※ 引述《realmd (原PO已經8xKG了..ORZ)》之銘言： : ※ 引述《cosally (reflection)》之銘言： : : 進入國貿領域也一段時間了 : : 可是還是一直搞不清楚這兩者的差別在哪 : : 就我所隻 forwarder應該是向船公司訂船的是嗎 : : 他們的業務性質差在哪裡呢? : : 在公司名稱和工作方面有什麼不同嗎 : : 謝謝! : 簡單來說，船公司就是自已有船的，自已營運。 : 這分二種，一種是國內自已的 EX: 萬海. 長榮 : 另一種是國外在台灣設立的分公司 EX:APL. MAERSK : 他們只作自已船有到點的業務。 : 而 FORWARDER，指的是貨運承攬業者 : 本身自已並沒有船來營運，是向船公司買SPACE， : 在轉賣給一般進出口商，然後賺取其中的差價。 : 基本上任何航線的業務都能作。 : EX: 沛榮. 沛華 . 華岡.超捷... : 還有一種叫 AGENT，顧名思義就是國外在台的代理 : 很多指定貨都要經過他們才能順利出口，而他們本身也幾乎只經營 : 他們自已代理的航線業務。 : EX: 史懷哲.德信.寰雅.... : 這三種身份的不同，發出來的提單也不同，有時候LC有開特別的條款時 : 要特別注意，別走錯船了，走錯很麻煩的。 船公司　為最傳統的服務類型　隨著時代變遷　服務要求越高　於是 開始出現了船務代理，彌補船公司分公司不夠的缺點，而，代理還是有缺陷， 所以，興起了承攬運送.. 承攬運送，主要出發點，在於所謂的credit,consol,to door.. 船公司通常不收散貨,所以forwarder攬進貨來拼櫃,再跟船公司要艙位.. 船公司也不接受延遲付款方式,故通常承攬運送會有1-2個月的credit.. 當承攬運送業者,貨多時,可跟船公司簽訂合約要得優惠(同團購打8折之意).. 再努力攬貨,求得些許利潤.. 就業務性質來說,船公司,是翹腳等貨來,領月薪+年終..受景氣影響.. 而forwarder是底薪加獎金,拼命攬貨,主要還是個人努力跟公司資源.. 小弟剛入某家forwarder當sales不久,發現其實海運其實問題多多.. 基本上,forwarder很辛苦,發生貨損機率很大,要在船東與客戶中周旋.. 好的forwarder除了攬客人的貨,還要以同行價去co-load同行的拋貨 (如同小旅行社模仿大旅行社開一樣的行程召遊客,再把上當的遊客丟給大旅行社帶, 同時跟客人說,你看我們公司雖小,服務跟大旅行社一樣,既讓客戶滿意,又跟大旅行社 抽取大量佣金..) 總之,若國貿同行,要找船公司跟forwarder.. 公司貨量大,法務部強,找船公司都然是最快又好..但是,也要貨比三家.. 若是中小企業,找forwarder當然方便,也請找有決不拋貨,有單點開櫃直拼有分公司 或代理在目的港的forwarder.. 入行快一個月,一點小小心得.. --

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