詳閱完辦法後我產生三點疑問想請問總務組: 1. 約聘僱行政人員之優先順位為何先於研究助理及研究生? 行政人員的上班時間很固定。 除非有特例，否則應為上午九點到下午五點，且"中間離開工作岡位"並無正當性‧ 反之，研究助理和學生常做實驗到晚間十點甚至更晚， 以院外公車和捷運過了十點以後的頻率，加上晚間步行至院外偏僻處停車位的危險性， 應該優先考量將停車位配置給學生和研究助理。 更何況學生還有至各學校上課的問題，雖然有設置交通車，但班次並不全然配合上課時間， 許多時候要自己開車前往，為何要讓學生每天進入院內只能看著不能停的車位興嘆? (可憐的研究助理和學生) 2. 通行證數量配置有疑義，在辦法中解釋不清。 博士後研究加研究學人50張、約聘僱行政人員300張。若各類有超過此數量的申請者， 是要抽籤，還是向下排擠後面的順位？若向後排擠並不合理；若不排擠後方順位 那這樣博士後研究和研究學人也不如行政助理了，因為它們只能申請此類， 而且抽中的機率比行政人員甚至學生還低... (可憐的博士後和訪問學人) 3. 各所地下室車位僅限該所PI申請，那沒有地下室的老舊研究大樓或者數量不足怎麼辦? 辦法中也沒有說明859個平面車位中，有多少藍色車格、多少白色車格？如何分布？ 若PI所在的所沒有地下室，附近又沒有藍色格子，難道要跟學生搶車位，停很遠的距離， 然後在晚間十一點離開實驗室撐著傘在下雨的冬夜走去開車？ (中研院很多PI很認真很辛苦，晚上也工作到很晚的...) 而有些單位地下車位明顯比PI數量多，該如何處理？ 是各所自決可以做人情，想給誰就給誰。還是自私的把車位通通廢掉改成實驗室或倉庫? (可憐的PI) 綜觀此辦法，並沒有解決院內停車問題，反而是一份對PI、博士後、研究助理和學生都 不公平的制度‧ 明天我會將這份文章稍微潤色後寄去總務組和院長辦公室尋求解答上述三個問題。 在這份辦法出爐前，沒有任何座談、問卷，而辦法公布後又無任何緩衝或者溝通的時間 直接在1/13前實行要大家都強制遵守。這些都顯示中央研究院在公眾行政上的專制獨霸。 若院方針對此辦法沒有妥善的答覆，或許可以考慮尋求外部壓力矯正此陋習... : 　　一、可供使用車位共計1474（院區平面車位859＋院區外平面車位72＋各單位附屬地 : 下室及建築物附屬車位543）； 99年度通行證發放數量1621張（1472×1.1＝1621）。 : 四、申請一般區之正編人員、博士後研究及訪問學人發給藍白雙色通行證可停放於藍色停 : 車格及白色停車格；非上述人員發給白色通行證僅限停放於白色停車格。 : 五、本所地下室停車位目前僅限所內PI申請，依院方分區為一般停車區（2500元），通行 : 證為金色，不得停放平面車位。 : 六、通行證發售優先順序及分配情形：第一順位正編人員--850張；第二順位博士後研究 : 、訪問學人--50張；第三順位約聘購行政技術人員（需到職服務滿一年以上）--300張； : 第四順位約聘僱研究助理、研究生（本院項下支薪或獎助金，需來院滿一年以上）--421 : 張。 : 七、第四順位人員（約聘僱研究助理、研究生）在提出申請經審查合格後，若申購人數超 : 過該順位數量，每年抽籤決定，並依抽籤序號發售及建立候補名冊（公佈於總務組網頁） : ，年度中遇空即通知遞補。99年度抽籤時間另行公告。 --

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