ꀠꀠꀠꀠ虎尾糖廠是雲林境內最大的糖廠，同時也是台灣現今唯二還有在製糖的糖廠，每 年11月到隔年3月，工廠的煙囪都會冒出陣陣白煙，開啟忙碌的製糖期。1906年，大日本 製糖株式會社設立虎尾製糖所，戰後由國營事業台糖公司接收改稱虎尾糖廠，至今已超過 百年歷史。早期公路不發達，糖廠都是透過鐵路將採收下來的甘蔗運送到糖廠進行加工製 造，而糖鐵的涵蓋範圍也代表了糖廠規模的大小。根據1921年的地圖，虎尾糖廠所轄鐵道 是幾乎涵蓋整個雲林縣，當年糖廠與台鐵斗南站間甚至以設置三軌的方式使兩種不同軌距 的列車可以直通運轉，可以想見當年虎尾的繁盛。 ꀠꀠꀠꂠ如今，因經濟結構轉變，台糖的產糖量逐漸減少，加上公路客運發達，使得曾經 遍及嘉南平原大小鄉鎮的糖業鐵道逐漸走入歷史。部分糖鐵在糖廠觀光化後保留下來作為 觀光鐵道，而真正還有用作運送原料用途的，僅剩虎尾糖廠的馬公厝線。剛好這次有機會 到中部，因此決定前來朝聖。 ꀠꀠꀠꀠ從公車站下車後開始向西步行沒多久便遇到了平交道，眼前是由兩條鐵路所構成 的複線區間，一條看似荒廢甚至停滿車的便是已經廢線的崙背線，另一條便是仍在營運的 馬公厝線。或許是因為已近製糖期尾聲，要遇見運送甘蔗的小火車還真是不容易。 ꀠꀠꀠꀠ沿著鐵道邊走到建國一村附近的時候，在鐵道旁田邊可以看到一座高聳的磚造塔 。因為這附近在二戰時期曾有一座虎尾飛行場，所以當時我還以為是什麼防空塔之類的設 施，根據洪致文老師的調查認為，這座塔是當時提供水源的設施，叫做「高槽給水塔」。 可惜今天的重點不是飛行場，有機會下次再來調查看看。 ꀠꀠꀠꀠ走著走著終於走到了馬公厝線與北港線的分歧點，一條鐵路向左岔出，沿著這條 鐵路即可通往北港，與北港糖廠相連。但眼前的北港線鐵路幾乎已被淹沒在雜草中，一時 間還沒發覺。過了分歧點後不久，後方便有一列出廠空車緩緩駛近。雖說糖鐵速度不快( 大約和人跑步的極速差不多)，但為求安全還是到鐵路邊進行記錄，生平第一列糖鐵入手( 本務機編號還是115，覺得還蠻有緣的)。 ꀠꀠꀠꀠ從市區走了大約20~30分鐘終於到了與高鐵的立體交叉點，許多人都喜歡在這裡 捕捉快與慢的列車交會的瞬間。交會的瞬間倒也不會這麼難拍，因為糖鐵速度慢，所以可 以慢慢的喬角度，而上頭高鐵班次也不少，所以只要遇得到糖鐵，成功機率都蠻高的。反 倒是這種沒有時刻表的火車，出去了就不知道什麼時候才要回來才是問題，像筆者我就在 出廠車過了一個半小時後才終於等到回廠重車。 ꀠꀠꀠꀠ而交叉點西邊不遠處有一片空曠的站場，根據網路資料是為北溪厝招呼站，一旁 還有標示著52年的轉轍器遺跡。續西行，過了一座小橋後，原本的複線區間就此分家，崙 背線向右方拐去，馬公厝線則繼續向遠方平原延伸而去。 ꀠꀠꀠꀠ回到鎮上，續拜訪虎尾糖廠。由於虎尾糖廠仍是營運中的糖廠，故須申請才能進 入參觀，不過遠遠的就可看到工廠煙囪冒出的白煙。而因客運功能消失，一旁的木造車站 虎尾驛則有紀念品店和遊客中心進駐。車站後方面對的就是虎尾糖廠的駐車區，靠近車站 這一股還停放著編號332的蒸汽機車呢。 ꀠꀠꀠꀠ沿著糖廠前中山路往北走到底便是當時的虎尾郡役所，是日治時期的行政中心， 日治時期的台灣下面有五州兩廳，州下面最大的層級便是郡，可想見當時虎尾的重要性。 現今的郡役所在卸下行政功能後，轉型為雲林布袋戲文化館，展示著布袋戲文化。 ꀠꀠꀠꀠ對面的混凝土建築則是合同廳舍，是警政機關和消防機關的合署辦公大樓，是日 治時期虎尾地區最高的樓(類似的建築有新竹的消防博物館)，於是可以提供瞭望火場的用 途。合同廳舍在政府機關遷出後，由民間廠商進駐營運，但或許是因為商家太過新潮(知 名咖啡店和書店)，總覺得和這純樸的小鎮有些格格不入。 ꀠꀠꀠꀠ虎尾真是個不錯的地方，有文化、有歷史，也有許多屬於自己的故事，下次時間 多一點一定要在停留久一點！虎尾，下次見！ 網頁版： http://milkyrailway.blogspot.com/2015/03/blog-post.html -- Sent from my Android --

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