作者kaichun1216 ()
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标题Re: [新闻] 新航将停飞台北-洛杉矶 增班台北-新加坡
时间Thu Apr 3 22:20:13 2008
1F：推 toast520520:新航台北-洛杉矶不是很赚钱?? 怎麽会想停?? 04/03 21:18
新航的SIN-TPE-LAX有没有「很」赚钱可以从几个点来看：
首先，大家都说新航的机票很便宜！没错，新航经济舱的机票多半都蛮便宜的。
但为什麽新航有本钱在经济舱卖很便宜的机票？
那是因为他们卖非常贵的头等舱与商务舱的机票
外加他们的头等/商务舱一向都卖得很好，因此，SQ就可以在经济舱上面打价格战。
因为主要还是靠头等舱或商务舱的旅客在赚钱！
但是台北洛杉矶线却有一个问题
新航这条线的头等舱/商务舱以往大概都只卖得比华航或长荣「贵一万多台币左右」
(我认为是因为华航长荣的F/J舱也都不算太贵，新航为了竞争，只得压低票价；
另一方面也是台湾的高舱等市场实在是没办法和香港或东京比)
而经济舱的票价仍必须和华航长荣(外加马航)来打价格战
如果说新航在这条线上的收益相对较低(与中停东京的或和直飞相比)，那我实在是不讶异
以临近航线的香港-旧金山做比较
新航在这条线自香港卖出的商务舱来回价格比在台湾买头等舱的来回机票还要贵
他们有本钱这样卖是因为当然竞争对手国泰的价格也差不多在这个幅度
另外香港本身商务客源的需求强劲，新航根本不需要担心没人买这种票价
所以票虽然那麽贵但SQ002/001在这段航程上头等/商务舱没事就客满
甚至有可能会是新航第一个在自家北美航线上派出A380的航线
回过头来看台湾
其实新航在台北站有培养出一批头等舱和商务舱的客人
因为相对於CI/BR，SQ在台北卖的票价并不算太贵，但是服务相对也较好
(SQ的头等舱毋庸置疑是很好，但商务舱除了椅子之外，整体而言真的是普通而已)
但是2003年从747-400换成777-200ER後，台北站的官方说法(在PPS Club的年度聚会上)是
「744的经济舱常装不满！所以换成载客量较小的777」
换了之後因为没有头等舱，商务舱的座位数也变少，所以老被抱怨。
头等舱客人也陆续流失到华航长荣。
事实上华航一天两班外加长荣将近一天三班的规模
新航近几年在这条线上撑得辛苦大概也可以想像得到
外加高舱等虽有客源，但并不是真正属於「高价」的顶级客源
也让新航间接的放弃这块园地，改以诉求以低票价能将经济舱装满为原则
至最终新航开始检讨并决定停止这条航线
我想CI/BR可能也创造了一个另类的台湾奇蹟...
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 76.120.73.61
2F：推 ballack1313:原来是这样 推～ 04/03 22:26
3F：推 mimicck:原po专业，飞北炬葴DSQ+UA没了，大概以後都要ＵＡ＋ＵＡ了 04/03 22:59
4F：推 yumin:目前UA也没有TPE到NRT，要先用ANA的到NRT吧？ 04/04 07:17
5F：推 Paris1314:UA可直飞SFO 04/04 12:48
6F：推 goofus:推一个专业! 看来CI/BR都是以服务一般乘客为主 贵客都跑了 04/05 02:35
7F：推 yumin:对吼UA还有直飞SFO的！但是UA还没改舱完毕前，设备旧了点！ 04/05 06:01
8F：推 gucci2:我觉得蛮好玩的~那些LuxuryBrand在台湾一直开,但航空业发展 04/07 09:52
9F：→ gucci2:(商务及头等)的市场却不能跟香港or东京比 04/07 09:54