我覺的這篇文章很多問題， 1.高雄港台中港的主管機關是高雄市台中市政府嗎？中央政府不給錢建設，有什麼用？ 2.台中機場和高雄機場也不是市政府管的吧? 3.台中市人口增加，是因為中部科學園區。(這也不是市政府管的吧) 政策增加就業機會，當然會人口會增加。南部的科學園區是設在台南而不是高雄。 4.台中新設為直轄市，你覺的彰化、南投、雲林的年輕人，購屋會想買那裡？ 那邊有機會增值往那邊去吧。 我反而對老胡很失望，就我住台中這十年來對他想到的政積。 1.中港路改名台灣大道？(某建商說是燙金門牌) 2.綠園道改名草悟道？原本美美的公園，改過以後綠地變少，水泥變多。 連停車格都不見了，還有位議員的政見是還我草悟道停車格。 3.藍線MRT變BRT?(當然是中央不給錢嘛…But人家中壢都在蓋了，平平是KMT的) 4.說好的古根漢美術館呢？(這也是中央不給錢嘛) 5.永遠沒什麼展覽的美術館，外表美但是內在很空洞，根本比不上華山藝文中心。 6.新市政大樓。(剛蓋好就說辦公室不夠用，不知道是怎麼計畫的) 7.原本一堆免費的停車格通通要錢啦。重點是台北市是晚上收到八點，台中要收到十點。 星期六日也是一樣照收。 收費員的效率超高，我好幾次停過晚上九點五十幾分都一樣要收一小時。 8.好像聽說現在連機車都不能停了？ ※ 引述《Mundell (小乘)》之銘言： : 網路上看到的，其實寫的還不錯 @"@ : ----------------------------------- : (胡志強不可能輸的！) : 看多了選舉，我不喜歡把地方選舉也包裝成「政權保衞戰」。執政黨很喜歡這樣，其實沒 : 這麼嚴重。 : 但選民應該用更理智方式看待地方選舉這是對的。一場以六都為主的「七合一」選舉，選 : 民只要保自已就好了。選民只要知道三件事。 : 一、城市良窳，決定你大部分的福禍； : 二、城市治理是專業而理智的問題； : 三、充滿幸福感去投票，不必含淚。完全不必。做不好，就換人。 : 這次選舉，我只看兩個城巿。一個台中。一個高雄。其他，要不，無足輕重；要不，形勢 : 已定。唯有台中和高雄的選民還很有思考空間。我只希望，除了虛幻的政治立場和口水之 : 外，你有勇氣面對這兩個城市的成績單。 : 聽說陳菊陣營想拿百萬票，儼然勝券在握。但其實，高雄在下沈。高雄在城巿競爭裡節節 : 敗退，不只和台中比如此，和南海周圍主要城市比，更是如此。東北亞加東南亞，200萬 : 以上人口的超級城市，衡量過去20年的總體表現，高雄不是絶對差，就是相對差。奇差。 : 我知道你看到了高雄的美。它是海港城，小事妝點，就有姿態。但除此先天之美，高雄的 : 其他方面都令人擔心。這個「南都」發展受困，也使南部失去了火車頭。也大大拖累了台 : 灣總體數據的表現。如果要簡單一點講，泛東亞地區裡，高雄最像底特律。 : 底特律曾經風光。但底特律破產了。人口老化、外移，底特律像個「漸凍城」。40年前， : 底特律是全美第五大城。但短短40年，人口從200萬急減三分之二。現在剩70萬。你可以 : 找一百個理由說服自己，說高雄和底特律多麼不同。你也可以繼續以完全背離事實的「重 : 北輕南」合理化自己的政治立場。其實底特律也曾經以為砸大錢搞美化就可以挽救這個瀕 : 死的城市，事實証明，那只是「政治類固醇」，既浪費，又無用。 : 但今天先不談高雄。談台中。先講結論好了：台中和高雄相反，台中是一個上升趨勢極明 : 顯的城市。所有城市治理的重要指標都成長，大幅成長，這種成績，除了當下的台中，我 : 都沒看過。也許連巿民也不容易想像過去12年台中發生了什麼事?簡單講，台中不管從經 : 濟數據、人文數據、環境數據全數呈現史上最佳表現。甚至，絕大多數數據還是地方政府 : 的最佳成績。 : 這不是偶然，這是巿長的成績單。這不是運氣好，這是施政眼光，甚至意識型態開放的結 : 果。如果要票選「最佳巿長」，我毫無懸念投給胡志強。他有一張極漂亮，卻極不受注意 : 的成績單。政治對手只努力把一切競選主軸擺在胡志強做太久了。這是事實，但根本不是 : 重點。 : 而強打一個不重要的事實，只是為了引導民眾忽略真正重要的事：胡志強做的真不錯。 : 胡志強好在哪裡？對照陳菊治下的高雄最清楚。高雄的主觀條件絶對比台中好很多，但客 : 觀成績卻差很多。 : 高雄改制直轄巿35年，台中改制才3年。但兩市相比，台中在絕大多數指標早就過了黃金 : 交叉點。幾乎可以確定，台中將在四年內，包括人口和所得，全面超越高雄，穩穩成為台 : 灣第二大都巿。去年,台中市人口正式超越台北，達270萬。和第二名的高雄市只差6萬.至 : 於家庭所得，台中高雄早就在伯仲之間。 : 把成績單整理一下。不只給台中市民當投票參考。 : 1.