收已经在国外有飞行执照，有意愿担任民航机驾驶的民众，经过一年的转换训练後上线飞行。 为自己的人生铺路 社会的与教育的进步，让大学窄门不再，但肇因於少子化，家长疼爱小孩，自小不是帮忙安排他们未来的出路，要不然就放任子女自由发展，只不过有多年轻人在大学毕业後，还是不知道他们自己能做什麽。 华航里面倒是有两位在学时就打定主意，未来要走上机师这条路。现年三十八岁的教官吴宗颖，目前是华航波音七三七机队巡航机师，台大应用力学研究所毕业的他为了一圆飞行梦，毅然决然带着妻子到美国学开飞机。二○○六年受训完回国後，用已有飞行执照的身分考入华航，现在是一位飞行高手，也是一位爱家的好男人。 另外一位则是出身军人世家，父亲为IDF与AT三教练机设计者之一的女机师朱柏玲。自小跟着父亲长年在台中清泉岗的航发中心出入，每天接触除了飞机之外还是飞机，也因此种下了她的飞行梦。 朱柏玲高雄医学大学技术系毕业後，虽然投身医学领域，但是对飞行情有独锺的她，在二○○六年考入华航，并由华航自训成为机师。许多人知道她的职业是开飞机，都表示很难想像个子小小的朱柏玲，每天驾驭的可是空中巴士A三三○、A三四○这种庞然大物。 更值得一提的是，她的先生也是在华航担任机师，夫唱妇随羡煞不少飞行同业。 多种管道都可成就飞行梦 想要学开飞机，道路已经越来越宽广，以早国内只有空军飞行员经过官校的四年洗礼与层层的试炼才能取得飞行胸章资格。直升机飞行员部分，也是由官校系统出身最多。 现在只要预算够，外语能力有一定水准并通过检定、身体健康，就算有近视只要有矫正过符合标准，就可到澳、美等国飞行学校学习。 吴宗颖研究所毕业後，在科技公司待了五年。他实在是於法忘情於飞行，因此几经思考，决定未来要以飞行为职业。但没有飞行相关经验的他，为了了解飞行，决定先到国外学开飞机，经过上网找到相关资料进行比较与计画後，二○○五年准备了包括学费、来回机票、生活费等总计约三百万，带着妻子远赴美国学习飞行。 吴宗颖以国内大大小小的汽车驾训班为例表示，飞行学校大小都有，规模大的也有个体户进行单独一对一教学，不论哪间飞行学校，就是报名、通过体检、缴学费开始学开飞机。 对於想到国外学开飞机有兴趣的民众，他建议先找具有一定规模的学校比较有保障，而且要有经过美国政府相关单位认证立案的。 飞行课程包罗万象 至於受训项目有哪些？他回忆，飞行课程包括地面与学科飞行，所要学习的科目十分多，包括气象、飞行原理、飞机结构、各种航空法规等等，至於实际飞行则是由单引擎的飞机开始，一般都是以「西斯纳」这款大家十分熟悉，好操作的飞机作为第一次上青天的座驾。 在取得单引擎飞机的飞行执照後，接着就是需要取得仪器飞行执照。取得两项执照後，下一步就是要进行个人飞行时数的累积，累积足够的时数後才能进行双引擎商用飞行的飞行。当取得商用执照後就算完成整套的飞行训练。 华航表示，报考台湾的航空公司，在国外自训完成飞行训练取得执照这是首要条件，另外在飞行时数的规定上，根据民航法规定起码要有两百五十小时的飞行经验，这也才算达到考机师的基本门槛。 一年的飞行课程，也并非是全然都很顺利。吴宗颖表示，天候不好常会打乱飞行计画，若遇到这样的状况，也只能留在地面上进行模拟机操作，或者是研读资料等方式，总之就是不能飞也不能浪费时间。他强调，毕竟花钱去学开飞机，就要有破斧沉舟的意志力，飞行执照非拿到手不可。 男生能女生也能 女生开飞机虽然不是新鲜事，不过国内飞行员普遍还是男性天下的民航界，看到女生担任机师目前还算是少数。长得十分清秀娇小的朱柏玲，虽然念的是医学相关科系，不过常仰望天空的她，为了实现飞行梦，毅然决然投考华航，终於让她实现儿时的梦想。 她回忆，小时候常在空军基地里面玩耍，也常接触飞机，只是从未想过女生也能当机师，直到华航透过广告宣达，女生也可以当机师，她看到广告後认为自己也可以做得到，因此就报考华航，踏上了飞行路。 公司训与自训的课程其实十分类似。朱柏玲表示，考上华航後，首先就是被派到澳洲接受十至十一个月的飞行训练，回国後再通过一年的公司内部训练，就可以正式执行飞行任务。 许多人会担忧，面对复杂的航空用语，到底是否可以马上了解。朱柏玲指出，其实这一点不用担心，因为在国外受飞行训练时，航空用语都有专人教导，只要熟悉後就可以运用自如。 机师也是平凡人 一般人在机场，不论是哪间航空公司，机师总是走在队伍的最前端，後面跟着一票空服员。不免让人感觉机师好像是高高在上。华航表示，这是因为工作的关系让大家有这样的感觉，实际上空服员与机师并不会有隔阂的。华航说，不论是机师、空服员或是其他相关空、地勤人员，在工作之余都会相处在一起，天南地北的聊天，分享自己的感受，这种感觉就像是一家人一样。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110904/128/2y3bc.html --

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