小弟只是醫學生，在眾多前輩前面要回這個文，實在是戰戰兢兢的。但因為看到一些推文 （噓文？）中對國際的空中醫療轉運有些誤解與盲點，想說還是發篇文章來解釋一下。 我因為自己還只是醫學生，所以沒資格談論病人從空中轉送回來恰不恰當；不過我會盡我 所能，趁機向各位說明一下台灣現在的國際醫療轉送大概是怎麼樣的。 各為前輩們的推文有提到，自費／政府出錢、直航、申請時間、醫護人員費用...等問題 下面來一一解答...先從轉送的不同方式談起。 空中的醫療轉送大概有三種，醫療包機、醫療專機、擔架航班 擔架航班：臨時改裝一般的載客航班，拆掉部分座椅，裝上擔架。這當然要提前一段時間 通知航空公司，航空公司也未必能配合。機艙內加個布廉與擔架，跟一般乘客一起飛。 醫療包機：一樣是臨時改裝一般飛機，但是是採「包機」的方式，在沒有載客航班的半夜 來飛行。國際SOS公司這次就是租用復興航空的飛機，送上SOS自己公司的醫療小組/藥物/ 器材，在半夜把唐飛送回台灣。 ( 復興 A321　http://udn.com/NEWS/MEDIA/5781135-2395802.jpg ) 醫療專機：專門用來運送病人的飛機，醫療模組是固定裝在上面的，可以24小時待命。目 前台灣的話，中興航空有一架，飛過大陸、香港、日本、緬甸....很多地方。最貴，但是 最好；氣壓、氧分壓都能固定與地面一致，醫療模組也是特製的，不會因為氣壓改變而降 低效能或是失效。 ( 中興 Hawker 400XP http://0rz.tw/g1OyC http://0rz.tw/whNI8 http://0rz.tw/kIhG0 <有共匪字> ) 來個表格吧 　　　　　　　 醫療專機 　　　　　醫療包機 醫療病床模組 固定安裝於飛機上 　 無使用病床模組，臨時安裝擔架 醫療氧氣系統 醫療級系統式，固定安裝　　攜帶式氧氣瓶，最高流速僅 　　　　　　　　於機上，可提供高低壓醫　　4~8L/min 　　　　　　　　療氧氣，最高流速可達每 　　　　　　　　分鐘25公升以上。 醫療維生裝備 部份安裝於飛機上， 由救援公司或醫院提供，攜帶上 部分為攜帶式。 　　機使用 醫療電力系統 供應醫療裝備所需AC 110V　 無法提供醫療裝備用電力 　　　　　　　　及DC28V電力 　　　　 客艙壓力 可維持一個大氣壓 維持在海平面以上5000~8000呎 執行任務時間 24小時待命起飛 僅深夜(因主要用途為載客) 隨機服務人員 Flight EMTs 空服員或救援公司提供醫護人員 空中醫療轉送不少是由病人自己的保險公司出錢，但早期的保單很多沒有涵蓋醫療包/專機 ，最多就是支付擔架航班。如果保險公司不付，那病人就得自費。印象中志玲姐姐飛回台 那一次，好像是四間保險公司幫忙分攤。 至於申請時間，一般不必太久。申請民用機場依規定要兩天前申請，軍民兩用機場則是四 天。但實際上從申請到通過，一般不會超過6小時...資料備齊甚至不用2小時，算蠻快的。 而海協會處理這件事，卻搞了2、3天，所以唐飛從申請到飛回台灣所花的時間，應該是沒 有耍特權啦...我覺得啦 (甚至是有點慢...) 還有兩岸醫療直航這件事，目前要直飛完全不是問題。 唐飛這次送回來，是找國際SOS公司的醫療「包」機。SOS公司跟復興航空合作蠻久了，航 空公司會負責臨時改裝飛機，而包機上的醫護人員則是SOS自己的。我跟SOS公司比較不熟 ，所以不知道這些人員是全職的還是兼職的，但我知道SOS公司的台北分公司有個全職的醫 師在決定病人能不能飛，還有安排這些任務...等等。 所以啦， 飛機上的人員藥物器材，雖然都是臨時裝上醫療包機的，但費用都涵蓋在其中了。 不過有個榮總的主任去接機這件事情， 因為這就跟空中醫療轉送無關了，所以有沒有耍特權，這我就不清楚啦。 有人說以為榮總的胸腔科主任有去飛，我猜這應該不太可能，因為要飛要特別訓練。 例如要必須能在60秒內，獨自將一名成年男性患者，自模擬起火的航空器中撤離，並且能 徒手帶病人游泳50公尺...之類的。看過訓練場的照片，池子很深，要從水底逃生，蠻可 怕的，想飛要先練過。 不過練這也也練心酸的，因為醫療專機的空間配置，摔下來要活也不容易，ㄎㄎ... --

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