網誌 http://roylu91.blogspot.tw/2012/02/2012-2-25-d2.html 7:00即離開飯店 雖然車站就在隔壁 但JR PASS還有訂車票的問題沒處理完畢 所以還是提早出門 再度到了綠色窗口前 這次我利用寫的 把出發地、目的地、時間、日期寫在筆記本上(用中文) 直接拿給售票人員看 售票員直接很認真敲打鍵盤 很順利不到1分鐘今天、明天所有票都買到了也劃好位 九州JR PASS五日卷(17000日幣/人) (一)新幹線：博多-新八代 7:51前往新八代的新幹線 九州新幹線有6節跟8節車廂兩種 座位則分自由席、指定席、綠色座位(類似高鐵的商務艙) 建議如果買JR PASS記得要去指定席劃位 自由席一排5個位置 指定席一排4個座位較舒服也不需要額外付費 以下就是這是這趟自由行的重頭戲之ㄧ：肥薩線之旅 薩肥線是鐵道迷心中一條迷人的路線 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%82%A5%E8%96%A9%E7%B7%9A (二)肥薩線：新八代-人吉(九州橫斷特急) 八代 - 人吉間又被稱為川線 沿著日本三大急流之一的球磨川前進 沿途是壯麗的河谷風光。 還有許多具有味道的小車站 可以感受到日本對觀光鐵路的重視及推展 畢竟肥薩線有好大一段 都是人口極少的地區 如果沒有轉型觀光很難想想像這鐵路能否支撐 在這些以觀光客為主的特色列車 都有專門的服務人員 提供旅客車廂服務 列車也都有屬於自己的專屬名稱 沿途是壯麗的河谷風光。 還有許多具有味道的小車站 最後服務人員會一個一個詢問乘客 是否需要來個到此一遊的照相(如下圖) (二)肥薩線：人吉-吉松(伊三郎、新平號) 人吉-吉松間是肥薩線的重頭戲是「日本三大火車窗外景色」 (另兩處為北海道舊根室本線新內站附近的狩勝山口與篠之井線姨捨站附近的善光寺平) 「伊三郎」與「新平」的名字，分別取自兩位鐵道貢獻者 其中「新平」就是跟台灣淵源很深的後藤新平 日據時代曾任台灣民政廳長 姑且不論其統治台灣心態 但一般人將台灣現代化的奠基歸功於他 這也讓這鐵路與我更產生了一種特殊連結 由於這一段是山岳鐵路 其行駛方式採螺旋式爬坡鐵道及之字型爬升鐵道 就如同阿里山鐵路會有火車倒退嚕的狀況 途中可欣賞到加久藤盆地和遠方的霧島連山 列車內的裝潢使用木頭質材 與許多百年小車站互相呼應 這觀光列車在許多特別地方會放慢速度讓遊客觀賞 在特別景點車站如矢岳站、真幸車站都會停靠特別久供遊客拍照 (三)吉松車站鄰近：2個小時的閒晃 11:21抵達吉松車站 但沒搭11:24的另一「隼人之風」觀光列(明天我會在嘉例川坐上它) 而是給自己2個小時的時間在這小站喘氣一下 今天的最終目的已在半個小時車程的嘉例川車站 而現在才中午而已所以不需要趕 事實上這兩個小時是完全沒規劃的 僅有站前蒸汽火車頭靜態展示 還有一個介紹吉松歷史與鐵道相關的展示館 接下來就是找午餐 顯而易見不太會有遊客停留在這裡 車站隔壁的餐廳 在完全無法語言溝通的情況下 微笑跟友善的心情成為最好的溝通方式 這不是觀光景點 卻是純樸的小鎮 在這感受貼近一般民眾的氛圍 (四)肥薩線：吉松-嘉例川(普通車) 金天的最後一段鐵路之旅 搭乘的是普通車 搭普通車往往會令旅人興奮 鄉間小站沒有一個會錯過 不論在日本或台灣 下了嘉例川車站 飯店司機已經在等著我們 --

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