作者iqeqicq (恭喜你答錯了)
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標題[新聞] 邁巴赫強調「V12與品牌密不可分」，即使
時間Tue May 26 16:03:59 2026
標題
M-Maybach強調「V12與品牌密不可分」，即使電動化浪潮來襲也將盡可能保留
來源
TVBS地球黃金線
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/322919
編輯 Alex
2026 年 5 月 23 日
內文
在全球車壇全面邁向電動化、小排氣量渦輪化與混合動力的趨勢下，大排氣量十二缸引擎
正快速走向歷史。然而，對於Mercedes旗下頂級豪華品牌Mercedes-Maybach而言，V12不
只是動力規格，更是品牌象徵，近日Mercedes-Maybach品牌負責人Markus Bauer接受外媒
訪問時便明確表示，對許多Maybach買家而言，「V12根本無法被V8取代」，尤其是在美國
市場，對十二缸豪華車的需求依舊相當強烈。
Markus Bauer是在電影《The Devil Wears Prada 2》相關活動期間接受媒體聯訪時，談
到現今Maybach車系的動力策略與市場需求。他坦言，當客戶明確表示想要一輛搭載V12引
擎的Maybach時，要說服對方改買V8車型幾乎是不可能的事情。他表示：「如果有人走進
來說『我想要V12』，那真的很難說服他去買V8。」這番話也凸顯出，對超豪華品牌客群
而言，引擎形式本身就代表著身份、地位與旗艦價值，而不只是單純的性能數據。
目前Mercedes-Maybach仍持續在Maybach S680上提供6.0升V12雙渦輪增壓引擎，這具代號
M279的十二缸動力可輸出629ps馬力與約91.8kgm扭力，仍是當今市場上極少數仍存活的大
排氣量十二缸豪華房車之一。不過，這套V12動力並非全球市場皆可販售，目前僅在北美
、中國、南韓、日本與中東市場繼續供應，而歐洲市場則已無法提供V12版本。Markus
Bauer也直言，美國是目前全球最重要、也是需求最強烈的V12市場，因此
Mercedes-Maybach相當高興仍能在美國持續銷售V12車型。
他表示：「我很高興，在全球最強勢的V12市場，也就是美國，我們仍然可以繼續販售V12
。」這也意味著，美國市場對於傳統大排氣量豪華車的接受度，與歐洲已出現極大差異，
尤其在近年歐洲法規日趨嚴苛的情況下，傳統十二缸引擎生存空間正快速縮減。
Mercedes-Benz先前已證實，即將上路的Euro 7歐盟七期排放法規，將使M279 6.0升V12雙
渦輪引擎無法符合歐洲與CoC（Certificate of Conformity）認證市場規範，因此歐洲市
場的Maybach S-Class未來將全面改採電氣化六缸與V8動力。事實上，除了排放法規之外
，Maybach方面也坦言，歐洲市場本身對V12需求其實已不高，因此品牌並未強力堅持在當
地保留十二缸配置。取而代之的，是現今Mercedes最新世代的電氣化V8動力系統，
Mercedes-Maybach目前也導入全新4.0升雙渦輪V8引擎，並採用Flat-Plane Crank平面曲
軸設計，可輸出超過537ps馬力與約76.5kgm扭力，性能表現已相當接近V12版本。
此外，歐洲販售的Maybach車型也同步搭載電氣化技術，包括48V輕油電系統等配置，以符
合當地越來越嚴格的碳排與油耗規範。然而，即便新世代V8在性能表現上已逐漸逼近V12
，Markus Bauer仍認為，V12與Maybach之間存在難以取代的連結。他強調：「V12與
Maybach是非常完美的組合，我們的目標一直都是盡可能持續提供V12。」
隨著各大車廠加速電動化，如今市場上的V12豪華四門車已所剩無幾，過去曾提供V12動力
的BMW7 Series已全面取消十二缸配置，而Bentley也正式停產招牌W12引擎，目前仍持續
保留V12豪華房車的品牌，幾乎只剩下Rolls-RoyceGhost與Phantom，以及
Mercedes-Maybach S680等少數車型。因此，Maybach S680如今也成為當代豪華車市場中
，少數仍高舉十二缸旗幟的代表性產品。
值得注意的是，近期全球汽車產業也開始出現對「全面電動化」重新修正的現象，由於消
費者對純電動車接受速度不如預期，越來越多品牌開始延長內燃機壽命，Porsche日前便
表示，燃油引擎將持續保留至「下一個十年之後」；Ferrari也確認未來仍將繼續打造V12
引擎車款。此外，包括Toyota、Bentley與Audi等品牌，也都相繼調整原先過於激進的純
電轉型計畫。
