※ 引述《sevenny (清水皓月)》之銘言： : 那哪個公司的退休金不是自己出的 : 哪個公司改系統是找別人要錢的 不好意思 台鐵不但是交通事業，還同時是政府機關 政府機關要自己出錢給員工退休金？這倒是一個改革的方向，不過大概沒辦法成案。 改系統要自己出錢，那蓋高速公路怎麼沒有叫「公路局」自己拿錢出來而是由國道 新建基金出錢？ : 別的公司都比你輕鬆就是了 : 薪水也比你多也有保障 : 是這樣嗎 我是不大清楚別的產業啦，不過在軌道運輸業來說台鐵是最累的。 台北捷運的副站長/站長（略稱值班站長）可是8--8--8 通常早班是0630左右上班，1430左右下班（正常狀況下也有1500下班的） 小夜班接著大夜班到2200～2215間，大夜班繼續接下去。 台鐵的行車副站長（含三等站以下車站站長）可是12--12 早上6點多上班，上到晚上6點多；第二天晚上6點多上到第三天早上6點多 台灣高鐵還沒正式開門做生意所以沒的比 想爆肝嗎？台鐵等你唷 : 誤點和停車停不準還有什麼好牽拖的 : 最好都是乘客的錯 : 門那麼小又賣那麼多站票停車又停不準 : 你怎麼可以怪乘客動作慢 莫名其妙 最好是鐵路局可以把那些堵在車門口死都不往車廂裡面移動的旅客通通轟殺啦 而且請你搞清楚一點，鋼輪的列車要停準本來就有他的難度在，舉凡鋼軌摩擦係數 （是否打滑）、列車載重、韌機（煞車）性能都是變數。 還有一點，賣站票這件事情可不是鐵路局拿個老虎凳子把你架在上面強迫你買；相反 的，要是鐵路局全部不賣站票還會被民眾狂幹「你為什麼不讓我搭車？！」 有些事情明明受到先天限制，你硬要幫人家戴個「牽拖」的帽子，那你幹嘛不去怪造 物者幹嘛把台灣擺在地震帶上？ : 你沒有把正確資訊告知顧客的自覺 : 這到底要怪誰 : 沒有人告訴你應該告知顧客正確的資訊嗎 : 竟然這麼振振有辭 行車業務要有人辦，那個人叫值班站長，一個時段每個車站只有一個。他的工作可不是 只要盯著小電腦看誤點就好。 列車誤點時他要接受調度員的行車命令以轉告司機員該如何運行，有的時候還要跟調度 員討論最適宜的調度方案，調度電話講都講不完；列車靠近還要衝出去盯著列車看（行 運轉監視），整天盯著小電腦看？先加幾個人手再說可以嗎？ 而且，可能北上列車在桃園慢兩分，台北馬上打慢兩分，結果從鶯歌開出來多慢兩分， 台北又馬上改慢4分……人家可是一得到最新的誤點時分就打出來勒，然後你前面又在 嫌鐵路局老是把晚分時間改來改去，你不覺得你自相矛盾嗎？ : 各國的鐵路時間都會每天誤點就是了 : 我沒有說時刻表調整不對 : 問題是調整了你還是誤點嘛 先弄清楚鐵路誤點的主要原因吧： 1.旅客上下列車延誤 2.行車號誌設備故障 3.列車車輛故障 4.工程限速 5.路外因素 鐵路局最多只能為2、3兩項負責，即便你說車門那麼小當然旅客上下車慢，那也得有 錢讓鐵路局把那些幾十年的車廂拉進工廠改造一番。至於路外因素那對鐵路局而言根 本是無妄之災，什麼電車線被扯斷啦、人車違規闖越平交道被撞死啦…索賠還要不到 錢勒。 此外，雖然一列火車從台北到台中晚5分，但是並不代表他到高雄就不會準點。 也就是說，你是否搭乘全區間？因為在鐵路局的紀錄上是以列車起訖站的到開時間為 計算依據；實務上假設台北往高雄的自強號在桃園以北誤點，但是之後因為路線條件 變佳而把誤點時間給趕回來。如果你只搭了台北桃園那它當然誤點，但是人家從彰化 開始就準點，請問你能說這列車誤點嗎？就你的角度來說當然是，可是對到彰化以南 的旅客來說並不是。 : 台鐵的公務員文化造成自己缺乏競爭力 : 因為壟斷生意而肆意漲價 : 這是不公義的 要公義可以去教會，要公益可以買彩券 鐵路局做生意也是要投入成本的，而且投入的成本非常驚人（學理上稱為沈沒成本） 你自己說「哪個公司改系統是找別人要錢的」，好啦，我的投資我要回收所以我漲 價，不然我要倒閉；你倒是送給我一頂「不公義」的飛帽子，這是什麼情形？ 還有，少拿什麼肆意漲價的豪洨用詞出來說嘴，台鐵在南部區間自強號比國道客運快 而且便宜你怎麼不提一提？你的眼光只有在台北松山間嗎？鐵路局沒有資格漲價嗎？ 那你乾脆叫民航局飭令各航空公司的機票全面調降到北高1000塊以下算了 物價指數十幾年來變了不知多少，很多東西都漲價而鐵路運價都沒變；現在鐵路要變 還不給漲，這是哪一國的公義？ -- 風雲變色 世界動盪 我們在成功嶺上 擔當國家興亡 衝破驚濤駭浪 靠我們自己的堅強力量 永遠奮鬥前進 永遠奮鬥前進 迎接反共人心的歸向 踏上成功之路 踏上成功之路 高唱勝利交響的樂章 --

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