※ 引述《wu06zj45p (小朋友)》之銘言： : 之前開始練城高(S3) : 一直看影片 一直學別人XD : 用雙噴進步到了1.47左右 : 但卻一直突破不了了 : 最近剛好有買攝影機 : 無聊就去看看高手的跑法 : 發現最大的差別大概在於第二彎(第一彎撞來撞去所以差不多) : 高手都是一直連噴過完第二彎 : 所以最近在練習連噴過第二彎 : 但練了很久發現 : 常常在第3噴左右時 : 臉就已經貼到牆壁上了 : 只有少數可以完整連噴過彎的(真的很少) : 想問連噴的角度要怎麼控制呢???? 其實連噴時角度的控制跟你的連噴頻率有關係， 連噴頻率又跟"小飄"(→+S)及"噴"(↑+←)之間連貫的程度有關係， 以大大的情況來說就是會越來越貼牆， 最後撞上去，因此我有兩點建議可以讓你參考： 【一.提高連噴頻率】 當你連噴的頻率變快的時候， 車子路徑的彎曲度的半徑就會比較大， 比較不會有噴幾下就撞牆的情形。 【二.減少按小飄的時間、增加按反胎&噴的時間】 其實連噴時對於車身位置的微調就是 在於"小飄"以及"噴"這兩個步驟的時間分配， 當你發現你越來越接近牆壁了，快要撞上了， 這時候就要減少按小飄的時間，增加按噴&反胎的時間； 相反的， 如果你發現你越連噴越往外飄、無法貼彎， 這時就應該增加按小飄的時間、減少按噴&反胎的時間。 以上講了兩點，或許有人會覺得混淆， 但是就一般來看，同樣是以貼彎為前提的話， 要貼彎道半徑小的彎，連噴頻率就需要降低； 要貼彎道半徑大的彎，連噴頻率就需要提高。 以上，提供給原PO大大及其他跑友參考^^ --

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