側滑飄移，其實就是讓車身側滑做出橫向移動的動作， 滑完還可以做個單噴的動作提升速度。 目前應用的還不多，大多是用在接近 90 度直角，且跑道窄小，或彎道前有一大段 很長加速路段的彎道。 例如：進金字塔的第一個彎、城鎮運河終點前的彎、森林山谷終點前的木橋彎等等。 將來還可以應用在新地圖的 Z 或 V 字型彎道上，是一種非常適合尖銳角度的彎道跑法。 其實側滑飄移很簡單，它是單噴的變化型 (還不會單噴的人快去爬文 ^^) 它和一般過彎單噴有兩個不同點： 一、反胎動作：會單噴的人都知道，要想噴出來之前，一定要有一個反胎的動作。 例如右彎時： 必備動作(上右+轉彎) ↑→ + shift ------------------接下來是分歧點------------------- 過彎單噴的反胎動作就是(左上) ←↑ 而側滑飄移的反胎動作前會先長按(左) ← 讓車身滑行一段很長的距離 然後當車身通過彎道瞬間按(左上) ←↑ 來個小反胎，最後再噴↑ 一般過彎單噴之所以要按住上，是為了不掉速，且可以讓車身繼續往前進。 但側滑飄移則是將它稍微變化一下，不要按向上鍵，只按(左) ← 二、滑行軌跡：側滑飄移的滑行軌跡是接近 L 型，與一般彎道成圓弧型有所不同。 以進金字塔第一個彎來說，由於進塔前會有一段上坡，加上長長的加速路段， 因此一般加速後(甚至使用N2O加速)碰到這個彎道時， 會用減速抓地過彎、取角度(外內外)殺彎，再來就是這種側滑飄移。 由於之前的加速，因此其滑行距離非常的長~~~~~~~ 而且輪胎軌跡會和跑道成斜交， 就這點來說和取角度殺彎的做法類似，但其做法與觀念則不同。 應用：在進金字塔時盡量靠跑道左側，然後以第一個彎道前的倒數第二個柱子為準。 一過那根柱子就開始測滑， 一但開始側滑，必須立刻放開(上) ↑ 並一直按住(左) ← 這時和取角度(外內外)的殺彎很像，但距離要長得多，且較無彎度， 純粹利用 shift 的力量讓車頭轉向，並利用前衝的慣性讓車身滑行至轉彎處。 這招必須抓準感覺，依照前進的速度來決定要預留多長的滑行距離， 滑得太長會直接親吻牆壁，滑得太短則會卡在轉角，難度比較高! 但只要場地摸熟了，就可以像我用跑道旁的柱子為基準，自行定位測滑的開始點。 其實我解釋得不太好，畫個圖看看好了.... 由於側滑前按了必備動作(上右+轉彎) ↑→ + shift 軌跡會斜著切往彎道 加上車身整個橫過來在跑道上，所以一定要讓車子靠跑道左邊哦! 不然一定會 kiss 在轉彎的牆角拔不出來(而且那裡還有根柱子：柱0) │ │ │ │ │ . │ │ . │ │ . │ │ . │ │ . │柱0 │ (噴) └────────────────────── │ .................只按 ← 開始滑 │ 小反胎←↑ (轉) 按 ↑→ + shift 處 │ <............................ └─────────────────────────── 柱1 柱2 大概是這樣....囧 我的看法是，側滑飄移雖然不是加速的轉彎法 卻是面臨很急迫性的直角或銳角彎道時很實用的跑法 舉例來說，城鎮運河終點前的彎之前，是一個很長又很陡的下坡跑道 在這裡大家都會死按著 ↑ 不放，卻又得面臨坡道底部的致命死角彎道 很多人都會在這裡 kiss 牆壁掉速 這時減速抓地絕對比側滑飄移慢，外內外取角度殺彎法也沒用 因為速度太快了，若不減速，很容易因為慣性，讓車身在轉過彎之前就和牆 kiss 這時側滑飄移就派上用場了，不過滑行距離勢必會更長 雖然側滑時也會減速，但側滑過彎後卻還有一個單噴加速效果 這是減速抓地做不到的地方。 第一次寫心得，也許前面已經有人提過了，就讓我練習一下寫心得....>///< 希望有人看得懂 @@" -- 答答的馬蹄聲 我不是歸人，也不是過客， 我.........................................是馬......>"< --

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