完整圖文版及更多精采文章請見遇見台灣MIT部落格: http://meetintaiwan.pixnet.net/blog/post/80739061 更多台灣精采故事請加入遇見台灣MIT臉書粉絲團: http://www.facebook.com/pages/遇見台灣MIT/259741170736261 台鐵西部幹線在三義到后里路線一般稱為舊山線，總長15.9公里，共有五個站，因為 山路難走及縮短距離之故，台鐵在1998年新路段完工後廢止停駛，在列車停駛後，舊 山線逐漸成為觀光客喜愛遊玩的地方。 龍騰斷橋與勝興車站是舊山線諸多景點中，最負盛名的點，日據時代1906年建造完成 此橋，龍騰斷橋又名魚藤坪斷橋，跨越魚藤坪溪，有分北斷橋與南斷橋，各有不同風 貌，整座橋樑的材料是糯米砌磚，沒有用到一條鋼筋或一包水泥，又要承受火車通過 的壓力與震度，是當時超高科技的產物，也由於橋墩成美麗拱形弧度，使得龍騰斷橋 變成苗栗數一數二的熱門景點。 1935年在附近的關刀山發生芮氏規模7.3的大地震，震央距離龍騰斷橋僅僅五公里遠， 附近兩百餘戶人家無一倖免，而龍騰橋也因此斷壞，當時正逢日本發動二次大戰前夕 ，於是動員工人在附近建造魚藤坪鐵橋。 而龍騰斷橋原本存剩一個橋面，在1999年921大地震時崩塌，然而所有斷橋的橋墩至今 超過100年經歷風吹雨打及多次大地震都無損，當時的糯米橋技術可見一般。 完工後105年的今天，龍騰斷橋被稱為台灣鐵路藝術的極品，離地面50公尺，是台灣山 線最高的橋樑，不論從哪個角度看都是美不勝收，雖然中間的橋面部分崩壞，使得拱 形形狀有些許缺失，不過仍吸引遊客不停的拿起相機拍照。 斷橋的角落可以看到探照燈，晚上的夜景應該也是非常美麗。 參觀完北斷橋，往溪谷的方向走，走一小段路可以看到經過魚藤坪溪的小橋，從橋上可 以看到河谷，當初建造龍騰橋就是要穿越這段河谷。 過了河谷就來到了南斷橋部分，跟北斷橋完全不同的風景，許多樹根藤蔓等植物爬滿了 損毀的斷橋，甚至沒仔細看看不太出來是斷橋，自然植物爬滿整個遺跡，非常有古老的 感覺呢！ 樹根在殘留的橋墩牆上縱橫交錯猶如蜂窩似的，蔚為奇觀。 日光從樹影穿透下來映照在拱形的牆面上，把紅色的糯米磚瓦照射出金色光影來，在這 九月天，想起來Green Day的名曲Wake Me up When September Ends，徐徐的秋風似乎在 這九月天悄悄地宣告著夏日的結束。 從南斷橋可以遠眺北斷橋，跟近距離看比較起來，又是另一種模樣。 回到北斷橋的停車場上方，還可以看到魚藤坪鐵橋上的舊山線鐵軌，蜿蜒悠長的鐵路在 山林鐵橋之間盤據，如此美景莫怪乎每個國家都有為數眾多的鐵道迷。 此外鐵道的附近也有一些小咖啡廳與店家，而苗栗縣在龍騰斷橋與勝興車站一帶都有這 樣子的餐廳招牌，許多得過大獎的餐聽開設在這一帶，有興趣的人可以來這邊探詢美食 ，順便來一趟舊山線之旅。 --

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