作者ntou92710007 (Bloody Monday)
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标题[新闻] 遇重灾调度吃紧 救护队盼新血
时间Sat Jan 8 16:43:56 2011
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110108/5/2khlc.html
2011/01/08 15︰40
(中央社记者曾依璇台北8日电)
近年少子化,符合飞行员体格标准的青年减少,空军官校招生率虽尚可达到目标,但其後
或未能通过考验、或被分派飞战机;因此救护队人手在重大灾难时偶有吃紧,亟需新血加
入。
台湾有高山、又位处海运频繁的路线上,不时发生山难、船难或重大天灾,空军救护队的
存在有其必要性。救护队编制有50名飞行官,但目前仅有30多人轮班,平时调度无虞,遇
救灾高峰期,人力就会吃紧。
例如去年10月苏花公路坍方,海鸥部队出动搜救,拂晓就开始行动;那几天,刚好南部海
域也发生货轮沉没事故,救护队全队停休,将2/3人力投入苏花公路救难、1/3救援船难,
另留2架飞机在基地,以备不时之需。
空军救护队队长濮宝龙表示,平时任务的人力及妥善率都没问题,但碰到重大灾害、登山
客失踪等各种状况,需要长时间支援,队员短则3天、长则1、2周停休,任务调度较吃紧
,需要新血加入。
要进入空军官校,有正期班及飞行常备军官班2种管道。根据空军官校提供资料,近3年的
正期班还有95%到100%的招生率,常备军官班也有80%到100%,人力补充暂时无虞。
但由於国军朝精实发展,录取标准提高,并受少子化影响,空军官校表示,符合空勤体格
标准的青年人数逐渐下降,招生越来越困难;且就算录取,进入官校後,也可能因体能状
况或技术跟不上而被淘汰。
在官校内,依个人意愿及体能状况,有些人被分派飞战机、有些人飞救护机。濮宝龙说,
不管任务地点是高山或海上、白天或夜间,救护队获令後都全心投入,将伤患、受难者送
回平地;鼓励有志飞行、助人的青年多多报考空军官校。
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