Mercedes-Benz更在2025年6月正式對外表示，將重新修正策略方向，延長內燃機車型的產
品壽命，Volkswagen集團的新世代電動平台，甚至已重新納入燃油引擎兼容設計；而Mini
也取消原先全面放棄燃油車的規劃。在這樣的大環境下，像Maybach這類高度仰賴品牌傳
統、聲浪氛圍與機械質感的超豪華品牌，顯然仍認為V12擁有不可被取代的存在價值。
對一般市場而言，如今高性能V8甚至油電系統早已能提供超越V12的加速表現，但對
Maybach客戶來說，十二缸真正重要的，並不只是輸出數據，更關鍵的是那份平順運轉質
感、近乎無震動的輸出特性，以及象徵頂級旗艦的稀有性與身份定位，而
Mercedes-Maybach顯然也深知自己的客群需求，即便全球法規與電動化浪潮持續推進，品
牌仍希望將V12保留到最後一刻。對於熱愛傳統豪華車文化的消費者而言，這或許也代表
著，未來幾年內，市場上仍有機會繼續聽見那具經典6.0升雙渦輪V12引擎低沉而優雅的運
轉聲浪。
備註／心得
由於歐洲七期環保法規即將上路，使得邁巴赫引以為傲的V12引擎，被迫退出歐洲市場，
改主打北美、中國、中東、東北亞等金字塔頂端市場，延續V12的傳奇與命脈。
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1F：→ poz93: 歐洲市場就活在自己的環保世界裡吧 05/26 16:11
2F：→ poz93: 全世界不想再被歐盟環保綁架了 05/26 16:11
3F：→ hanasiro: 歐洲那些左膠害人不淺 05/26 16:16
4F：推 LeeFrank: 看看一堆信左膠傻逼車廠 做出一堆垃圾 05/26 16:23
5F：推 Yoimiya: 油車遲早被這個世界淘汰 05/26 16:23
6F：推 mtc5566: 樓上很氣 好氣好氣 05/26 16:29
7F：推 jjchicken: 啊SL680 怎麼是V8 05/26 16:30
8F：推 sdd5426: 就給那些歐盟環保膠去開那些娘砲車就好 05/26 16:37
9F：→ wang56: 大多數人認知，與其買賓士，不如買Lexus還CP值更高也豪華 05/26 16:47
10F：→ wang56: 吧，維護費用更省 05/26 16:47
11F：→ wang56: 好奇如果進來台灣，這種非超跑，鄉民真的會去買到V12而放 05/26 16:52
12F：→ wang56: 棄Lexus？ 05/26 16:52
13F：→ hanasiro: 眾所皆知 賓士的全球銷量大概是歪L的2.5倍 05/26 16:53
14F：→ Dcpp2015: 會買邁巴赫的根本不會在意什麼環保、油耗。 05/26 16:53
15F：→ Dcpp2015: Lexus跟邁巴赫比起來還是差了一點意思。 05/26 16:54
16F：→ yunf: 邁巴赫隨時可以搭載任何動力系統 05/26 17:02
17F：推 LINPINPARK: 黃仁勳484跟賓士很好 台灣的御用坐駕 05/26 17:13
18F：推 YOHOpig: 學學馬自大把v12拿來發電，變成吃油的電車如何？ 05/26 17:19
19F：推 SALEENS7LM: 如果去掉V12，邁巴赫跟賓士之間也沒什麼太大的差別了 05/26 17:21
20F：推 wayneshih: 豐川家的黑暗 05/26 18:13
21F：→ dieorrun: 這種等級的玩具到底跟人環保什麼 真的好笑 05/26 18:13
22F：推 ayuhb: V12發電機配馬達 05/26 18:14
23F：推 xammmmm: 敢不環保 我們德左政府會讓你知道什麼是環保 05/26 18:24
24F：推 arabeske: 你會想收藏百達翡麗的電子錶嗎？同樣的, 這種極高端品 05/26 18:25
25F：→ arabeske: 牌就該堅持內燃機 05/26 18:25
26F：→ iqeqicq: xammmmm，德左=聶斯特河沿岸=Transnistria 05/26 18:30
27F：→ iqeqicq: 摩爾多瓦的俄羅斯非法佔領區 05/26 18:30
28F：推 ls4860: 這種不環保的系列 我個人在此宣布此生不會買這個型號 05/26 18:31
29F：→ iqeqicq: 馬自達在搞轉子引擎吧？ 05/26 18:31
30F：推 ymx3xc: 歐洲左膠 05/26 18:34
31F：推 sformosa: 我加入抵制拒買+1， XDDDDD 05/26 19:44
32F：→ ActionII: 那…那你電動化的意義是？ 05/26 19:46
33F：推 fuyuo1469: 平民可以電動車多買一些，賺點數給頂級客群買V12 05/26 19:51
