作者EASON0213 (大頭)
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標題[問題] 天熱電動車的優缺點
時間Thu May 28 13:08:42 2026
大家好，近來天氣如此之熱
一般渦輪油車越熱油耗越差，
也不太適合車上長期怠速，不知道如果使用背景換成電車的話，這麼熱的天氣下使用有沒
有什麼優缺點呢？譬如電耗降低之類的影響？好奇討論看看
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.13.58 (臺灣)
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1F：推 ccc101419: 嗯，原地吹冷氣不管電耗油耗都會變差啊？不然是可以憑05/28 13:25
2F：→ ccc101419: 空生出電力是嗎05/28 13:25
3F：推 godog: 沒有發動機熱源 冷氣比較涼05/28 13:25
4F：推 siegfriedlin: 無敵05/28 13:27
5F：→ DYE: 冷氣涼不涼要看功率，燃油車因為是掛在引擎動力上，在動力源05/28 13:32
6F：→ DYE: 不是問題。電動車要看車廠願意花多少錢。05/28 13:32
7F：推 kutkin: 怠速吹冷氣呀05/28 13:39
※ 編輯: EASON0213 (223.139.13.58 臺灣), 05/28/2026 13:40:43
8F：→ kutkin: 油車怠速會被人罵吧 05/28 13:40
9F：推 Eos: 油車怠速吹冷氣會讓車外周遭更熱而已 05/28 13:48
10F：推 CMLee: 現行法規是有限制原地怠速的時間的(引擎運轉<3分鐘) 05/28 13:51
11F：→ CMLee: 雖然實務上不敢取締這條，不過長時間怠速運轉還是有其他缺 05/28 13:53
12F：→ CMLee: 點 05/28 13:53
13F：→ CMLee: 電動車除了可能有遠端啟動冷氣的機能之外，電池電量也足以 05/28 13:54
14F：→ CMLee: 支撐長時間不排放廢氣的空調使用 05/28 13:54
15F：→ dslite: 電耗當然會降低 電池要散熱所以風扇會狂轉 05/28 13:55
16F：推 frank111: 你沒事長時間待在車上曬太陽幹嘛? 05/28 13:58
17F：→ dslite: 之前在南部中午用餐停外面 上車開回旅館一度電剩兩公里 05/28 13:59
18F：→ frank111: 通常在路邊車上等的人都是違停 05/28 13:59
19F：推 AMG72: 電車冷氣都超強 05/28 14:07
20F：推 Feriohan: 電車有對電池的主動散熱機制嗎？例如夏天曝曬到車內60 05/28 14:12
21F：→ Feriohan: 度up，電池那邊應該也都有50度了 05/28 14:12
22F：→ sdiaa: 最近開始夜騎腳踏車 發現長時間怠速吹冷氣的人超級多 05/28 14:12
23F：→ Feriohan: 系統偵測電池溫度過高會自行啟動散熱這樣 05/28 14:13
24F：推 LargerThanU: 缺點就是太冷 05/28 14:14
25F：→ sdiaa: 出門時就看到他在怠速吹冷氣 過一小時回來他還在原地怠速 05/28 14:16
26F：→ Ron51320: 電池也要跟著吹冷氣散熱，電耗一樣變差 05/28 14:19
27F：推 childay: 特斯拉可以開車廂過熱保護，我剛剛大太陽下停兩個多小時 05/28 14:20
28F：→ childay: ，車廂都在35度以下。 然後上車前遠端開冷氣，上車的時 05/28 14:20
29F：→ childay: 候就只有21度。 05/28 14:20
30F：推 kssdpp222: 怠速吹冷氣電耗都會變差吧 05/28 14:21
31F：推 beoneg: 電車吹冷氣爽 05/28 14:21
32F：推 hungmaxy: 壓縮機振動隔絕沒做好的，車內會很吵 05/28 14:34
33F：推 therockwx: 這天氣電動車只有爽而已 05/28 14:39
34F：推 reallocust: 電耗當然也會降,看對岸手機評測就知道了,溫度都會顯 05/28 14:42
35F：→ reallocust: 著影響手機功耗和續行 05/28 14:42
36F：推 yabeeboo: 電動車真的爽 05/28 14:44
37F：推 rinkai: 電車哪有缺點 05/28 14:47
