所以這篇新聞也證實 之前他們都活的好好 三通後反而沒生意做 所以政府在這邊 難道不應該做個通盤處理嗎? 為了生活而向政府請願 是無理取鬧? 當然啦 站在中國廠商的眼裡 你已經被中國政府禁止過去了 還不滿 當然就是無理取鬧囉! 你整個標題的立場根本就是很大的問題 ※ 引述《ladioshuang (達哥)》之銘言： : 貼個新聞給大家看看，你會發現這些業者根本是無理取鬧 : 兩岸直航砂石船風波不斷 各方角力 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090119/1/1d89d.html : 兩岸三通，開放砂石船可以採「權宜船」方式營運，不過，開放至今，爭議始終不斷 : ，對此，交通部無奈的表示：我方對於業者的申請，都已經核准，大陸方面設限，需 : 要透過兩岸機制處理，據了解，業者雖然聲稱「以往營運都未設限」，但實際上，我 : 方業者的船舶，以往都是以「外國公司，外籍船舶」的名義往返兩岸，載運砂石，根 : 本不在我方管轄範圍內，如今回歸兩岸三通的機制管理，當然要接受兩岸法律的規範 : 。（彭群弼報導） : 砂石船在兩岸談判的協議中，被單獨納管，同意業者的權宜輪可以申請航行，運載砂 : 石，台灣需要大陸的砂石支應重大工程建設，早已行之有年，大陸突然中斷出口，還 : 導致砂石價格飛漲，差一點斷貨。因此，兩岸三通之後，對於業者而言，應該是更為 : 「順暢」，但業者卻是三不五時陳情抗議，甚至走上街頭？問題究竟出在哪裡？ : 據了解，目前國內砂石船並沒有專屬的管理或公協會，而是由所謂的砂石公會作為代 : 表，雖然部分砂石業者擁有自己的船舶，不過，並非所有砂石船的航商都加入公會。 : 其次，目前幾乎所有砂石船都是權宜輪，船籍登記為第三國，但是在中共認定「資本 : 隸屬」時，與我方，或者我方業者的看法並不一致，例如目前獲准航行運載天然砂的 : 五艘船舶，大陸方面都認定為「台灣資本」船舶，與我方業者認定部分是大陸方面資 : 本，因此，針對天然砂載運的許可也就出現兩邊各說各話：砂石業者堅稱遭到歧視， : 不準運載天然砂，大陸方面卻已經核准台灣航商的差異。 : 相關官員無奈的表示：三通之前，砂石船都是以「外國公司」「外籍船舶」的名義， : 申請航行兩岸，因此我方並未納入管理，也不瞭解業者的營運模式，如今納入三通， : 當然要接受兩岸法律的規範，業者如果要做生意，就必須守法，如果確實有歧視的行 : 為，當然我方可以據理力爭，只不過，營運條件已經改變的情況下，還想照以前的方 : 式做生意，恐怕會碰到困難。 : _________________________________________________ : 也就是說，之前這些業者大都是掛外國籍 : 我們是管不到的，也就張一隻眼閉一隻眼讓他過去 : 但是現在三通之後，規定必須是兩岸國籍或有限制的權宜輪(第三國) : 而大陸那邊對於砂石船的使用年限與資本有較嚴的規定 : 我們這邊業者過不了，就來靠妖說對岸打壓 : 事情就是很簡單 --

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