如果講貨運，雖然成長趨緩，排名節節敗退，高雄港仍然是台灣第一大商港。但如果是 : 客運，第一名是基隆，第二名呢?早就不是高雄。叫台中港。受惠兩岸直航，台中港成為 : 兩岸主要客運對口城市的趨勢越來越明顯。前年，2012年，台中港以13.8萬客運人次正式 : 超越高雄港的11.9萬。去年，這個差距更擴大到17.2萬比14.1萬。這是史上第一次。 : 如果以2008年兩岸開放直航做切點，這6年來，台中港客運成長1573%。遙遙領先高雄港的 : 16%。如果你不了解為什麼陳菊市長、賴清德市長開始要積極推動兩岸直航，這數字是答 : 案之一。 : 2.講海運不夠。畢竟量體小。講空運好了。在清泉崗沒有啟用前，台中機場長期被定位在 : 國內機場。客運量無法和高雄相比，更不用說桃園、松山。但2008年，台中機場客運量正 : 式突破百萬，去年，2013年，達到180.7萬。這數字和高雄小港機場的464.5萬仍有差距， : 但這6年間，台中機場旅客成長70萬，成長率是64%，高雄小港旅客數則成長了48.5萬，成 : 長率只有12%。 : 如果你不了解為什麼陳菊賴清德要轉向爭取直航，這更是答案。 : 3.如果你還是不了解海空客運改變的意義，請你注意下面數字。2008~2013年，全台灣國 : 際航班增加6.87萬架次。其中5.83萬是兩岸航班。這近7萬架次的新增航班，有4.8萬在桃 : 園，1.1萬在松山。台中呢?台中增加了4656架次。高雄小港呢?不增反減，6年來，小港進 : 出航班反而減少了1072架次。是台灣天空開放後，唯一衰退的大機場。台中以北的天空越 : 來越擁擠，越來越國際。南台灣卻在「去國際化」。一個海空運都在絶對或相對衰退的城 : 市，會有未來？ : 不過,附帶一提的，在陳菊市長努力突破政治意識型態限制之下，今年前四個月和去年同 : 期相比，高雄「去國際化」情況已經有點改善。 : 4.大家都會講：人潮就是錢潮。台中這些年最亮眼的就是經濟面的表現.。2011年，行政 : 院主計處進行五年一次的各縣市工商及服務業普查。台中市在工商及服務業的生產總額增 : 加9680億，增幅45.7%。兩個數字，台中都是六都之冠。不只這樣，台中在營業場所家數 : 、從業員工數、以及企業利潤率等主要調查數據增幅，也全部冠軍。 : 高雄呢？同期間，高雄也成長。但各項指標增幅都遠遠落後台中。高雄的生產總額增加 : 29%。其實，最近這三年，台中巿在新增營業家數和員工數都已絶對超過高雄。 : 這期間剛好經歷了史上最嚴重的金融海嘯。當大家在控訴悶經濟的時候，台中一點都不悶 : 。 : 5.因為人潮，錢潮，台中的失業率一直低於高雄。也一直低於全國平均值。五都最佳。胡 : 志強就任以來，2002~2013，台中的就業人口增長24萬，增幅23%；同期間，高雄市增加 : 14.3萬，增幅12.4%。就業機會增加，是台中市人口穩定成長的最主要原因。 : 6.人民逐工作而居，用腳投票。稱為「社會増加率」。底特律破產就是用腳投票的結果。 : 在居住人口方面，2002年以來，民眾用「腳」為胡志強瘋狂按讚。到2013年，12年間，台 : 中平均每年「浄遷入」7000人。高雄呢？同期間，高雄平均每年「淨遷出」1500人。 : 有趣的是，高雄人口社會增加率年年負成長，但只要遇到地方選舉年就會増加。2006年「 : 淨遷入」665人，2010年「浄遷入」1913人，這是傳聞中的幽靈人口？投票部隊？ : 7.台中人口一定快速超越高雄！因為不只「社會增加率」，以粗出生率和粗死亡率之差計 : 算的「自然增加率」，台中更是年年以1.58倍到7.88倍速度超越高雄。 : 這些數字是你比較不容易看到、看懂的部分。還有嗎？有，太多了。台中巿政府財政情況 : 六都最佳，債務餘額540億，高雄是六都最差，債務餘額2472億，擔心高雄成為「台灣底 : 特律」，這是重要原因之一。 : 還有嗎？有，當然有。你以為台中治安不好？不，那是高雄。警政署統計，每10萬人刑案 : 發生率，台中連續三年，五都最低。 : 還有沒有？有，太多了，但我不寫了。雖然認識胡志強多年，看他做過許多職位，意外發 : 現，巿長是他做得最好的職務。極好。 : 高雄成績如此，陳菊會連任？台中成績如此，胡志強會落選？ : 我不信。 : 我必須關心這場我稱為「雙城記」的選舉。這篇長文只是個開始。 : 原文網址： : http://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/台中vs高雄：我的雙城記 : -103344465.html --

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