※ [本文轉錄自 railtour 看板 #1D5mOVoI ] 作者: etbaby (純真) 看板: railtour 標題: [遊記] 新竹。折返式的木造車站，合興車站 時間: Sun Dec 26 17:08:41 2010 網誌圖文 http://etbaby.pixnet.net/blog/post/33209275 十分寮的合興站設於民國39年，是台灣鐵路局內灣支線留存下來最古老的站房，也是全台 僅存唯一折返式車場的車站。 合興站曾經是台灣鐵路貨運每年總吞吐量第二大站，也是台鐵所有環島縱貫線的第二大貨 運站，基於該站前後鐵道坡度大，火車經過時都必須暫時停留，等待會車，於是採取「折 返式」的調度方式，因而形成特色。（資料引自走讀台灣） 合興車站為磚造黑瓦的日式建築，歷史比內灣車站悠久，目前整修為休閒車站，是前往內 灣地區旅遊的第一站。（資料引自走讀台灣） * 看起來，合興車站是個小車站，但走走看看的時候，發現其腹地頗大，亦曾為內灣線貨運 量最大的車站，兩處「分離」的月台，可以看出合興車站過去曾是屬於台灣鐵路少見的「 折返式車站」之一（今已停用，並改建為小公園）。 由於合興車站的鐵軌正線適逢千分之二十五的爬坡路段，鐵軌處於爬坡段，不利於停車及 會車，為了讓列車能安全停靠，於是於車站旁另設一條平緩的鐵道。 這種「折返式車站」的運作即是列車進站時並不直接停靠月台，而是要將列車駛離車站再 以倒車的方式進入另一較平緩的平面，通往月台的軌道。目前阿里山森林鐵路也是如此， 只不過阿里山鐵路沒有把車站設在鐵軌折返的地方，而合興車站的設計就是將車站擺在折 返之處。 不過內灣支線列車現改由柴油電聯車來行駛，也沒有列車待避的問題，同時折返時所使用 的平緩月台也在前幾年鋪上木製地板，改建為休憩式公園，所以我們再也沒有機會可以感 受一下「倒車入站」的魅力，實在是相當地可惜.......... 再往車站另一頭走去，看到合興車站的新站房及轉轍器。紅色磚瓦的建築與舊站房的風格 大不同，站房旁有一排舊式的轉轍器，用來控制鐵軌之間的接軌，以供列車由一軌道轉入 另一軌道。 * 很幸運地，在我們東拍拍西看看的時候，巧遇一班列車經過:) 站長還不忘詢問我們這只顧拍照的兩個人是否要上車:p ※交通方式※ 1. 【自行開車】國道三號竹林交流道下接縣道120往竹東、橫山方向， 　　　　　　　 再轉台3再接縣道120即可抵達。（合興車站位於台3與縣道120交接處） 2. 【火車】搭乘內灣支線列車，每小時約有一班。 ※參考資料※ 1. 走讀台灣 http://www.walkingtaiwan.com/content/county/city_poi.asp?bid=9&jid=98 2. Blue JOE Photo Diary - 被摧毀的折返式站場 合興車站 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/15334602 --

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