※ 引述《FlyinDeath (死之舞)》之銘言： : 就這個問題而言 : 我認為有必要提倡所謂的「懲罰性賠償」 : 如果撞死人的話，必需賠償比撞成植物人更高的金額 : 不但車行要負連帶保證責任，並且立刻凍結司機及車行財產，以防脫產 : 同時推行營業車輛強制責任險，可以用保險金支應部分賠償金.... : 至於賠償金如何運用，死者已矣，除了安家費以外的金額 : 可以繳回國庫，專款專用，用在改善交通安全上.... 加重砂石車的罰則，想解決超載、車禍、盜採砂石這些問題，並且認為 這個是「改革」的話，就如同父母親沉迷賭博，而打那個吃紅的小孩一樣。 不懂營造業生態的話，在這邊講什麼懲罰性賠償，什麼改革形象，都是 嘴砲。砂石車司機只是整個砂石供需鏈裡面最下游、最貧窮、也最悲慘的棋 子。最上游的權貴建商炒作房地產，中游的營造商不是黨營就是黑道漂白， 下游的砂石採集任憑地方勢力佔山為王，議員警察互利共生。在這個結構裡 面，處罰砂石車司機，叫做對症下藥？ 民國八十年代初期，當時為了表彰國民黨政府有多麼重視人命，雷厲風 行地取締砂石車違法加高車斗與超載。這些事情是應該取締沒錯，但一取締 的結果，等量砂石的運輸車次和時間都增加，導致全國砂石在三個月內價格 暴漲超過一倍。進行中的公共工程全部面臨調整工程款的契約壓力。其結果 ，這些漲價部分最後仍然是由發包單位以預算吸收一半。左手增加罰款，右 手支出漲價金額，這算什麼？ 砂石車肇事，導致某些家庭的悲劇，這是很慘沒錯。但更慘的是把百姓 教育成嗜血怪獸，讓他們去拿那些最倒楣的人來開刀，還自認為是正義。 合理的做法並不是任何懲罰性損害賠償，而是讓賺錢的建商負起連帶責 任。現在這些人只要推給營造商，營造商推給供料商，供料商推給貨運行， 貨運行推給司機。前面的人錢都賺走了，最後一個倒楣。唯有在此要求享受 好處的人負起擔保責任，突破過失責任主義給他的保護，才有可能大規模地 處理這個問題。 但，代價就是，當我們這樣子抓住建商的時候，消費者要去支付營建成 本上漲的代價。營建成本上漲以後，房屋價格勢必上漲。房屋價格上漲以後 ，會帶動其他商品一併上漲。這時候又會有很多好事者出來，批評治國無方 ，圖利財團等等。反正，打嘴砲不要錢。 -- 狄馬喬即使被三振了， 也是很好看的。 --Ted Williams --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.91.109.33