※ 引述《manfale (自由時報證明本人是深綠)》之銘言： : 中國砂石協會網站 2008-06-02 寫 : http://www.zgss.org.cn/CN/News/2008-06/EnableSite_ReadNews34222807121233 : 6000.html : 福州輕工進出口有限公司總經理陳建說， : 目前大陸天然砂對台出口需經第三地轉運，比直航大概多了20小時， : 每噸天然砂運費也增加了約4美元。 : 他希望島內相關方面儘早開放兩岸直航，降低天然砂成本， : 真正惠利於兩岸砂石業者。 : 結果 : 台灣的 : 砂石協會理事長蕭勝旗說蕭勝旗指出， : 大陸審核兩岸砂石船的船齡標準不同， : 台灣砂石船被拒絕、大陸砂石船卻核准，明顯不公。 : 蔡其昌說，禁止運砂的結果，不只是船運業者受損， : 包括報關行、倉儲公司等航運相關業者都無法生存。 : 砂石協會提出四點要求， : 包括台灣砂石船能繼續在兩岸航運； : 大陸不合格業者不能進入台灣港口； : 台灣業者得載運天然砂； : 兩岸船隻不能以船齡限制， : 應以國際「船級社」發出的適船證書為安全認證 : ================================================================== : 這是台灣方面的說法 : 砂石協會說大陸審理台灣和大陸是兩套標準這事情 是否真有其事? : 如果真有其事 那麼這問題就簡單多了 台灣直接禁止大陸砂石進口如何? : 看看是婊到自己還是婊到對岸 : 還是 這事情根本指示台灣砂石業者懶得去適應新規則 所以打算會吵的有糖吃? 禁止大陸砂石進口 這不太可能吧 我查到的資料 早在05年 進口砂石佔砂石需求比重就超過20% 台灣現在對砂石場的管控更趨嚴格 禁止大陸砂石進口 除非能找到其他成本差不多的替代進口國 因為進口比重 大陸也是佔超高比重 不過如果是要台灣業者適應規則也會遇到汰換船隻或整修成本過高的問題吧 在銀行貸款緊縮的年代 要他們生錢出來買新船 也沒這麼簡單 而且對岸是不是為了保護對岸產業 將低成本高利潤的天然砂的運輸都給了對岸的業者負責 這個如果真有此事 可能也需要透過海基會溝通一下吧 否則大三通的結果是扼殺一個台灣的產業 這就蠻可悲了 至於會吵的有糖吃這件事 何不想一想 那些業者原本不吵就有糖吃 結果馬政府跟他們說大三通會有更多糖吃 大家都要一起來支持 結果發現大三通之後連原來可以吃到的糖都沒了 那你會不會開始吵 以上 --

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