34F：推 austin0353: 改成4.0升V12 05/26 19:54
35F：推 san06182003: 課極重稅就好了，反正有錢的也願意花 05/26 20:03
36F：推 k13579312222: 電動車超過300萬就很難賣了 花錢買個超大型高爾夫球 05/26 20:19
37F：→ k13579312222: 車幹嘛 05/26 20:19
38F：→ iqeqicq: 有本事買高級名車的就是信仰啊 05/26 20:37
39F：→ DYE: V12的意義就是我有你沒有，電動化就是用電動機推V12跑。 05/26 21:01
40F：推 lolicat: 500年後油車可能會被淘汰 05/26 21:42
41F：→ cityport: 歐洲道路這麼小，本來也就不適合Maybach這種大車 05/26 22:41
42F：→ cityport: 專心賣北美中東就好 05/26 22:41
43F：推 a1e: 大概就和機械表一樣，最後變工藝品來看待 05/26 22:54
44F：→ pf775: 華擎機械還在嗎 05/26 23:18
45F：→ iqeqicq: 看看勞斯萊斯，本業是工藝品 05/26 23:27
46F：→ iqeqicq: 本業應該是飛機引擎，汽車才是工藝品 05/26 23:27
47F：→ iqeqicq: 空中巴士A350就是勞斯萊斯引擎，號稱噪音比以往還少 05/26 23:28
48F：推 zebra101: 專心賣北美中東？Maybach在中國的銷量比北美中東加起來 05/26 23:29
49F：→ zebra101: 還要多得多 05/26 23:29
50F：→ zebra101: 修正一下，比全世界其他所有市場加起來還要多 05/26 23:30
51F：→ iqeqicq: 邁巴赫還要面對紅旗這個中國王者 05/26 23:33
52F：推 mingchaoliu: 邁巴赫還是回歸本業做戰甲車的引擎好了 05/26 23:56
53F：推 yingjeou: 紅旗是共產黨高官座駕啦 05/27 00:11
54F：→ proepi: 環保是給窮人的規範 擁有大碳排就是階級象徵 05/27 06:42
55F：→ PtT0615s: 地球是大家共用的 你一個歐洲整天環保 別的地方更加努力 05/27 07:30
56F：→ PtT0615s: 排放廢氣 你不用就把褲搭給我用的概念 05/27 07:31
57F：→ PtT0615s: 一塊餅你不吃就是被別人吃掉，你聰明別人更聰明 05/27 07:33
58F：→ DYE: 紅旗能稱上豪華只有金葵花，在中國的銷量就別家零頭。 05/27 08:14
59F：→ cityport: 環保材料壞得更快，根本是製造好幾倍的垃圾 05/27 08:26
60F：→ cityport: 環保一直是，以後也會是，少數人富到流油的生意 05/27 08:27
61F：→ ActionII: 跟環保也沒關係啦，對岸跟歐洲搞這些都是為了能源轉型 05/27 09:55
62F：→ ActionII: 用石化燃料就永遠被產油國卡脖子 05/27 09:56
63F：→ ActionII: 不然用電能也是會有其他污染 05/27 09:56
64F：→ maniaque: 別忘了 e-fuel ...... 05/27 10:08
65F：→ maniaque: 之前破蝦就在爭要用這玩意換綠能積分啊 05/27 10:08
66F：→ maniaque: 石化燃料只是其中一部分,石化工業同樣也是要原油 05/27 10:09
67F：→ maniaque: 連農業都需要石化原料啊...... 05/27 10:09
68F：→ maniaque: 大陸就家裡地夠大,以前是廢,現在是寶 05/27 10:10
69F：→ maniaque: 以前擔心沙漠化,現在被光伏板一片片,沙漠變成草原 05/27 10:11
70F：→ maniaque: 還同時把原本曬太陽的沙漠變成能源輸出場域 05/27 10:11
71F：→ maniaque: 草原跟光伏板底下空間,還拿來發展農牧業 05/27 10:12
72F：→ maniaque: 以地點的話,中東那些產油國本身就是發展新能源的好地方 05/27 10:13
73F：→ maniaque: 只是沒有足夠的能源去化地方,架電網輸出又不知賣誰 05/27 10:13
74F：→ maniaque: 不然中東國家就是發展挖虛擬幣或者是AI算力中心吧 05/27 10:14
75F：→ ActionII: 光伏板都擋住陽光了，地下是能多發展農牧業… 05/27 10:14
