http://www.twpolitics.com/who/index.asp?whoid=67 孫運璿－推動國家發展的工程師 　　 如果將締造台灣經濟奇蹟的過程，比喻成馬拉松式的接力賽跑， 那麼孫運璿無疑是其中關鍵又重要的一棒。一九一三年，孫運璿 出生於山東省蓬萊縣，其父孫蓉昌感於國事蜩螗，當時懂俄文的 人才不多，因此於一九二五年送孫運璿進哈爾濱俄僑實業中學習 俄文，一九二七年孫運璿提早考入哈爾濱工業大學預科就讀，一 九三四年孫運璿大學畢業，逃離日本統治下的東北，並加入資源 委員會，開始其興建電廠的工作。先後完成湘江電廠、天水電廠 ，拆遷湘江電廠到大後方，從寶雞搶運連雲港電廠設備到四川自 流井等。 由於孫運璿恪盡職責，表現傑出，一九四三年資源委員會派其赴 美國田納西河流域開發局見習，為戰後重建工作預作準備。一九 四五年十二月，孫運璿來台參加電力接收工作，出任台灣區電力 監理委員。原在電力公司服務的日本技術員有三千名，將在三個 月後全部遣送回國；當時大陸來的不過五、六十人，面對戰爭所 造成的電力設施破壞，孫運璿找了數百位專科學生日以繼夜、不 眠不休的進行搶修工作，終於在五個月後使全省電力恢復80%的正 常供應，打破日本人的預言「三個月後，台灣將一片黑暗」。孫 運璿憑著其卓越的領導能力與貢獻，於一九五○年升任總工程師ꄊ一九六二年再高升為台電總經理。 世界銀行看中孫運璿領導台電的傑出表現，一九六四年聘他做奈 及利亞電力公司的總經理。在三年的任期內，他推動公司的管理 革新，興建尼日河水力發電工程，將水力發電連成個大系統，共 增加奈國發電量的88%，可謂成效卓著。一九六七年孫運璿回國 出任交通部長，任內開始規畫北迴鐵路、中正機場、台中港、蘇 澳港、鐵路電器化、南北高速公路等重要交通建設。一九六九 年孫運璿改接掌經濟部，當時的台灣經濟已發展到一個階段，要 升級，則必須擺脫勞力密集，提升科技水準；因此他瞄準兩項目 標，成立工業技術研究院及製造積體電路。 在孫運璿不斷的溝通、協調下，立法院終於通過工研院設置條例 ，而「工研院之父」的頭銜也落在他身上。為了製造積體電路， 孫運璿、潘文淵、方賢齊擬定出發展計畫，從招人、訓練、建廠 房、選擇合作對象，都訂出時間表，經過眾人的分工及不斷努力 ，終於為日後進軍大型積體電路及電腦業打下紮實的基礎。在孫 運璿擔任經濟部長八年多的時間，台灣面臨退出聯合國、石油危 機、友邦斷交等重大事件。他不但抑制物價的飆漲、通貨膨脹， 還全力推動各項經建計畫、拓展貿易，發展資本、技術密集工業 ，使台灣經濟在危難中持續發展。 一九七八年蔣經國提名其出任行政院長，在孫運璿擔任院長任內 ，台灣經歷中美斷交、美麗島事件、第二次石油危機、陳文成命 案等各項內外挑戰。但他沉著因應，一方面持續推動各項經濟建 設，包括闢建新竹科學園區，通過「科學技術發展方案」、「加 強培育及延攬高級科技人才方案」，成立「同步輻射中心」，成 立中美貿易小組，開放與東歐五國直接貿易等；另一方面，開始 策畫研製IDF戰鬥機，請友我的美國議員通過「台灣關係法」等， 使台灣安渡那人心惶惶、風雨飄搖的年代。由於其孜孜矻矻、戮 力從公，不幸於一九八四年二月廿四日發生腦溢血中風，同年五ꐊ月五日率內閣總辭，爾後受聘為總統府資政迄今。 --

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