※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1gvr-kzu ] 作者: comet115 (時光土場) 看板: Railway 標題: [分享] 新山口石ヶ坪山 Hello Kitty 新幹線攝影 時間: Sun Nov 1 23:50:02 2026 網誌圖文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2026/11/ft.html 呼吸著接近零度的寒冷空氣，我走在還沒醒來的新山口車站前街道上，朝著市區東側的山 丘走去。2025年10月，JR西日本發布了頗受歡迎的Hello Kitty新幹線將要在2026年5月退 役的消息。為了捕捉這班新幹線列車的身影，我決定一早前往能夠俯瞰新山口車站的石ヶ 坪山。 石ヶ坪山拍新幹線 石ヶ坪山是新山口車站所在的小郡地區的一座小山丘，山頂海拔僅122公尺。當初我是在 Google地圖上無意間發現這座山丘，地點資訊裡面有不少人分享俯瞰拍攝新幹線的展望照 ，讓我決定來一探究竟。 前往石ヶ坪山的登山口位在山腳的大聖院旁，距離我前一晚入住的東橫INN約1.8公里。而 我的目標Hello Kitty新幹線列車所行駛的こだま842號是在7:53從新山口車站開車，因為 不熟悉路況，因此我評估提早約一小時出門時間應該很充裕。吃完旅館的早餐後出門，天 還沒完全亮，冬季凌晨氣溫也十分寒冷，看看手機上的天氣資訊才0度左右。 爬上大聖院前的階梯，我順著指標走向石ヶ坪山的登山步道。或許是因為登山口就在寺廟 旁邊，土石路面構成的步道旁一共設置了88座小小的神明石像，順著環形步道繞一圈就能 全部巡禮一遍。通往石ヶ坪山山頂的路在32號神明像岔出，坡度明顯比前段還陡不少，有 時還要抓著樹上的繩子才能向上爬。 從大聖院爬了大概十分鐘，終於抵達掛著鯉魚旗的石ヶ坪山山頂。後來看了YAMAP上的行 程時間，我居然爬得比估計15分鐘快。儘管山頂的景觀一如前人遊記那樣地開闊，但唯獨 往新山口車站方向被樹木遮蔽。正當我在傷腦筋的時候，眼見一架鋁梯倒在地上。我將它 扶起之後，爬上去一看，剛好可以躲掉前方的樹木。雖然不知道是誰，但謝謝你留了一架 鋁梯在這裡。 站在鋁梯上，剛升起的橘黃色陽光低斜地照在新山口車站。早尖峰時間發車的四輛編成キ ハ40系山口線普通車，緩緩地從原本扇形車庫遺留的轉車台旁經過，美麗的光線與構圖令 我屏息。粉紅色的Hello Kitty新幹線如表定時間準時進入新山口車站，低斜的光線刻劃 出新幹線立體的光影輪廓，我終於在他退役前收下最美的一張照片。 →新山口車站舊稱小郡，轉車台旁昔日曾有扇形車庫 →通勤限定的長編組山口線普通車 →HelloKitty新幹線從新山口車站出發 拍完Hello Kitty新幹線之後，我接著等待500系新幹線電車和ONE PIECE塗裝的700系電車 。可惜的是在Hello Kitty新幹線之後，天上的雲越來越密集，便再也沒有先前那般理想 的光線了。 →魯夫塗裝的ONE PIECE彩繪 →即將在明年退役的500系新幹線 順遊景點：桂ヶ谷貯水池堰堤 在《琉璃的寶石》某一集過場小知識單元中，曾經介紹過一座已經廢棄的水庫：桂ヶ谷貯 水池堰堤。當時在地圖上確認位置之後，發現剛好就在新山口車站附近，於是下山回到旅 館收拾完行李後，我便決定順便去看一下。 →桂ヶ谷貯水池堰堤採用混凝土，但取水塔是紅磚造的 這座堰堤是在1923年3月完工的水壩，當時是為了供應民生用水所興建的水庫大壩。從最 近的上鄉火車站步行到步道入口大約1.8公里。雖然也可以從新山口車站搭公車到福田口 ，再走850公尺過去，但因為手上有鐵路周遊券的關係，我還是優先搭火車。前往堰堤的 路有兩條，一條是從地圖上的見學者專用停車場出發，另一條則是從山口縣道501號的河 岸自行車道，從堰堤下游側走進去，以步行距離而言後者較近一些。 →上鄉舊車站外觀，這次剛好遇到他被封起來準備拆除改建 來到堰堤下游側的步道入口，綠色的森林將堰堤下游的桂ヶ谷川包圍，入口還插著注意熊 出沒的牌子。因為去年入秋之後，熊出沒攻擊人的事件頻傳，我還是順手將包包裡的熊鈴 掛上，朝著堰堤前進。 →從下游側接近水壩的步道 沿著河邊的林間步道走大約五分鐘，高大的混凝土大壩出現在森林盡頭。從一旁的斜坡繼 續往上走，終於來到桂ヶ谷貯水池堰堤的壩頂。這座水壩高約13公尺、寬約24公尺，頂部 的欄杆和取水塔不同於使用混凝土的大壩，而是使用紅磚，在寂寥的森林中更顯滄桑。 儘管這座水壩持續使用到二戰之後，但在其他大型水庫取代其功能後，於昭和30年代結束 其任務。然而這座水壩不僅是中國地方早期設置的水壩之一，過去也是當地學校遠足的地 點，因此被指定為有形文化財保存下來。下次經過山口的話，不妨繞進來看一看這座幽靜 的老水壩吧。 →從水壩的下面看，真像一座石牆 →百年歷史的水壩在森林中顯得滄桑 探訪時間：2026.1. --

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