76F：→ maniaque: 樓上,你要不要去看看對岸發展光伏附加農業的樣子?? 05/27 10:31
77F：→ maniaque: 隨便去 google 光伏羊 就一堆文章可以觀看了 05/27 10:32
78F：→ maniaque: 不要用台灣那種光電弊案,搞漁電共生搞出一堆弊案的眼鏡 05/27 10:33
79F：→ maniaque: 光伏板清潔用水流到地下,滋養草生長,羊又去把草吃了 05/27 10:34
80F：→ maniaque: 省去了除草費用(你看台灣只能靠打殺草劑或者重複割草) 05/27 10:35
81F：→ iqeqicq: 台灣綠能困境：天無三日晴、地無三里平、人無三兩銀 05/27 11:49
82F：→ iqeqicq: 台灣不知道能否輸入美規邁巴赫？ 05/27 12:46
83F：→ maniaque: 台灣綠能發展家戶型的自用可能比較好 05/27 12:51
84F：→ maniaque: 但大家只想薅台電羊毛而已 05/27 12:51
85F：→ DYE: 是有部分地方有用太陽能抽地下水來用的狀況，這也得在原本就 05/27 13:23
86F：→ DYE: 地下水豐富的區域，如果是古早就是沙漠的區域就沒辦法。不要 05/27 13:23
87F：→ DYE: 把網路上呈現出來的部分案例當成通例。 05/27 13:23
88F：→ DYE: 中國的光電板裝很多，以至於現在我這中午的電價已經算谷電電 05/27 13:26
89F：→ DYE: 價。 05/27 13:27
90F：→ DYE: 以前是峰平谷，在夏天在中午還在峰上再加一級尖電。 05/27 13:30
91F：→ DYE: 尖電打成谷電電價，主要就是太陽發電量大。 05/27 13:33
92F：噓 zebra101: 到底要講幾遍，減碳和環保是兩個不同的概念，歐洲推動電 05/27 14:06
93F：→ zebra101: 動車轉型的“首要”原因是為了實現“全世界所有國家” 05/27 14:06
94F：→ zebra101: 都承諾了的“最終”達到零碳排的目標。“環保”只是電 05/27 14:06
95F：→ zebra101: 動車的附帶好處。你自己不關心減碳沒問題，你討厭西方 05/27 14:07
96F：→ zebra101: “左膠”也沒關係，但是你不能否定他們“真誠”地想要 05/27 14:07
97F：→ zebra101: 推動減碳這個“客觀事實”。 05/27 14:07
98F：→ zebra101: 也許西方國家是真的吃飽了沒事幹，所以才會投入巨大的 05/27 14:11
99F：→ zebra101: 熱情重點關心減碳、LGBT這些在吃不飽的開發中國家無人 05/27 14:11
100F：→ zebra101: 關心的議題 05/27 14:11
104F：→ zebra101: 看看這些純技術流的，關注能源轉型、減碳相關話題的自媒 05/27 14:33
105F：→ zebra101: 體，在西方受眾有多廣。 05/27 14:33
106F：→ DYE: 確實有一些人推環保是為自己賺錢，但也不能否認另一群人為環 05/27 17:45
107F：→ DYE: 保的努力，像是為了環保自己可以接受多花點錢，這類人在歐洲 05/27 17:45
108F：→ DYE: 占比是比較高的。雖然他們以前是踩著殖民地的屍體，但現在是 05/27 17:45
109F：→ DYE: 觀念進步的國家沒錯。 05/27 17:45
110F：→ iqeqicq: 現在是中國走上19世紀歐洲國家的路，在亞非拉橫著走 05/27 22:09
111F：→ iqeqicq: 中系車輛也開始在亞非拉新型市場攻城掠地 05/27 22:09
112F：→ DYE: 以前奴隸是隨便斷手斷腳的，現在哪可能。 05/27 22:23
113F：→ DYE: 那些黑歷史現在都沒人說了 05/27 22:25
114F：→ cityport: 推減碳環保是為了拖累開發中國家, 讓開發中國家永遠那麼 05/28 01:54
115F：→ cityport: 窮, 好讓歐洲這些懶人可以繼續經濟殖民亞非落後國家 05/28 01:55
116F：→ cityport: 講一堆好聽的, 骨子裡還是殖民主義 05/28 01:55
117F：→ cityport: 非洲的基礎建設歐洲不出錢蓋, 反而指責沒錢的非洲不環保 05/28 01:57
118F：→ cityport: 中國的一帶一路也不是免費的, 用產生的債務壓榨非洲國家 05/28 01:58
119F：→ cityport: 非洲這情況根本無法減碳, 就老實承認是要經濟殖民吧 05/28 01:59