※ 引述《rushhour (暑假寮越自助找伴)》之铭言： : 最好的做法应该是把大园基地跑道借过来用吧? : 让两个军民机场互补 应该也是当初在那盖桃园机场的目的 : 问题是卡在地方民代跟当地居民吧 : 不知道冷气机弊案之後那些人会不会意见少点 : 或是五月以後的新政府有更坚毅的执行力 : 长远来看 : 徵收中间的土地盖一些联络道跟机场设施 : 让两个机场三条跑道互联是必走之路 机场的master plan是要把军机场纳进来,不过啧啧这在现在副总统当桃园县县长那时候 已经坚决反对了,所以现在谈这个时机太晚,也花费极巨,他是要把两个机场中间之间 土地全部徵收...而且当时谈得是,整个空军基地西边都给民航局,空军基地用西边, 不过现在桃园整个已经是海军航空队再用,他愿不愿意继续谈,因为海军航空基地好像 除了左营,屏东（与空军基地共用）桃园就这样,未来P-3C也是要把桃园当母基地... 不过这是跨部会谈啦,国防部跟参谋愿意给,海军也没话可说... 不过空军一号就目前状况不太可能桃园驻紮,整座机场都拨交给海军,实在是不太可能 让空军专机队进来占位子...空军自己可能也不太愿意（昔日房客,今日变房东XD） 台桃主计画一整个有新千岁的fu,只是少一条跑道 因为当时台南七股国际货运机场,跟高雄海上国际机场,都在评估中 认为即使桃园大修也可以转移到这两个机场 无奈的是现在这两个机场一个环评挡下来,另外一个才刚要填起来（南星计画）,但还不 知道要不要盖,政策反反覆覆影响整个国家空运计画...唉 另外补充一下 05R 05L 不是因为SQ0006事件才改NC滑行道,两个没有因果关系, 05R/23L那时就已经在为 改滑行道暖身了,他也不是危险跑道,只是因为兴建当年,台湾使用广体客机不多 ,所以其实两条跑道间隔是够的,只是後来越来越多广体客机,两条跑道间隔因为 飞机变大,造成间隔有些不足,因此05R/23L就比较没有用,因为05L/23R跑道比较长 ,导航设施也比较齐全,为了机场地面作业更顺畅,所以才会将05R/23L改为滑行道 ,SQ006事件那时候,已经在作一些滑行道前置工程,当天NOTAM（飞航公告）也有 警告施工啦...不过台桃这件事情过後,也有改善了,Stop Bar还有指标形式改变 （台湾以前都跟FAA,这件事情过後加速以ICAO为标准,不过这些又是另外的故事了） 相当年的台桃是三条跑道啊...亚洲算相当有规模的机场 比他早一年的成田国际空港（1978）,因为居民抗争才盖出一条跑道 至於SQ006的原因,请至飞安会网站,阅读详细报告,不要再相信一些无凭无据的谣言了 -- http://knight.fcu.edu.tw/~d9330528/ 相簿,留言版 http://www.wretch.cc/blog/cgychen 日本三都物语运输篇 日本拾遗 连载中 http://0rz.tw/a93rK 大清仓 二手 航空杂志 and mook本 --

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