38F：推 lonelysin: 正常 天氣熱電池效率會變好 天氣冷 05/28 14:50
39F：→ lonelysin: 反而變差 但台灣不太有差異 05/28 14:50
40F：→ hanasiro: phev也沒困擾 在車上坐了一個多小時開冷氣 也才掉5%電 05/28 14:55
41F：→ maniaque: 渦輪車? 沒差啊,你怠速時渦輪基本上沒做動 05/28 15:01
42F：→ maniaque: 渦輪車怠速狀態就跟一般NA差不多 05/28 15:01
43F：→ maniaque: 但是純油車沒有油電車可以經濟轉速發電存起來給冷氣用 05/28 15:04
44F：→ maniaque: 換言之,皮帶傳動的冷氣運作,浪費了很多引擎功率 05/28 15:04
45F：→ maniaque: 像豐田油電發個十分鐘可以吹半個小時冷氣一樣 05/28 15:05
46F：推 allen850326: 就更耗電啊 但是還是比加油省 05/28 15:06
47F：→ maniaque: 反正現在是BEV/PHEV 停車吹冷氣的優勢場子就是了 05/28 15:06
48F：→ maniaque: 至於像特斯拉這樣用玻璃天窗會額外耗掉多少電?再說吧 05/28 15:06
49F：→ maniaque: 不然把天窗玻璃包鋁箔隔熱也行 05/28 15:07
50F：推 qaz456abc: 還是會耗電 05/28 15:13
51F：推 King0203: 請問這麼熱，電動或電油的動力會衰退嗎？爬山結果爬不上 05/28 15:30
52F：→ King0203: 去？ 05/28 15:30
53F：推 pleasepo: 夜騎自行車空氣污染非常嚴重啊！ 05/28 15:47
54F：→ dslite: 以前豐田油電爬山會過熱(後座散熱孔入風不夠) 純電散熱風 05/28 15:48
55F：→ dslite: 扇大很多沒這問題 05/28 15:48
56F：→ maniaque: 豐田油電是氣冷式大電池,BEV/PHEV是液冷式大電池 05/28 15:57
57F：→ maniaque: 不單只是風扇大,而是大電池熱交換循環走液冷,效率高 05/28 15:57
58F：推 Benefits: 天熱都會降低效率,只是電池低溫問題比較嚴重. 但能停路 05/28 16:19
59F：→ Benefits: 邊吹冷氣沒有怠速三分鐘風險,就是油電車跟純電車的長期 05/28 16:19
60F：→ Benefits: 優勢. 05/28 16:19
61F：→ ohyakmu: 遠端開冷氣就是爽啊 05/28 17:27
62F：推 gooooogle: 電動車早就變成行動辦公室了，有夠爽 05/28 20:12
63F：推 daliares: 電力增生，越吹電越多 05/28 20:49
64F：→ ATT8392: 電很貴嗎？離車一個小時內我冷氣是沒在關的 05/28 22:48
65F：推 eryaniso: 電車吹一小時還不到2度電，家充才4塊。 05/29 08:10
66F：推 Rudolph0726: 機場高鐵站附近很多小黃怠速睡覺或吃便當，不過大部 05/29 08:23
67F：→ Rudolph0726: 分都是油電 05/29 08:23
68F：→ finals: 油車停車怠速等候逾3分鐘即違法 可以跟環保局檢舉 05/29 11:03
69F：推 iTunes12: 電車就是爽，什麼？你說二手價太差、換大電池太貴，抱歉 05/29 12:19
70F：→ iTunes12: ，那是你口袋深度的問題 05/29 12:19
71F：→ maniaque: 檢舉? 現在開最少單的應該就是怠速三分鐘吧 05/29 13:49
72F：→ maniaque: 況且現在這天氣,環保局罰單大概也開不下去 05/29 13:49
73F：→ maniaque: 是要人悶死在車上嗎? 05/29 13:49
74F：→ maniaque: 印度5月都不知道熱死多少人了 05/29 13:50
75F：→ ATT8392: 特二手我覺得不差，以為百萬車種的折舊嗎… 05/29 15:10
76F：推 Sunal: 儲能電池1800W搭配400W移動冷氣可以吹4小時 05/29 15:24
77F：推 SALEENS7LM: 沒有優點，全是缺點 05/29 15:43
78F：推 Rudolph0726: 就算再慘，倒也不像反指標仔那種可憐底層 05/29 16:13
79F：推 sell504387: 電池是怕冷 物理要加油 05/31 04:37