※ 引述《KCETinTW (KCETinTW)》之铭言： : 1981年八月22日上午, : 远东航空103次(B-2603)班机, : 在苗栗县三义乡及苑里镇交界附近上空解体, : 机上110名乘客及机员全员罹难, : 包括着名日籍作家向田邦子,及着名职业摔角选手, : 直至1995年四月26日止(?), : 为台湾地区最严重航空事故... : 27年了... CVR transcript EF103 (22 Aug. 1981) CAPT：走了！？啊？什麽？走了？（听不出）……什麽 CAPT：叫过塔台没有？ FO：没有。 FO：松山 ground FE 103 Request start ENG and push back bay 9 over. 　（松山地面管制台，远东103 请求开车及推後，位置 9 号停机坪，请回答）。 TWR：FE 103 clear for push back. 　　　（知道了，准许推後）。 ？：（……听不出声音）。 CAPT：等一下，一个个弄。 FO：（……听不出声音）。 ？：没有关系，没有什麽问题。……（听不出） FO：现在46分……太热了。 CAPT：啊？back啊？可以了？……（听不出） CAPT：现在有没有什麽问题？ ？：没有什麽问题。 FO：叫了Tower……（听不出） CAPT：OK！来！ 滴滴声（此信号为通知後舱空服务员，飞机准备推後）。 FO：……Oil（滑油）……Thirty Five.（35） ……One （1）……Thirty （30） FO：松山 ground ,103 taxi over. 　　（松山地面管制台103滑行，请回答） TWR：FE 103 Taxi to run way 10。 　　　（远东 103 滑出，10号跑道）。 FO：Roger runway 10。 FO：……（听不出）左边要不要开？ CAPT：你开开看，有没有亮……（听不出）。 CAPT：起来再看，没有关系。 滴滴声（此信号为通知後舱空服员） FO： 195 啊 190？ CAPT： 190 FO：Check List（检查表） FO：Trim（调整片） CAPT：Three Set（三个都调好） FO：Start Level（起动杆） CAPT：Idle（慢车） FO：Flaps（襟翼） CAPT：Five green lights detent.（五度、绿灯、止档） FO：Control（操纵） CAPT：Rudder Free ……（舵操作正常）……听不出 FO：Compass indicator（罗盘指示器） CAPT：Align（校正） FO：Flight and nav. instrument.（飞行及航行仪表） CAPT：SET（校正妥） FO：Altimeter（高度表播定值） CAPT：Set（校正妥） FO：Generator（发电机） CAPT：ON（开） FO：Pilot Heat（空速管加温） CAPT：ON（开） FO：Anti-ice（防冰系统） CAPT：Not required（不需要） FO：Start Switch（起动电门） CAPT：Flight（空中位置） FO：Master Caution（主要警告灯） CAPT：No lights（没有灯亮） FO：APU（辅助电源） CAPT：STBY（备用位置） FO：TRIM（调整片） CAPT：Green Band（绿色位置） FO：Zero Fuel Weight（无油空机重量） CAPT：……（听不出） FO：V-speed（拉机头及拒绝起飞速度） CAPT：……（听不出） FO：EPR（发动推动力指示） CAPT：……（听不出） FO：松山 FE 103 ATC clearance。 　　（松山远东 103 航管许可批答）。 TWR：FE 103 clear to 西港 VOR／TAC "N" dep. W-4 Cross "M" AT or below 160. climb maintain 220 , Squack 4320-　 　　（远东 103 许可到西港导航台用"N"编号离场程序航路W-4" 通过"M"点正好或低 於高度一万六千尺，再爬高保持二万二千尺，雷达识别讯号为 4320）。 FO：FE 103 clear to 西港 VOR／TAC "N" dep. W-4 Cross "M" AT or below 160. climb maintain 220 , Squack 4320-　 　　（远东 103 许可到西港导航台用"N"编号离场程序航路W-4" 通过"M"点正好或低 於高度一万六千尺，再爬高保持二万二千尺，雷达识别讯号为 4320）。 FO：Roger FE 103 cleared to 西港VOR／TAC "N" dep.W-4 cross "M" at or below 160 climd to 220. Squack 4320. TWR：FE 130 reqcat correct ded. frequency 125. 1 contact tower 118 . 1. （远东 103 复诵正确，离场周率为 125 . 1，请换塔台 118 .1联络）。 ？：……（听不出）。 FO：殷振霖。 CAPT：殷振霖，啊？ CAPT：殷振霖现在在台航是吧？他们怎麽……(听不出)。 　　（打呵欠声） FO：Anti-ice　（防冰系统） CAPT：旁边那个OFF（关）掉。 CAPT：「嗯！干什麽又不走啊」？ CAPT：「他(指地面工作人)换一点东西，没有关系。」 FO：「Delay(延迟)，现在Delay一个钟点。」 CAPT：「好，不亮的话，等一下起来开，没有关系嘛」！ FO：「旁边啊？这个旁边啊」？ FO：「哦，晒得太久，太热了，旁边热气，嗟！薰人。用不到开嘛。」 TWR：FE 103 into position and hold. 　　　（远东 103 进入跑道等待）。 FO：Roger into positon and hold. 　　（知道了，进入跑道等待）。 　　滴滴声（驾驶舱通知後舱讯号） 　　……（听不出） TWR：FE 103 clear for take off over. 　　　（远东 103 许可起飞，请回答）。 FO：Roger 103 clear for take off. 　　（知道了，103 准许起飞）。 TWR：风 270.8里高度表 2966 over （请回答）。 FO：……（听不出）OIL（滑油）check normal（检查正常）80 Knots（里）， V1（起飞参考速度）。 CAPT：UP（指起落架收上）。 CAPT：好了哦？ FO：好了，好了。 CAPT：可以了。 　　Trim声（用调整片声） FO：松山 FE 103 contact departure. 　　（松山远东 103 向离场周率报到）。 TWR：FE 103 Roger contact 125.1 good day. 　　　（远东 103 知道了，向 125.1 联络，再见）。 CAPT：Flap 1 （襟翼收到1度）。 FO：Taipei Approach FE 103 "N" departure. 　　（台北进场管制台远东 103 使用"N" 离场程序）。 APP：FE 103 roger report SW. 　　　　　　（远东 103 知道了，通过SW 电台呼叫）。 CAPT：Flap 0（襟翼全部收上）。 CAPT：刚才怎麽了？亮了是吧？ FO：刚才亮了，亮了一下又好了。 FO：Taipei 103 over SW. 　　（台北远东 103 通过SW电台）。 APP：FE 103 Roger Radar contact. 　　　　　　（远东 103 知道了，雷达接触）。 CAPT：刚才谁飞的？ FO：唐本祥。 CAPT：什麽？唐本祥跟谁？ FO：翟东海。 　　滴滴声（此讯号为预定高度前 1000尺响）。 APP：FE 103 contact Taipei control 126 .7 . 　　　　　（远东 103 使用 126.7 周率向台北中心联络）。 CAPT：One Six Zero （指到达 16000尺）。 FO：Roger 126.7 （知道了126.7 周率）。 FO：Taipei control FE 103 over （126.7 周率）。 　　（台北中心远东 103，请回答）。 TACC：FE 103 Iden maintain one six zero. 　　　（远东 103 识别，保持 16000尺）。 FO：Roger we are reaching one six zero now. 　　（知道了，我现在到达16000尺）。 TACC： 103 Climb maintain two two zero now. 　　　（103 现在爬高保持22000尺）。 FO：Roger climb maintain two two zero. 　　（知道了，爬高度保持22000尺）。 ？：……第一批有毛病……冷气没有了……（听不出）。 滴滴声（预定高度1000前响）。 FO：「他们是这样啊，他们他妈的飞机，要飞一天哩！是吧？这飞机一要有毛病， 就完蛋了，他们起飞了嘛！赶快回来多点时间吗！是不是啊」？ CAPT：「没有错」。 FO：「哎」。 CAPT：「飞机不好就回航去」。 FO：「又好加时间，没有错，哼」！ CAPT：「大家分几秒钟」。 FO：「啊」。 CAPT：「一个人分几秒钟。」 CAPT：「对不对」？ FO：嗯？一个人分不了多少。 CAPT：这个月你是捞到了。 FO：……（听不出）。 CAPT：他们回航多的时间，这个月他们多了，下个月分给我们吗。 FO：Taipei control FE , 103 reaching two two zero over. 　　(台北中心，远东 103 到达高度 22000尺，请回答）。 TACC： FE 103 roger maintain. 　　　(远东 103 知道了，保持）。 TACC： FE 10 （远东 10 ）。 end of recording 换言之 就是在毫无预警的状况下 在22000尺处瞬间解体 失事前几秒他们还在讨论刚才紧急降落後 飞行时数分配的问题... --

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